SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes çift kavramalı şanzımanda kavrama aşınması nasıl anlaşılır?
Vites geçişlerinde hafif bir titreme hissettiysen, o his seni yanıltmıyor. Çift kavramalı şanzımanlar sessiz sedasız çalışır normalde, ama bir şeyler yanlışa gitmeye başladığında beden dili değişir.
Düşük hızda ileri almak isterken araç sanki iki adım atıp geri çekiliyormuş gibi davranır. Buna "sürükleme" ya da "titreşim" demek daha doğru, ama abi tam olarak şunu hissedersin: araç karar veremiyor gibi. Vites takılı mı değil mi, belli değil.
Şehir içi trafikte, özellikle 1. ve 2. vites arasında geçiş yaparken bu his en net ortaya çıkar. Hız sabitken bile araç hafifçe sarsılır. Vallahi ilk başta yola bağlarsın, dikkate almazsın, ama tekrarladıkça aklın oraya takılır.
Kavrama aşındığında şanzıman yağı da bundan nasibini alır. Yağ içinde metal partikül birikmeye başlar ve bu durum şanzımanın kendi kendini daha hızlı yıpratmasına zemin hazırlar. Görünmez bir döngü bu, fark etmek zor...
Bir de şu var: araç duruyorken, D konumunda beklerken motor devri normalden biraz yüksek seyreder bazen. Ya da tam tersi, düşer. İkisi de kavrama baskısının değiştiğine işaret edebilir. Çok bariz olmaz bu, ama dikkatli sürücüler yakalar.
Geri vites de ipucu verir aslında. R'ye aldığında araç hemen tepki vermez, yarım saniyelik bir gecikme hissedersin. Sanki şanzıman "tamam tamam geliyorum" der gibi. Normal bir Mercedes'te bu gecikme bu kadar uzun olmaz.
Servis uyarı lambası çoğu zaman geç yanar, buna güvenmemek lazım. Kavrama aşınması mekanik bir problem, sensörler her zaman zamanında yakalamaz. Kendi hissin burada daha güvenilir bir ölçüt olabilir, inanması güç ama öyle.
Erken müdahale şanzımanı kurtarır, geç müdahale şanzımanı değiştirir. İkisi arasındaki fark bazen on binlerce lira...
Vites geçişlerinde hafif bir titreme hissettiysen, o his seni yanıltmıyor. Çift kavramalı şanzımanlar sessiz sedasız çalışır normalde, ama bir şeyler yanlışa gitmeye başladığında beden dili değişir.
Düşük hızda ileri almak isterken araç sanki iki adım atıp geri çekiliyormuş gibi davranır. Buna "sürükleme" ya da "titreşim" demek daha doğru, ama abi tam olarak şunu hissedersin: araç karar veremiyor gibi. Vites takılı mı değil mi, belli değil.
Şehir içi trafikte, özellikle 1. ve 2. vites arasında geçiş yaparken bu his en net ortaya çıkar. Hız sabitken bile araç hafifçe sarsılır. Vallahi ilk başta yola bağlarsın, dikkate almazsın, ama tekrarladıkça aklın oraya takılır.
Kavrama aşındığında şanzıman yağı da bundan nasibini alır. Yağ içinde metal partikül birikmeye başlar ve bu durum şanzımanın kendi kendini daha hızlı yıpratmasına zemin hazırlar. Görünmez bir döngü bu, fark etmek zor...
Bir de şu var: araç duruyorken, D konumunda beklerken motor devri normalden biraz yüksek seyreder bazen. Ya da tam tersi, düşer. İkisi de kavrama baskısının değiştiğine işaret edebilir. Çok bariz olmaz bu, ama dikkatli sürücüler yakalar.
Geri vites de ipucu verir aslında. R'ye aldığında araç hemen tepki vermez, yarım saniyelik bir gecikme hissedersin. Sanki şanzıman "tamam tamam geliyorum" der gibi. Normal bir Mercedes'te bu gecikme bu kadar uzun olmaz.
Servis uyarı lambası çoğu zaman geç yanar, buna güvenmemek lazım. Kavrama aşınması mekanik bir problem, sensörler her zaman zamanında yakalamaz. Kendi hissin burada daha güvenilir bir ölçüt olabilir, inanması güç ama öyle.
Erken müdahale şanzımanı kurtarır, geç müdahale şanzımanı değiştirir. İkisi arasındaki fark bazen on binlerce lira...
