OpalCrescendo
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah işe gideceksin, anahtarı çevirdin, araba bir türlü tam olarak ateşlenmedi. Öyle bir ses çıkardı ki... insan içi sıkışıp kalıyor o anda. Mercedes olunca daha da tuhaf hissettiriyor insana, çünkü "bu arabalar böyle yapmaz" diye düşünürsün hep.
Ama yapıyor işte. Yapıyor ve nedeni çoğu zaman sandığından çok daha basit bir yerde saklı.
Zor çalışma dediğimiz şey aslında arabanın sana bir şeyler anlatmaya çalışması. Motor titriyor, ilk ateşlemede tökezliyor, bazen birkaç saniye gecikmeli kalkıyor. Bunu görmezden gelmek... vallahi en büyük hata o.
P0300 kodunu duymuşsundur belki. Rastgele ateşleme kaçağı. Tek bir silindir değil, birden fazla silindir düzensiz ateşleme yapıyor demek bu. Mercedes'lerde özellikle soğuk havalarda bu kod çok sık yüzünü gösteriyor. Bujiler eskimiş olabilir, ateşleme bobinleri yorulmuş olabilir ya da yakıt enjektörlerinden biri tam basınçta çalışmıyor olabilir. Hepsi aynı kapıya çıkıyor sonunda.
Bir de P0171 var. Yakıt karışımı fazla fakir anlamına geliyor bu kod, yani hava çok yakıt az. Motor bu dengesizliği yaşarken zaten düzgün çalışması mümkün değil ki. Lambda sensörü, MAF sensörü, hava kaçakları... bunlardan birini düşün hemen. Özellikle MAF sensörü Mercedes'lerde sinsi bir şekilde bozulur, yani tamamen ölmez ama yanlış ölçer. Sen de neye uğradığını şaşırırsın.
P0016 farklı bir his bırakıyor insanda. Krank mili ile kam mili arasındaki uyum bozulmuş demek bu. Zamanlama zinciri gerilmiş olabilir, vanos sistemi sorun çıkarıyor olabilir. Bu kodu gördüğünde hafiften üşüyebilirsin çünkü motor içi bir şeyden bahsediyoruz artık, yüzeysel bir arıza değil.
Abi ya, P0340 da var bir de. Kam mili pozisyon sensörü sinyali gelmiyor ya da çok bozuk geliyor. Motor bazen hiç ateşlenmez bu durumda, bazen ateşlenir ama hemen söner. Sabah kalktın araba çalışmıyor, akşam çalışıyor... işte bu tutarsızlık tam da o sensörün işareti olabilir.
Yakıt basıncıyla ilgili P0087 de bu tablonun içinde yer alıyor çoğu zaman. Yeterli basınç yoksa enjektörler yakıtı düzgün püskürtemiyor, motor da tökezliyor. Yakıt pompası yorulmuş mu, filtre tıkanmış mı, regülatör sorun mu çıkarıyor... bunları sırayla düşünmek lazım.
Hata kodlarını okumak tek başına yetmez tabii ki. Aynı semptom beş farklı kodla gelebilir, beş farklı kod da aynı tek arızadan kaynaklanabilir. Önemli olan o kodu bir başlangıç noktası olarak görmek, oradan geriye doğru gitmek. Teşhis koyar gibi...
Eğer arabanın zor çalışmasını "ah geçer" diye geçiştiriyorsan, bir süre sonra çok daha ciddi bir sorunla karşılaşabilirsin. Motor bu sinyalleri boşuna vermiyor. Biraz sabır, biraz dikkat ve doğru bir teknisyen... bu üçü bir araya gelince çoğu zaman iş düşündüğün kadar büyük çıkmıyor.
Ama yapıyor işte. Yapıyor ve nedeni çoğu zaman sandığından çok daha basit bir yerde saklı.
Zor çalışma dediğimiz şey aslında arabanın sana bir şeyler anlatmaya çalışması. Motor titriyor, ilk ateşlemede tökezliyor, bazen birkaç saniye gecikmeli kalkıyor. Bunu görmezden gelmek... vallahi en büyük hata o.
P0300 kodunu duymuşsundur belki. Rastgele ateşleme kaçağı. Tek bir silindir değil, birden fazla silindir düzensiz ateşleme yapıyor demek bu. Mercedes'lerde özellikle soğuk havalarda bu kod çok sık yüzünü gösteriyor. Bujiler eskimiş olabilir, ateşleme bobinleri yorulmuş olabilir ya da yakıt enjektörlerinden biri tam basınçta çalışmıyor olabilir. Hepsi aynı kapıya çıkıyor sonunda.
Bir de P0171 var. Yakıt karışımı fazla fakir anlamına geliyor bu kod, yani hava çok yakıt az. Motor bu dengesizliği yaşarken zaten düzgün çalışması mümkün değil ki. Lambda sensörü, MAF sensörü, hava kaçakları... bunlardan birini düşün hemen. Özellikle MAF sensörü Mercedes'lerde sinsi bir şekilde bozulur, yani tamamen ölmez ama yanlış ölçer. Sen de neye uğradığını şaşırırsın.
P0016 farklı bir his bırakıyor insanda. Krank mili ile kam mili arasındaki uyum bozulmuş demek bu. Zamanlama zinciri gerilmiş olabilir, vanos sistemi sorun çıkarıyor olabilir. Bu kodu gördüğünde hafiften üşüyebilirsin çünkü motor içi bir şeyden bahsediyoruz artık, yüzeysel bir arıza değil.
Abi ya, P0340 da var bir de. Kam mili pozisyon sensörü sinyali gelmiyor ya da çok bozuk geliyor. Motor bazen hiç ateşlenmez bu durumda, bazen ateşlenir ama hemen söner. Sabah kalktın araba çalışmıyor, akşam çalışıyor... işte bu tutarsızlık tam da o sensörün işareti olabilir.
Yakıt basıncıyla ilgili P0087 de bu tablonun içinde yer alıyor çoğu zaman. Yeterli basınç yoksa enjektörler yakıtı düzgün püskürtemiyor, motor da tökezliyor. Yakıt pompası yorulmuş mu, filtre tıkanmış mı, regülatör sorun mu çıkarıyor... bunları sırayla düşünmek lazım.
Hata kodlarını okumak tek başına yetmez tabii ki. Aynı semptom beş farklı kodla gelebilir, beş farklı kod da aynı tek arızadan kaynaklanabilir. Önemli olan o kodu bir başlangıç noktası olarak görmek, oradan geriye doğru gitmek. Teşhis koyar gibi...
Eğer arabanın zor çalışmasını "ah geçer" diye geçiştiriyorsan, bir süre sonra çok daha ciddi bir sorunla karşılaşabilirsin. Motor bu sinyalleri boşuna vermiyor. Biraz sabır, biraz dikkat ve doğru bir teknisyen... bu üçü bir araya gelince çoğu zaman iş düşündüğün kadar büyük çıkmıyor.
