CrimsonFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Klima çalışıyor ama araç içi bir türlü soğumuyorsa, aklına ilk gelen şey belki gazın bittiğidir. Haklısın da, çoğu zaman öyle olur. Ama bazen iş daha derinde...
Evaporatör, klimanın göbeğinde oturan bir parça. Torpido arkasında, gözden uzakta. Soğuk havayı üreten yer tam olarak orası. Mercedes'lerde bu parça özellikle birkaç yıl sonra sessiz sedasız sızmaya başlayabiliyor. Fark etmesi zor, anlaması daha da zor.
En belirgin işaret koku. Tatlımsı, biraz kimyasal, biraz garip bir şey... Klima açıkken içeri dolduğunda "bu ne ya" dedirtecek cinsten. Abi, o kokuyu bir kez aldın mı bir daha unutamazsın.
Bir de şu var: klima gazı dolduruldu, bir süre sonra yine bitti. Tekrar dolduruldu, yine bitti. Bu döngüye girildiyse kaçak var demektir. Nerede olduğu sorusu işte o zaman başlıyor.
Torpido altını kontrol eden teknisyenler bazen yağlı bir iz görür. Evaporatör sızdırdığında klima yağı da birlikte çıkar ve etrafına yapışır. Elle dokunulduğunda ele yapışkan, yağlı bir his bırakır. Görünmesi zor ama hissedilmesi kolay.
UV boyalı gaz yöntemi en yaygın kullanılan tespit yolu. Sisteme özel boya enjekte ediliyor, UV lambası tutulduğunda kaçak olan yer parlıyor. Basit ama etkili. Tabii bu işi aletli yapan bir ustaya götürmek şart, ev koşullarında denemeye kalkma...
Bazı Mercedes modellerinde klima filtresi torpidoya yakın konumda. O filtre değiştirilirken usta "burada nem var, biraz ıslak" derse geçiştirme. O nem evaporatörden geliyor olabilir. Küçük bir ipucu ama önemli.
Soğutma kapasitesi giderek düşüyorsa, yani klima eskisi gibi soğutmuyorsa ve buna eşlik eden bir koku da varsa... vallahi bunları ayrı ayrı düşünme. Hepsini bir arada değerlendir. Çoğu zaman tablo kendiliğinden netleşiyor.
Evaporatör kaçağının en sinsi yanı şu: sisteme gaz doldurulduğunda araç bir süre iyi çalışır. Sorun çözüldü sanılır. Sonra aynı şikayetler geri döner. Bu "doldur-boşal" döngüsü başlı başına bir işaret.
Teşhis koyulduğunda evaporatörün değiştirilmesi gerekiyorsa büyük bir iş demektir. Torpido tamamen sökülür. Saatler sürer. Ama bilinmeden sürülen bir araçta uzun vadede kompresör de gidebilir. Küçük kaçak büyük hasara açılan kapı olabiliyor bazen.
Evaporatör, klimanın göbeğinde oturan bir parça. Torpido arkasında, gözden uzakta. Soğuk havayı üreten yer tam olarak orası. Mercedes'lerde bu parça özellikle birkaç yıl sonra sessiz sedasız sızmaya başlayabiliyor. Fark etmesi zor, anlaması daha da zor.
En belirgin işaret koku. Tatlımsı, biraz kimyasal, biraz garip bir şey... Klima açıkken içeri dolduğunda "bu ne ya" dedirtecek cinsten. Abi, o kokuyu bir kez aldın mı bir daha unutamazsın.
Bir de şu var: klima gazı dolduruldu, bir süre sonra yine bitti. Tekrar dolduruldu, yine bitti. Bu döngüye girildiyse kaçak var demektir. Nerede olduğu sorusu işte o zaman başlıyor.
Torpido altını kontrol eden teknisyenler bazen yağlı bir iz görür. Evaporatör sızdırdığında klima yağı da birlikte çıkar ve etrafına yapışır. Elle dokunulduğunda ele yapışkan, yağlı bir his bırakır. Görünmesi zor ama hissedilmesi kolay.
UV boyalı gaz yöntemi en yaygın kullanılan tespit yolu. Sisteme özel boya enjekte ediliyor, UV lambası tutulduğunda kaçak olan yer parlıyor. Basit ama etkili. Tabii bu işi aletli yapan bir ustaya götürmek şart, ev koşullarında denemeye kalkma...
Bazı Mercedes modellerinde klima filtresi torpidoya yakın konumda. O filtre değiştirilirken usta "burada nem var, biraz ıslak" derse geçiştirme. O nem evaporatörden geliyor olabilir. Küçük bir ipucu ama önemli.
Soğutma kapasitesi giderek düşüyorsa, yani klima eskisi gibi soğutmuyorsa ve buna eşlik eden bir koku da varsa... vallahi bunları ayrı ayrı düşünme. Hepsini bir arada değerlendir. Çoğu zaman tablo kendiliğinden netleşiyor.
Evaporatör kaçağının en sinsi yanı şu: sisteme gaz doldurulduğunda araç bir süre iyi çalışır. Sorun çözüldü sanılır. Sonra aynı şikayetler geri döner. Bu "doldur-boşal" döngüsü başlı başına bir işaret.
Teşhis koyulduğunda evaporatörün değiştirilmesi gerekiyorsa büyük bir iş demektir. Torpido tamamen sökülür. Saatler sürer. Ama bilinmeden sürülen bir araçta uzun vadede kompresör de gidebilir. Küçük kaçak büyük hasara açılan kapı olabiliyor bazen.
