OpalCrescendo
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes U kodları iletişim sorunlarını nasıl belirtir?
Aracın gösterge paneli birden ışıl ışıl yanmaya başladığında insan içinde garip bir his oluyor. Panik mi etmeli, beklemeli mi, hemen servise mi koşmalı... Tam olarak bilmiyorsun.
Ben de yaşadım bunu. Yıllar önce bir sabah otoyolda giderken kontrol lambası yandı, sonra başka bir lamba daha. Sonra bir ses. Araç yavaşlamadı, bir şey olmadı ama içim rahat etmedi.
Sonradan öğrendim ki asıl mesele motordan değil, araçların birbirleriyle "konuşamamasından" kaynaklanıyormuş. Yani Mercedes'in kendi içindeki sistemler birbirini anlayamıyor...
U kodları tam da bu yüzden var. OBD sistemindeki hata kodları dört harfle başlar: P motor, B kaporta, C şasi, U ise iletişim. Sadece U. Araçtaki elektronik beyinler birbirine mesaj gönderemiyor demek bu.
Abi vallahi modern bir Mercedes'in içinde onlarca, bazen yüzlerce elektronik kontrol ünitesi var. ABS, motor yönetimi, şanzıman, direksiyon, airbag... Hepsi birbirine bağlı. Hepsi sürekli konuşuyor. Ve bu konuşma kesildiğinde U kodu devreye giriyor.
Mesela U0100 en sık karşılaşılan kodlardan biri. Motor kontrol ünitesiyle iletişim kesilmiş demek. Araç bazen normal çalışıyor gibi görünür ama alttan alta bir şeyler eksik...
Ya da U0155. Gösterge paneli kontrol modülüyle bağlantı kopmuş. Bunun en belirgin belirtisi şu: hız göstergesi, devir saati, yakıt göstergesi aniden donuyor ya da saçma değerler gösteriyor. Arabada oturup saati izler gibi bakıyorsun göstergeye, hareket etmiyor.
Peki bu kodlar neden çıkıyor? Tek bir cevap yok maalesef.
Bazen kablo demeti yıpranmıştır. Bazen bir konektörün içine nem girmiştir. Bazen akü zayıflamıştır ve sistem düzgün beslenemiyordur. Bazen de sadece yazılım güncellenmesi gerekiyordur. Yani aynı kod, beş farklı sebepten çıkabilir.
Bu yüzden U kodlarına "kolay kod" diye bakma sakın. Bazı tamirciler bakıyor, "iletişim hatası var, geçer" diyor. Geçmez. Geçse bile neden geçtiğini bilmiyorsan ertesi ay yine çıkar.
Billahi bunu bir arkadaşım yaşadı. Üç kez sildi kodu, üç kez geri döndü. Dördüncüde meğer motor yönetim ünitesinin toprak bağlantısı gevşemiş. Beş dakikalık iş ama iki ayda bulunamadı.
U kodlarının sinsi tarafı şu: araç çalışmaya devam eder genellikle. Yani sen "iyi ki bir şey yok" diye düşünürsün ama arka planda sistemler kör uçuş yapıyordur. Airbag modülü veriyi alamıyordur, şanzıman stratejisini yanlış uyguluyordur...
Teşhis için mutlaka Mercedes'e özel bir tarayıcı lazım. Piyasadaki ucuz OBD cihazları bu kodları okur ama ne anlama geldiğini tam çözemez. XENTRY ya da iStar gibi sistemler gerekiyor. Bunlar sadece kodu değil, hangi ünite hangi üniteyle konuşamıyor, ne zamandan beri, kaç kez tekrarlamış, hepsini gösteriyor.
Bir de şunu söyleyeyim: U kodları tek başına gelmez çoğu zaman. Yanında P kodları da çıkar, B kodları da. Çünkü bir ünite veri alamayınca diğer üniteler de hata üretmeye başlıyor. Domino taşı gibi...
Öyleyse ne yapmalı? Önce akü kontrolü. Ciddi söylüyorum, Mercedes'lerde akü zayıflığı inanılmaz çeşitli semptomlara yol açıyor. Sonra kablo ve konektör kontrolü. Sonra tarayıcıyla canlı veri izleme. Adım adım gitmek şart.
Aracın sana bir şeyler anlatmaya çalıştığını düşün. U kodu dediğinde "sesini duyamıyorum" diyor aslında. Dinlemek sana kalıyor.
Aracın gösterge paneli birden ışıl ışıl yanmaya başladığında insan içinde garip bir his oluyor. Panik mi etmeli, beklemeli mi, hemen servise mi koşmalı... Tam olarak bilmiyorsun.
Ben de yaşadım bunu. Yıllar önce bir sabah otoyolda giderken kontrol lambası yandı, sonra başka bir lamba daha. Sonra bir ses. Araç yavaşlamadı, bir şey olmadı ama içim rahat etmedi.
Sonradan öğrendim ki asıl mesele motordan değil, araçların birbirleriyle "konuşamamasından" kaynaklanıyormuş. Yani Mercedes'in kendi içindeki sistemler birbirini anlayamıyor...
U kodları tam da bu yüzden var. OBD sistemindeki hata kodları dört harfle başlar: P motor, B kaporta, C şasi, U ise iletişim. Sadece U. Araçtaki elektronik beyinler birbirine mesaj gönderemiyor demek bu.
Abi vallahi modern bir Mercedes'in içinde onlarca, bazen yüzlerce elektronik kontrol ünitesi var. ABS, motor yönetimi, şanzıman, direksiyon, airbag... Hepsi birbirine bağlı. Hepsi sürekli konuşuyor. Ve bu konuşma kesildiğinde U kodu devreye giriyor.
Mesela U0100 en sık karşılaşılan kodlardan biri. Motor kontrol ünitesiyle iletişim kesilmiş demek. Araç bazen normal çalışıyor gibi görünür ama alttan alta bir şeyler eksik...
Ya da U0155. Gösterge paneli kontrol modülüyle bağlantı kopmuş. Bunun en belirgin belirtisi şu: hız göstergesi, devir saati, yakıt göstergesi aniden donuyor ya da saçma değerler gösteriyor. Arabada oturup saati izler gibi bakıyorsun göstergeye, hareket etmiyor.
Peki bu kodlar neden çıkıyor? Tek bir cevap yok maalesef.
Bazen kablo demeti yıpranmıştır. Bazen bir konektörün içine nem girmiştir. Bazen akü zayıflamıştır ve sistem düzgün beslenemiyordur. Bazen de sadece yazılım güncellenmesi gerekiyordur. Yani aynı kod, beş farklı sebepten çıkabilir.
Bu yüzden U kodlarına "kolay kod" diye bakma sakın. Bazı tamirciler bakıyor, "iletişim hatası var, geçer" diyor. Geçmez. Geçse bile neden geçtiğini bilmiyorsan ertesi ay yine çıkar.
Billahi bunu bir arkadaşım yaşadı. Üç kez sildi kodu, üç kez geri döndü. Dördüncüde meğer motor yönetim ünitesinin toprak bağlantısı gevşemiş. Beş dakikalık iş ama iki ayda bulunamadı.
U kodlarının sinsi tarafı şu: araç çalışmaya devam eder genellikle. Yani sen "iyi ki bir şey yok" diye düşünürsün ama arka planda sistemler kör uçuş yapıyordur. Airbag modülü veriyi alamıyordur, şanzıman stratejisini yanlış uyguluyordur...
Teşhis için mutlaka Mercedes'e özel bir tarayıcı lazım. Piyasadaki ucuz OBD cihazları bu kodları okur ama ne anlama geldiğini tam çözemez. XENTRY ya da iStar gibi sistemler gerekiyor. Bunlar sadece kodu değil, hangi ünite hangi üniteyle konuşamıyor, ne zamandan beri, kaç kez tekrarlamış, hepsini gösteriyor.
Bir de şunu söyleyeyim: U kodları tek başına gelmez çoğu zaman. Yanında P kodları da çıkar, B kodları da. Çünkü bir ünite veri alamayınca diğer üniteler de hata üretmeye başlıyor. Domino taşı gibi...
Öyleyse ne yapmalı? Önce akü kontrolü. Ciddi söylüyorum, Mercedes'lerde akü zayıflığı inanılmaz çeşitli semptomlara yol açıyor. Sonra kablo ve konektör kontrolü. Sonra tarayıcıyla canlı veri izleme. Adım adım gitmek şart.
Aracın sana bir şeyler anlatmaya çalıştığını düşün. U kodu dediğinde "sesini duyamıyorum" diyor aslında. Dinlemek sana kalıyor.
