SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes E Serisi'ne binmiş biri olarak şunu söyleyebilirim, bu araçlar sizi bir süre sonra şımarttığı için en ufak bir anormalliği hemen hissediyorsunuz. Direksiyon başında her şeyin yerli yerinde olduğunu bilmek ayrı bir güven veriyor insana. Ama o güven sarsılmaya başladığında... işte o zaman kafanız karışıyor.
Volan arızası dediğimizde aslında çoğu kişi bunu direkt "direksiyon kırıldı" gibi dramatik bir şeyle karıştırıyor. Öyle değil. Çoğu zaman çok daha sinsi başlıyor. Mesela sabah arabaya biniyorsunuz, her şey normal görünüyor, ama bir yerden bir titreme geliyor. Hafif, neredeyse görmezden gelebileceğiniz cinsten. Vallahi insan ilk başta "yol bozuktu herhalde" diye geçiştiriyor.
Ama o titreme gitmiyorsa, orada durun bir saniye.
E Serisi volanında en sık karşılaşılan ilk belirti tam da bu, düşük hızlarda bile hissedilen hafif ama sürekli bir titreşim. Özellikle 60-80 km hızda belirginleşiyor. Bazı sürücüler bunu lastik dengesizliğiyle karıştırıyor, haklılar da aslında, belirtiler çok benzer. Ama lastikleri kontrol ettirdiniz, balans yaptırdınız, yine de titriyor... o zaman iş volanda.
Bir de şöyle bir durum var. Direksiyonu döndürürken garip bir direnç hissedebiliyorsunuz. Sert değil tam olarak, ama pürüzsüz de değil. Sanki bir yerden bir şey tutuyormuş gibi, küçük bir takılma... Bunu tarif etmek zor abi, ama hisseden anlıyor ne demek istediğimi.
Mercedes E Serisi'nin bazı modellerinde volan göbeğindeki bağlantı noktaları zamanla gevşeyebiliyor. Bu gevşeme önce çok küçük bir boşluk yaratıyor. Siz fark etmiyorsunuz başta. Ama araç fark ediyor bir bakıma, çünkü o boşluk giderek büyüyor ve düz yolda bile aracın hafifçe sürüklendiğini hissedebiliyorsunuz.
Korna meselesi de cabası. Yani volan arızasıyla doğrudan bağlantılı olmasa da, volan göbeğinde yaşanan gevşeme kornayı da etkiliyor. Bazı sürücüler kornaya bastığında ya hiç ses çıkmadığını ya da çok geç tepki verdiğini fark ediyor. Küçük bir şey gibi görünüyor, ama düşünün bakalım, şehir trafiğinde kornasız ne yaparsınız...
Hava yastığı uyarı ışığı da bu konuda önemli bir ipucu aslında. Volan içindeki bağlantı halkası, yani saat yayı denen parça, hasar gördüğünde araç size bunu dashboard üzerinden söylüyor. Sarı ışık yanıyor, çoğu kişi "sonra bakarım" diyor. Sonra bir daha bakmıyor. Ama o ışık orada yanmaya devam ediyor ve aslında size çok şey anlatmaya çalışıyor.
Şimdi şöyle düşünün, E Serisi gibi bir araçta direksiyon sistemi tek bir parçadan ibaret değil. Volan, sütun, saat yayı, airbag bağlantıları, hepsi birbirine bağlı bir sistem. Birinde bir şey olduğunda diğerleri de etkileniyor zamanla. Bu yüzden "sadece volan" diye geçiştirmek çok doğru değil.
Uzun yolda daha belirgin oluyor bu belirtiler genellikle. Şehir içinde kısa mesafeli gidip geliyorsanız fark etmeyebilirsiniz. Ama otobanda saatlerce sürdükten sonra bileklerinizde bir yorgunluk, direksiyonu tutmak için normalden fazla efor sarf ettiğinizi fark ediyorsunuz. Bu da volanın tam olarak merkezde oturmadığına işaret edebilir.
Bir de şu var, bazı E Serisi sürücüleri direksiyonu bıraktıklarında aracın düz gitmediğini söylüyor. Hizalama sorunu gibi görünüyor ilk bakışta. Hizalama yaptırıyorlar, geçiyor gibi oluyor, sonra tekrar başlıyor. Çünkü sorun hizalamada değil, volanın ortalama noktasında. Servis servis gezen insanlar var bu yüzden...
Sonuç olarak şunu söyleyeyim, bu belirtilerden birini ya da birkaçını yaşıyorsanız ertelemek pek akıllıca olmaz. Çünkü volan arızası zamanla kendiliğinden geçen bir şey değil. Bilakis büyüyor. Ve Mercedes gibi hassas bir araçta büyüyen bir sorun, küçükken çözülmesi gereken bir sorundur.
Volan arızası dediğimizde aslında çoğu kişi bunu direkt "direksiyon kırıldı" gibi dramatik bir şeyle karıştırıyor. Öyle değil. Çoğu zaman çok daha sinsi başlıyor. Mesela sabah arabaya biniyorsunuz, her şey normal görünüyor, ama bir yerden bir titreme geliyor. Hafif, neredeyse görmezden gelebileceğiniz cinsten. Vallahi insan ilk başta "yol bozuktu herhalde" diye geçiştiriyor.
Ama o titreme gitmiyorsa, orada durun bir saniye.
E Serisi volanında en sık karşılaşılan ilk belirti tam da bu, düşük hızlarda bile hissedilen hafif ama sürekli bir titreşim. Özellikle 60-80 km hızda belirginleşiyor. Bazı sürücüler bunu lastik dengesizliğiyle karıştırıyor, haklılar da aslında, belirtiler çok benzer. Ama lastikleri kontrol ettirdiniz, balans yaptırdınız, yine de titriyor... o zaman iş volanda.
Bir de şöyle bir durum var. Direksiyonu döndürürken garip bir direnç hissedebiliyorsunuz. Sert değil tam olarak, ama pürüzsüz de değil. Sanki bir yerden bir şey tutuyormuş gibi, küçük bir takılma... Bunu tarif etmek zor abi, ama hisseden anlıyor ne demek istediğimi.
Mercedes E Serisi'nin bazı modellerinde volan göbeğindeki bağlantı noktaları zamanla gevşeyebiliyor. Bu gevşeme önce çok küçük bir boşluk yaratıyor. Siz fark etmiyorsunuz başta. Ama araç fark ediyor bir bakıma, çünkü o boşluk giderek büyüyor ve düz yolda bile aracın hafifçe sürüklendiğini hissedebiliyorsunuz.
Korna meselesi de cabası. Yani volan arızasıyla doğrudan bağlantılı olmasa da, volan göbeğinde yaşanan gevşeme kornayı da etkiliyor. Bazı sürücüler kornaya bastığında ya hiç ses çıkmadığını ya da çok geç tepki verdiğini fark ediyor. Küçük bir şey gibi görünüyor, ama düşünün bakalım, şehir trafiğinde kornasız ne yaparsınız...
Hava yastığı uyarı ışığı da bu konuda önemli bir ipucu aslında. Volan içindeki bağlantı halkası, yani saat yayı denen parça, hasar gördüğünde araç size bunu dashboard üzerinden söylüyor. Sarı ışık yanıyor, çoğu kişi "sonra bakarım" diyor. Sonra bir daha bakmıyor. Ama o ışık orada yanmaya devam ediyor ve aslında size çok şey anlatmaya çalışıyor.
Şimdi şöyle düşünün, E Serisi gibi bir araçta direksiyon sistemi tek bir parçadan ibaret değil. Volan, sütun, saat yayı, airbag bağlantıları, hepsi birbirine bağlı bir sistem. Birinde bir şey olduğunda diğerleri de etkileniyor zamanla. Bu yüzden "sadece volan" diye geçiştirmek çok doğru değil.
Uzun yolda daha belirgin oluyor bu belirtiler genellikle. Şehir içinde kısa mesafeli gidip geliyorsanız fark etmeyebilirsiniz. Ama otobanda saatlerce sürdükten sonra bileklerinizde bir yorgunluk, direksiyonu tutmak için normalden fazla efor sarf ettiğinizi fark ediyorsunuz. Bu da volanın tam olarak merkezde oturmadığına işaret edebilir.
Bir de şu var, bazı E Serisi sürücüleri direksiyonu bıraktıklarında aracın düz gitmediğini söylüyor. Hizalama sorunu gibi görünüyor ilk bakışta. Hizalama yaptırıyorlar, geçiyor gibi oluyor, sonra tekrar başlıyor. Çünkü sorun hizalamada değil, volanın ortalama noktasında. Servis servis gezen insanlar var bu yüzden...
Sonuç olarak şunu söyleyeyim, bu belirtilerden birini ya da birkaçını yaşıyorsanız ertelemek pek akıllıca olmaz. Çünkü volan arızası zamanla kendiliğinden geçen bir şey değil. Bilakis büyüyor. Ve Mercedes gibi hassas bir araçta büyüyen bir sorun, küçükken çözülmesi gereken bir sorundur.
