SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes A Serisi aldın, güzel araba. Ama bir gün direksiyona elini attığında garip bir ses duyuyorsun. Tık tık mı, hışırtı mı, yoksa düşük bir uğultu mu... işte o an "acaba" sorusu başlıyor kafanda.
Volan arızası deyince insanların aklına genelde tek tip bir şey geliyor, oysa bu iş öyle değil. Sese göre sorun değişiyor, tamamen farklı bir hikaye her biri. Direksiyon dönerken çıkan ses mi, sabit dururken mi, vitese takınca mı... bunların hepsinin ayrı bir anlamı var.
Abi şunu söyleyeyim, en sık karşılaşılan şey o düşük frekanslı uğultu. Özellikle düz giderken değil de virajlarda beliriyor. Direksiyonu sola çevirince uğultu artıyor, sağa çevirince azalıyor ya da tam tersi. Bu çoğunlukla volan yatağıyla ilgili bir şey, ama insanlar bunu volandan bilmiyor genelde. Tekerlek yatağı da aynı sesi çıkarır diyeceksin, haklısın, ama o başka bir konu.
Bir de şu var, direksiyonu çevirirken duyulan o "kırtık kırtık" ya da "çıtırtı" sesi. Sanki plastik bir şey birbirine sürtüyor gibi. A Serisi'nde bu ses çok tanıdık gelir bazı sürücülere. Direksiyon mili ile gövde arasındaki conta ya da plastik kaplamalar eskiyince tam böyle çıkartır. Özellikle sabah soğukta daha belirgin olur, araç ısınınca azalır. Vallahi bu sesi duyan insan ilk başta "takoz mu gevşedi" diye düşünüyor ama iş orada değil.
Tıklama sesi farklı bir şey. Direksiyonu tam uca kadar çevirince, yani maksimum açıya gelince duyuyorsan bunu, bu genellikle aks veya homokinetik mafsal işaret ediyor olabilir. Ama bazı A Serisi modellerinde bu ses direkt volan altındaki spiral kablo zımbırtısından da geliyor. O sarmal kablo, kornayı ve hava yastığını besleyen şey, yıpranınca ya da yanlış konumlanınca tam böyle tıklar. Bakımsız bırakılırsa hava yastığı devresinde sorun çıkarmaya başlar, öyle bir şey...
Sert bir tıklama ya da vurma sesi mi duyuyorsun? Sakin sürüşte değil de kasis geçerken veya ani manevrada ortaya çıkıyorsa, bu volan mili bağlantılarına bakılması gerektiğini söylüyor. Direksiyon mili üzerindeki evrensel mafsallar eskiyince ya da burçlar oynarsa bu tip sert vurmalar olur. Arabaya binip direksiyonu sağa sola oynatınca boşluk hissediyorsan, işte o zaman kesin bu tarafa bak.
Bir de sürekli devam eden bir hışırtı ya da fısıltı sesi vardır. Motor çalışırken bile duyulur bazen. Bu çoğunlukla hidrolik direksiyon pompasıyla ilgili bir şey ama A Serisi'nin bazı versiyonlarında elektrikli direksiyon var, orada bu ses EPS motorundan kaynaklanıyor olabilir. Elektrikli direksiyon sistemi arızalanmaya başladığında önce bu tiz hışırtıyla kendini ele veriyor, sonra sertleşme başlıyor direksiyonda...
Şunu da ekleyeyim, bu seslerin hiçbirini "geçer ya" diye geçiştirme. Özellikle spiral kablo meselesi, o hava yastığı bağlantısını etkiliyor, ve bu şakaya gelmiyor. Tıklama veya uğultu başladıysa bir servise götür, kendi kendine teşhis koymak çoğu zaman insanı yanlış yere götürür. Ama en azından sesi tanıyorsan, servise gittiğinde "şöyle bir ses var, şu koşulda çıkıyor" diyebilirsin. Bu bile fark yaratır, tamirci seni daha ciddiye alır o zaman.
Volan arızası deyince insanların aklına genelde tek tip bir şey geliyor, oysa bu iş öyle değil. Sese göre sorun değişiyor, tamamen farklı bir hikaye her biri. Direksiyon dönerken çıkan ses mi, sabit dururken mi, vitese takınca mı... bunların hepsinin ayrı bir anlamı var.
Abi şunu söyleyeyim, en sık karşılaşılan şey o düşük frekanslı uğultu. Özellikle düz giderken değil de virajlarda beliriyor. Direksiyonu sola çevirince uğultu artıyor, sağa çevirince azalıyor ya da tam tersi. Bu çoğunlukla volan yatağıyla ilgili bir şey, ama insanlar bunu volandan bilmiyor genelde. Tekerlek yatağı da aynı sesi çıkarır diyeceksin, haklısın, ama o başka bir konu.
Bir de şu var, direksiyonu çevirirken duyulan o "kırtık kırtık" ya da "çıtırtı" sesi. Sanki plastik bir şey birbirine sürtüyor gibi. A Serisi'nde bu ses çok tanıdık gelir bazı sürücülere. Direksiyon mili ile gövde arasındaki conta ya da plastik kaplamalar eskiyince tam böyle çıkartır. Özellikle sabah soğukta daha belirgin olur, araç ısınınca azalır. Vallahi bu sesi duyan insan ilk başta "takoz mu gevşedi" diye düşünüyor ama iş orada değil.
Tıklama sesi farklı bir şey. Direksiyonu tam uca kadar çevirince, yani maksimum açıya gelince duyuyorsan bunu, bu genellikle aks veya homokinetik mafsal işaret ediyor olabilir. Ama bazı A Serisi modellerinde bu ses direkt volan altındaki spiral kablo zımbırtısından da geliyor. O sarmal kablo, kornayı ve hava yastığını besleyen şey, yıpranınca ya da yanlış konumlanınca tam böyle tıklar. Bakımsız bırakılırsa hava yastığı devresinde sorun çıkarmaya başlar, öyle bir şey...
Sert bir tıklama ya da vurma sesi mi duyuyorsun? Sakin sürüşte değil de kasis geçerken veya ani manevrada ortaya çıkıyorsa, bu volan mili bağlantılarına bakılması gerektiğini söylüyor. Direksiyon mili üzerindeki evrensel mafsallar eskiyince ya da burçlar oynarsa bu tip sert vurmalar olur. Arabaya binip direksiyonu sağa sola oynatınca boşluk hissediyorsan, işte o zaman kesin bu tarafa bak.
Bir de sürekli devam eden bir hışırtı ya da fısıltı sesi vardır. Motor çalışırken bile duyulur bazen. Bu çoğunlukla hidrolik direksiyon pompasıyla ilgili bir şey ama A Serisi'nin bazı versiyonlarında elektrikli direksiyon var, orada bu ses EPS motorundan kaynaklanıyor olabilir. Elektrikli direksiyon sistemi arızalanmaya başladığında önce bu tiz hışırtıyla kendini ele veriyor, sonra sertleşme başlıyor direksiyonda...
Şunu da ekleyeyim, bu seslerin hiçbirini "geçer ya" diye geçiştirme. Özellikle spiral kablo meselesi, o hava yastığı bağlantısını etkiliyor, ve bu şakaya gelmiyor. Tıklama veya uğultu başladıysa bir servise götür, kendi kendine teşhis koymak çoğu zaman insanı yanlış yere götürür. Ama en azından sesi tanıyorsan, servise gittiğinde "şöyle bir ses var, şu koşulda çıkıyor" diyebilirsin. Bu bile fark yaratır, tamirci seni daha ciddiye alır o zaman.
