CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Aracın ısınmaya başladığını fark ettin, ama neden tam olarak anlayamıyorsun. Kalorifer üflemesi bazen sıcak bazen soğuk geliyor, sanki sistem kafasına göre çalışıyor gibi... İşte bu his, çoğu zaman soğutma sisteminde hava kaldığının ilk işaretidir. Fark etmesi kolay değil, çünkü belirti bazen çok ince başlar. Ama bir kez gözün alışınca zaten anlarsın.
Kalorifer pedalına basıyorsun, araç ısınmış, ama üfleyen hava hâlâ soğuk ya da ılık. Abi ya, bu durum çok klasik bir hava kabarcığı belirtisidir. Isıtıcı çekirdek, yani kalorifer radyatörü, sistemde hava varsa yeterince sıcak su alamaz. Soğuk hava üflemesi sadece rezistans arızası değildir her zaman, bunu çoğu kişi atlıyor. Özellikle Mercedes'te bu his çok belirgin olur, çünkü sistem normalde son derece tutarlı çalışır.
Motor sıcaklık göstergesi garip davranıyorsa dikkat et. Soğukken normal çıkıyor, bir süre sonra biraz yükseliyor, sonra tekrar düşüyor... Sabit durmuyor yani. Bu salınım, sistemde hava ceplerinin oluştuğuna işaret edebilir. Göstergenin orta noktada sabit durması gerekir, biliyorsun bunu. Ama eğer iğne oynuyor, yukarı çıkıp aşağı iniyorsa, soğutma suyu düzgün dolaşmıyor olabilir.
Genişleme deposunu kontrol ettin mi hiç? Motoru soğukken bak, seviye normalse bile kapağı dikkatli aç. Bazen açınca küçük bir hava sesi gelir, hafif bir "puf" sesi... Vallahi o sesi duyduysan zaten cevabını almışsın demektir. Ayrıca deponun içindeki suyun rengi ve kıvamı da önemli. Köpüklü görünüyorsa ya da yüzeyde küçük kabarcıklar varsa, sistem hava almış olabilir.
Radyatör üst hortumu da bir ipucu verebilir sana. Motor çalışır haldeyken, dikkatli bir şekilde hortuma hafifçe sıkıştır. Normal şartlarda sert ve basınçlı hissettirmeli. Yumuşak hissediyorsa, basınç yeterince oluşmamış demektir, bu da sistemde hava olduğuna işaret eder. Tabii bunu yaparken motoru az önce kapattıysan sakın elini kaptırma, hortum çok sıcak olabilir.
Bir de şöyle bir durum var, çok az kişi bunu fark eder... Aracı park edip kapattıktan sonra motor bölgesinden hafif bir "fokurdama" sesi geliyorsa, bu da hava belirtisi olabilir. Soğutma suyu hava ceplerine çarparak dolaşmaya devam eder, kapattıktan sonra bile kısa süre bu ses duyulabilir. Sıradan bir ses gibi gelir, ama değildir.
Mercedes'in bazı modellerinde, özellikle W204, W212 gibi serilerde, soğutma sistemi diğer araçlara göre biraz daha hassastır. Hava aldığında sistem kendini çabuk belli eder, ama bunu fark etmek için aracını iyi tanıman gerekir. Isınma süresi normalden uzun sürüyorsa, mesela kışın uzun süre soğuk kalan bir araçsa bu, hava kalmasının işareti olmayabilir. Ama yazın bile ısınma uzuyorsa, o zaman düşün biraz.
Son olarak şunu söyleyeyim, bu belirtilerin hepsi ayrı ayrı başka şeylere de işaret edebilir. Termostat sorunu, su pompası arızası, conta sızıntısı... Bunların hepsinin belirtisi birbirine benzer. Ama hava kalması genellikle birden fazla belirti bir arada geldiğinde kendini ele verir. Tek başına soğuk kalorifer varsa termostatı şüphelenirim, ama soğuk kalorifer artı salınan gösterge artı fokurdama bir aradaysa, sistemi hava için kontrol etmek en mantıklısı.
Kalorifer pedalına basıyorsun, araç ısınmış, ama üfleyen hava hâlâ soğuk ya da ılık. Abi ya, bu durum çok klasik bir hava kabarcığı belirtisidir. Isıtıcı çekirdek, yani kalorifer radyatörü, sistemde hava varsa yeterince sıcak su alamaz. Soğuk hava üflemesi sadece rezistans arızası değildir her zaman, bunu çoğu kişi atlıyor. Özellikle Mercedes'te bu his çok belirgin olur, çünkü sistem normalde son derece tutarlı çalışır.
Motor sıcaklık göstergesi garip davranıyorsa dikkat et. Soğukken normal çıkıyor, bir süre sonra biraz yükseliyor, sonra tekrar düşüyor... Sabit durmuyor yani. Bu salınım, sistemde hava ceplerinin oluştuğuna işaret edebilir. Göstergenin orta noktada sabit durması gerekir, biliyorsun bunu. Ama eğer iğne oynuyor, yukarı çıkıp aşağı iniyorsa, soğutma suyu düzgün dolaşmıyor olabilir.
Genişleme deposunu kontrol ettin mi hiç? Motoru soğukken bak, seviye normalse bile kapağı dikkatli aç. Bazen açınca küçük bir hava sesi gelir, hafif bir "puf" sesi... Vallahi o sesi duyduysan zaten cevabını almışsın demektir. Ayrıca deponun içindeki suyun rengi ve kıvamı da önemli. Köpüklü görünüyorsa ya da yüzeyde küçük kabarcıklar varsa, sistem hava almış olabilir.
Radyatör üst hortumu da bir ipucu verebilir sana. Motor çalışır haldeyken, dikkatli bir şekilde hortuma hafifçe sıkıştır. Normal şartlarda sert ve basınçlı hissettirmeli. Yumuşak hissediyorsa, basınç yeterince oluşmamış demektir, bu da sistemde hava olduğuna işaret eder. Tabii bunu yaparken motoru az önce kapattıysan sakın elini kaptırma, hortum çok sıcak olabilir.
Bir de şöyle bir durum var, çok az kişi bunu fark eder... Aracı park edip kapattıktan sonra motor bölgesinden hafif bir "fokurdama" sesi geliyorsa, bu da hava belirtisi olabilir. Soğutma suyu hava ceplerine çarparak dolaşmaya devam eder, kapattıktan sonra bile kısa süre bu ses duyulabilir. Sıradan bir ses gibi gelir, ama değildir.
Mercedes'in bazı modellerinde, özellikle W204, W212 gibi serilerde, soğutma sistemi diğer araçlara göre biraz daha hassastır. Hava aldığında sistem kendini çabuk belli eder, ama bunu fark etmek için aracını iyi tanıman gerekir. Isınma süresi normalden uzun sürüyorsa, mesela kışın uzun süre soğuk kalan bir araçsa bu, hava kalmasının işareti olmayabilir. Ama yazın bile ısınma uzuyorsa, o zaman düşün biraz.
Son olarak şunu söyleyeyim, bu belirtilerin hepsi ayrı ayrı başka şeylere de işaret edebilir. Termostat sorunu, su pompası arızası, conta sızıntısı... Bunların hepsinin belirtisi birbirine benzer. Ama hava kalması genellikle birden fazla belirti bir arada geldiğinde kendini ele verir. Tek başına soğuk kalorifer varsa termostatı şüphelenirim, ama soğuk kalorifer artı salınan gösterge artı fokurdama bir aradaysa, sistemi hava için kontrol etmek en mantıklısı.
