SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Fren disklerine bakmayı erteliyorsun değil mi? Çoğu insan öyle yapıyor. "Fren tutuyor, sorun yok" diye geçiştiriliyor. Ama iş Mercedes A Serisi'ne gelince bu yaklaşım seni yakabilir.
A Serisi kompakt bir araba, evet. Ama freni hafif değil. Özellikle W176 ve W177 nesilleri, ağırlık dağılımı ve ön aks yükü nedeniyle ön diskleri ciddi ısıya maruz bırakıyor. Yani göründüğünden daha çabuk yıpranabiliyor...
Tekerleği sökmeden de bakabilirsin. Ön taraftan başla. Jant aralarından diski gözle. Disk yüzeyinde derin çizgiler varsa, parmağını sürdüğünde tırnak takılıyorsa, bu iş bitti demektir. Vallahi başka açıklamaya gerek yok.
Ama sadece çizgi meselesi değil bu. Disk kalınlığına da bakmak lazım. Mercedes A Serisi ön disklerinde minimum kalınlık genellikle 20,4 mm civarında. Yenisi 25 mm geliyor. Aradaki fark küçük görünür ama... o 4-5 milimetre fren mesafeni gerçekten etkiliyor. Dijital kumpasın yoksa bir servis aleti ödünç al, ölç, bak.
Disk yüzeyi boyunca bant gibi pas var mı? Bir iki günlük park sonrası hafif pas normal, siliniyor. Ama disk kenarında kalın, köpek dişi gibi pas halkası oluşmuşsa bu başka bir hikaye. Disk eşit aşınmıyor demektir. Kelebek tutmaya başlamış olabilir, fren esnasında titreşim hissediyorsan zaten cevabın var.
Fren balatasına da bakacaksın tabii. İkisi birbirinden bağımsız düşünülemez. Balata kalınlığı 2 mm'nin altına düşmüşse diskin durumu ne olursa olsun her ikisini birden değiştirirsin. Biri bitti, diğerini bırakmak para biriktirmek değil, para yakmaktır. Bir kez bunu öğrendim, bir daha öyle bir hata yapmadım.
Fren sıkıştırma hissi var mı, pedal titriyor mu, durma sırasında araba hafifçe yana çekiyor mu? Bunların hepsi disk problemi değil ama hepsi diskle başlar. Kaliper sorununu, balata dengesizliğini, disk çarpıklığını birbirinden ayırt etmek istiyorsan önce diski temizle, sonra test sür. Çarpmış bir disk düz yolda bile sana belli eder kendini.
A Serisi'nde fren sistemi erişimi aslında o kadar zor değil. Ön tekerleği çıkarırsan disk ve balata tamamen açıkta kalıyor. Ama arka taraf biraz farklı, el freni entegrasyonu var, mekanik bileşen var. Oraya kendin giriyorsan ne yaptığını bil. Yoksa bırak servise gitsin, bu sefer gerçekten söylüyorum.
Son olarak şunu da söyleyeyim: disk değişimi sonrası ilk 200-300 kilometre agresif fren yapma. Bedding in denen bir süreç var, yani disk ve balata birbirine alışıyor. Bu süreci atlarsan yeni diskten tam verim alamazsın. Çoğu kişi bunu bilmez, değiştirdi tamam der geçer. Ama fark var, gerçekten fark var...
A Serisi kompakt bir araba, evet. Ama freni hafif değil. Özellikle W176 ve W177 nesilleri, ağırlık dağılımı ve ön aks yükü nedeniyle ön diskleri ciddi ısıya maruz bırakıyor. Yani göründüğünden daha çabuk yıpranabiliyor...
Tekerleği sökmeden de bakabilirsin. Ön taraftan başla. Jant aralarından diski gözle. Disk yüzeyinde derin çizgiler varsa, parmağını sürdüğünde tırnak takılıyorsa, bu iş bitti demektir. Vallahi başka açıklamaya gerek yok.
Ama sadece çizgi meselesi değil bu. Disk kalınlığına da bakmak lazım. Mercedes A Serisi ön disklerinde minimum kalınlık genellikle 20,4 mm civarında. Yenisi 25 mm geliyor. Aradaki fark küçük görünür ama... o 4-5 milimetre fren mesafeni gerçekten etkiliyor. Dijital kumpasın yoksa bir servis aleti ödünç al, ölç, bak.
Disk yüzeyi boyunca bant gibi pas var mı? Bir iki günlük park sonrası hafif pas normal, siliniyor. Ama disk kenarında kalın, köpek dişi gibi pas halkası oluşmuşsa bu başka bir hikaye. Disk eşit aşınmıyor demektir. Kelebek tutmaya başlamış olabilir, fren esnasında titreşim hissediyorsan zaten cevabın var.
Fren balatasına da bakacaksın tabii. İkisi birbirinden bağımsız düşünülemez. Balata kalınlığı 2 mm'nin altına düşmüşse diskin durumu ne olursa olsun her ikisini birden değiştirirsin. Biri bitti, diğerini bırakmak para biriktirmek değil, para yakmaktır. Bir kez bunu öğrendim, bir daha öyle bir hata yapmadım.
Fren sıkıştırma hissi var mı, pedal titriyor mu, durma sırasında araba hafifçe yana çekiyor mu? Bunların hepsi disk problemi değil ama hepsi diskle başlar. Kaliper sorununu, balata dengesizliğini, disk çarpıklığını birbirinden ayırt etmek istiyorsan önce diski temizle, sonra test sür. Çarpmış bir disk düz yolda bile sana belli eder kendini.
A Serisi'nde fren sistemi erişimi aslında o kadar zor değil. Ön tekerleği çıkarırsan disk ve balata tamamen açıkta kalıyor. Ama arka taraf biraz farklı, el freni entegrasyonu var, mekanik bileşen var. Oraya kendin giriyorsan ne yaptığını bil. Yoksa bırak servise gitsin, bu sefer gerçekten söylüyorum.
Son olarak şunu da söyleyeyim: disk değişimi sonrası ilk 200-300 kilometre agresif fren yapma. Bedding in denen bir süreç var, yani disk ve balata birbirine alışıyor. Bu süreci atlarsan yeni diskten tam verim alamazsın. Çoğu kişi bunu bilmez, değiştirdi tamam der geçer. Ama fark var, gerçekten fark var...
