SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'te ses sistemi sorun çıkarmaya başladığında ilk akla gelen şey hoparlörlerdir. Oysa çoğu zaman iş amplifikatörde bitiyor.
Amplifikatör bağlantılarını kontrol etmek için önce bagajı açmak gerekiyor. Çoğu Mercedes modelinde amplifikatör bagaj bölmesinin altında ya da yan panelin arkasında gizli. Abi, bulmak bile başlı başına bir iş bazen...
Paneli sökmeden önce akü negatifini çıkarmak şart. Bu adımı atlayan pişman oluyor. Kısa devre yapmak istemiyorsan beş dakikanı ver bu işe.
Bağlantı noktaları görününce gözle tarama yeterli değil. Konektörlerin üzerinde korozyon var mı, kablo izolasyonunda çatlak var mı, bunlara bakmak lazım. Vallahi bazı araçlarda on yıllık nem birikimi var, insan şaşırıyor.
Konektörleri çıkarıp tekrar takmak bile çoğu zaman sorunu çözüyor. Oksitlenmiş bir bağlantı sinyal iletimini bozuyor, ses kesilebiliyor ya da tamamen gidebiliyor. Aynı şeyi farklı söylersek; temiz bir temas noktası bazen yüzlerce liralık servisten daha etkili oluyor.
Güç kablosuna da bakmak gerekiyor. Amplifikatörün beslendiği ana kablo sağlam mı, topraklama düzgün mü? Topraklama gevşemişse ses bozuk gelir, uğultu çıkabilir. Bu uğultu sesi insanı çıldırtıyor diyebilirim...
Ses sistemi MOST veya MOST150 fiber optik hat üzerinden çalışıyorsa durum biraz farklı. Bu sistemlerde fiber kablo kırılmış ya da gevşemişse amplifikatör hiç devreye girmez. Kablo ucundaki turuncu ışık yanıyorsa hat sağlamdır, sönmüşse sorun oradadır.
Teşhis için bir OBD cihazı bağlamak işi kolaylaştırıyor. Mercedes'e özel STAR Diagnosis ya da muadili bir yazılım amplifikatörden hata kodu okuyabilir. Her şey elle kontrol edilmeden önce buraya bakmak zaman kazandırır.
Sonuçta bu iş sabır istiyor. Acele eden ya bir kabloyu koparıyor ya bir konektörü kırıyor. Yavaş yavaş, sistematik gidersen amplifikatör bağlantı sorununun büyük çoğunluğu kendi kendine ortaya çıkıyor zaten.
Amplifikatör bağlantılarını kontrol etmek için önce bagajı açmak gerekiyor. Çoğu Mercedes modelinde amplifikatör bagaj bölmesinin altında ya da yan panelin arkasında gizli. Abi, bulmak bile başlı başına bir iş bazen...
Paneli sökmeden önce akü negatifini çıkarmak şart. Bu adımı atlayan pişman oluyor. Kısa devre yapmak istemiyorsan beş dakikanı ver bu işe.
Bağlantı noktaları görününce gözle tarama yeterli değil. Konektörlerin üzerinde korozyon var mı, kablo izolasyonunda çatlak var mı, bunlara bakmak lazım. Vallahi bazı araçlarda on yıllık nem birikimi var, insan şaşırıyor.
Konektörleri çıkarıp tekrar takmak bile çoğu zaman sorunu çözüyor. Oksitlenmiş bir bağlantı sinyal iletimini bozuyor, ses kesilebiliyor ya da tamamen gidebiliyor. Aynı şeyi farklı söylersek; temiz bir temas noktası bazen yüzlerce liralık servisten daha etkili oluyor.
Güç kablosuna da bakmak gerekiyor. Amplifikatörün beslendiği ana kablo sağlam mı, topraklama düzgün mü? Topraklama gevşemişse ses bozuk gelir, uğultu çıkabilir. Bu uğultu sesi insanı çıldırtıyor diyebilirim...
Ses sistemi MOST veya MOST150 fiber optik hat üzerinden çalışıyorsa durum biraz farklı. Bu sistemlerde fiber kablo kırılmış ya da gevşemişse amplifikatör hiç devreye girmez. Kablo ucundaki turuncu ışık yanıyorsa hat sağlamdır, sönmüşse sorun oradadır.
Teşhis için bir OBD cihazı bağlamak işi kolaylaştırıyor. Mercedes'e özel STAR Diagnosis ya da muadili bir yazılım amplifikatörden hata kodu okuyabilir. Her şey elle kontrol edilmeden önce buraya bakmak zaman kazandırır.
Sonuçta bu iş sabır istiyor. Acele eden ya bir kabloyu koparıyor ya bir konektörü kırıyor. Yavaş yavaş, sistematik gidersen amplifikatör bağlantı sorununun büyük çoğunluğu kendi kendine ortaya çıkıyor zaten.
