TurquoiseFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes E Serisi uzun yolculuklar için doğmuş bir araba. Ama o konforu, o sessizliği ayakta tutan şeylerden biri de fren sistemi... ve insanlar bunu çoğu zaman en son düşünüyor.
Balata meselesi aslında çok sezgisel bir şey. Aracın size verdiği sinyalleri okumayı bilirseniz, servise gitmeden önce zaten hissediyorsunuz bir şeylerin değiştiğini. Fren pedalına bastığınızda eskisi gibi o tok his gelmiyor mesela. Hafif bir çekme var, ya da sesler...
Genel kural olarak Mercedes E Serisi modellerinde ön fren balataları 40.000 ile 60.000 kilometre arasında bir noktada değişim istiyor. Arka taraf biraz daha dayanıklı, 60.000 ile 80.000 kilometre arası diyebiliriz. Ama vallahi bu rakamlar sadece bir başlangıç noktası. Şehir içinde mi sürüyorsunuz, otobanda mı, dağlık arazide mi... hepsi hesabı değiştiriyor.
Şehirde süren biri için bu rakamlar çok daha erken gelebilir. Dur kalk dur kalk... İstanbul trafiğinde her gün 40 dakika geçiren biri ile Ankara-İzmir arası uzun yol yapan birinin balata ömrü aynı olmaz. Bunu aklınızın bir köşesine yazın.
Peki nasıl anlarsınız değişim zamanı geldi diye? Bir ses var, ince bir cıyırtı gibi, frene bastığınızda başlayıp bıraktığınızda duruyor. Bu ses balata üreticilerinin kasıtlı olarak koyduğu bir uyarı sistemi aslında. Balata aşındığında metal bir sensör devreye giriyor ve o sesi çıkarıyor. Duydunuz mu, artık vakit daralmış demektir.
Ama bazen o ses de gelmiyor. Ya da insan kulağı o sesi arka planda kaybediyor. O yüzden sadece sese güvenmek doğru değil. Her 10.000 kilometrede bir muayene sırasında ya da lastik değişiminde biri balatalara baksın yeter. Göz atılması beş dakika sürer, ama erken fark etmek çok şey değiştirir.
Bir de şöyle bir şey var, abi... Mercedes E Serisi'nin bazı versiyonları gösterge panelinde balata uyarı lambası veriyor. O lamba yandıysa zaten geç bile kalınmış sayılır. Lambanın yanmasını beklememek lazım yani. O lamba son çare, ilk uyarı değil.
Balata kalınlığı 2 ila 3 milimetrenin altına düştüğünde değişim şart. Yeni balata genellikle 10-12 milimetre civarında geliyor. Yarısı gidince servis görmesi iyi olur, ama 3 milimetrenin altı artık risk bölgesi.
Bir de şunu söyleyeyim... Balata değişirken disk de kontrol ettirin mutlaka. Çünkü aşınmış balata zamanla diski de yiyor. Disk çizilmişse sadece balata değiştirmek yeterli olmuyor, fren performansı tam geri gelmiyor. Bu iki parça birlikte çalışıyor, biri bozulunca diğeri de etkileniyor.
Mercedes E Serisi gibi bir araçta orijinal ya da kaliteli eşdeğer balata kullanmak önemli. Ucuz balata kısa vadede cüzdanı kurtarıyor ama frenleme mesafesini uzatıyor, gürültü çıkarıyor, diski daha hızlı yıpratıyor. Sonunda daha pahalıya patlıyor. Bunu yaşayanlar bilir zaten...
Sonuç olarak şunu diyebilirim. Bu işi takvime değil, araca bırakın. Aracınızı dinleyin, bakımlarını aksatmayın, ve bir servis ustasıyla yılda en az bir kez gözden geçirin fren sistemini. Güvenli sürüş başka hiçbir şeyle başlamıyor.
Balata meselesi aslında çok sezgisel bir şey. Aracın size verdiği sinyalleri okumayı bilirseniz, servise gitmeden önce zaten hissediyorsunuz bir şeylerin değiştiğini. Fren pedalına bastığınızda eskisi gibi o tok his gelmiyor mesela. Hafif bir çekme var, ya da sesler...
Genel kural olarak Mercedes E Serisi modellerinde ön fren balataları 40.000 ile 60.000 kilometre arasında bir noktada değişim istiyor. Arka taraf biraz daha dayanıklı, 60.000 ile 80.000 kilometre arası diyebiliriz. Ama vallahi bu rakamlar sadece bir başlangıç noktası. Şehir içinde mi sürüyorsunuz, otobanda mı, dağlık arazide mi... hepsi hesabı değiştiriyor.
Şehirde süren biri için bu rakamlar çok daha erken gelebilir. Dur kalk dur kalk... İstanbul trafiğinde her gün 40 dakika geçiren biri ile Ankara-İzmir arası uzun yol yapan birinin balata ömrü aynı olmaz. Bunu aklınızın bir köşesine yazın.
Peki nasıl anlarsınız değişim zamanı geldi diye? Bir ses var, ince bir cıyırtı gibi, frene bastığınızda başlayıp bıraktığınızda duruyor. Bu ses balata üreticilerinin kasıtlı olarak koyduğu bir uyarı sistemi aslında. Balata aşındığında metal bir sensör devreye giriyor ve o sesi çıkarıyor. Duydunuz mu, artık vakit daralmış demektir.
Ama bazen o ses de gelmiyor. Ya da insan kulağı o sesi arka planda kaybediyor. O yüzden sadece sese güvenmek doğru değil. Her 10.000 kilometrede bir muayene sırasında ya da lastik değişiminde biri balatalara baksın yeter. Göz atılması beş dakika sürer, ama erken fark etmek çok şey değiştirir.
Bir de şöyle bir şey var, abi... Mercedes E Serisi'nin bazı versiyonları gösterge panelinde balata uyarı lambası veriyor. O lamba yandıysa zaten geç bile kalınmış sayılır. Lambanın yanmasını beklememek lazım yani. O lamba son çare, ilk uyarı değil.
Balata kalınlığı 2 ila 3 milimetrenin altına düştüğünde değişim şart. Yeni balata genellikle 10-12 milimetre civarında geliyor. Yarısı gidince servis görmesi iyi olur, ama 3 milimetrenin altı artık risk bölgesi.
Bir de şunu söyleyeyim... Balata değişirken disk de kontrol ettirin mutlaka. Çünkü aşınmış balata zamanla diski de yiyor. Disk çizilmişse sadece balata değiştirmek yeterli olmuyor, fren performansı tam geri gelmiyor. Bu iki parça birlikte çalışıyor, biri bozulunca diğeri de etkileniyor.
Mercedes E Serisi gibi bir araçta orijinal ya da kaliteli eşdeğer balata kullanmak önemli. Ucuz balata kısa vadede cüzdanı kurtarıyor ama frenleme mesafesini uzatıyor, gürültü çıkarıyor, diski daha hızlı yıpratıyor. Sonunda daha pahalıya patlıyor. Bunu yaşayanlar bilir zaten...
Sonuç olarak şunu diyebilirim. Bu işi takvime değil, araca bırakın. Aracınızı dinleyin, bakımlarını aksatmayın, ve bir servis ustasıyla yılda en az bir kez gözden geçirin fren sistemini. Güvenli sürüş başka hiçbir şeyle başlamıyor.
