GraniteRhythm
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes motorunda yağ kaçağı var mı yok mu, bunu anlamak aslında sandığın kadar karmaşık değil. Ama insanlar ya çok geç fark ediyor ya da hiç fark etmiyor. İkisi de seni aynı yere götürür, servise.
Sabah arabaya binmeden önce park ettiğin yere bir bak. Zemin temiz mi? Küçük bir leke bile olsa geç. Yağ lekesi genelde koyu kahverengi ya da siyahımsı bir renkte, zemine yapışık durur. Taze ise parlak görünür. Eskiyse kuruyup mat bir iz bırakmış olur. Bunu bir kez gördüğünde bir daha gözün görmeden geçemez.
Motor soğukken kaputu aç. Evet soğukken, çünkü sıcakken her şey genleşmiş durumda ve kaçak noktasını tam olarak göremezsin. El feneri al, motor bölmesine iyice eğil. Conta bölgelerine bak önce. Silindir kapağı contası, yağ karteri contası... Bunlar en çok şüphelenilmesi gereken yerler. Vallahi çoğu zaman kaçak tam orada oturur.
Yağ dipstick'ini çek. Seviye düşükse ve sen son zamanlarda yağ eklemediysen, bir yerlerde bir şeyler gidiyor demektir. Bu çok basit bir işaret ama insanlar bunu bile yapmıyor düzenli olarak. Haftada bir çeksen ne olur ki...
Kaçak her zaman dışarı akmaz. Bazen motor içinde yanar, mavi duman çıkar egzozdan. O zaman sızıntı farklı bir noktadan geliyor olabilir, supap keçeleri mesela. Araç hareket halindeyken egzozu izle. Sürekli mavi duman çıkıyorsa bu başka bir hikaye, ama yine de yağla ilgili.
Temizlik testi diye bir şey var, amatörce ama işe yarıyor. Motor bölmesini bir yağ gidericiyle temizle, sil süpür. Sonra birkaç gün bekle. Sonra tekrar bak, nereye yağ toplandığını o zaman çok daha net görürsün. Nereden başladığını anlamak için bu yöntem gerçekten iyi. Abi denedim, fark yaratıyor.
Mercedes'lerde özellikle V6 ve V8 motorlarda arka ana yatak keçesi sorun çıkarabilir. Bunu görmek zordur çünkü şanzıman ile motor arasında kalır. Ama oradan kaçak varsa şanzıman yağla bulanır, alt kısımda yağ birikmesi olur. Gözle anlamak için aracı kaldırman gerekir, tam altına girmen gerekir.
Bazı kaçaklar ısındıkça kendini gösterir. Soğukta hiçbir şey yoktur, araç ısınınca genleşen contadan sızıntı başlar. O yüzden bir test sürüşü yap, 15-20 dakika, sonra hemen park et ve alta bak. Taze leke var mı yok mu...
Yağ seviyesini kontrol etmek bir alışkanlık meselesi. Ayda bir değil, haftada bir. Mercedes motor yağı tüketimi konusunda hassas bir araçtır, uzun süre ihmal edilirse motor hasarı sessiz sedasız gelir. Fark ettiğinde iş işten geçmiş olabilir.
Sonuçta bu işin püf noktası sabır. Acele bakma, aceleyle atlarsın. Yavaş yavaş, sistematik, bir bölgeden diğerine geç. Kaçak küçük de olsa büyük de olsa bir yerde başlar. Başladığı yeri bul, gerisi zaten konuşur.
Sabah arabaya binmeden önce park ettiğin yere bir bak. Zemin temiz mi? Küçük bir leke bile olsa geç. Yağ lekesi genelde koyu kahverengi ya da siyahımsı bir renkte, zemine yapışık durur. Taze ise parlak görünür. Eskiyse kuruyup mat bir iz bırakmış olur. Bunu bir kez gördüğünde bir daha gözün görmeden geçemez.
Motor soğukken kaputu aç. Evet soğukken, çünkü sıcakken her şey genleşmiş durumda ve kaçak noktasını tam olarak göremezsin. El feneri al, motor bölmesine iyice eğil. Conta bölgelerine bak önce. Silindir kapağı contası, yağ karteri contası... Bunlar en çok şüphelenilmesi gereken yerler. Vallahi çoğu zaman kaçak tam orada oturur.
Yağ dipstick'ini çek. Seviye düşükse ve sen son zamanlarda yağ eklemediysen, bir yerlerde bir şeyler gidiyor demektir. Bu çok basit bir işaret ama insanlar bunu bile yapmıyor düzenli olarak. Haftada bir çeksen ne olur ki...
Kaçak her zaman dışarı akmaz. Bazen motor içinde yanar, mavi duman çıkar egzozdan. O zaman sızıntı farklı bir noktadan geliyor olabilir, supap keçeleri mesela. Araç hareket halindeyken egzozu izle. Sürekli mavi duman çıkıyorsa bu başka bir hikaye, ama yine de yağla ilgili.
Temizlik testi diye bir şey var, amatörce ama işe yarıyor. Motor bölmesini bir yağ gidericiyle temizle, sil süpür. Sonra birkaç gün bekle. Sonra tekrar bak, nereye yağ toplandığını o zaman çok daha net görürsün. Nereden başladığını anlamak için bu yöntem gerçekten iyi. Abi denedim, fark yaratıyor.
Mercedes'lerde özellikle V6 ve V8 motorlarda arka ana yatak keçesi sorun çıkarabilir. Bunu görmek zordur çünkü şanzıman ile motor arasında kalır. Ama oradan kaçak varsa şanzıman yağla bulanır, alt kısımda yağ birikmesi olur. Gözle anlamak için aracı kaldırman gerekir, tam altına girmen gerekir.
Bazı kaçaklar ısındıkça kendini gösterir. Soğukta hiçbir şey yoktur, araç ısınınca genleşen contadan sızıntı başlar. O yüzden bir test sürüşü yap, 15-20 dakika, sonra hemen park et ve alta bak. Taze leke var mı yok mu...
Yağ seviyesini kontrol etmek bir alışkanlık meselesi. Ayda bir değil, haftada bir. Mercedes motor yağı tüketimi konusunda hassas bir araçtır, uzun süre ihmal edilirse motor hasarı sessiz sedasız gelir. Fark ettiğinde iş işten geçmiş olabilir.
Sonuçta bu işin püf noktası sabır. Acele bakma, aceleyle atlarsın. Yavaş yavaş, sistematik, bir bölgeden diğerine geç. Kaçak küçük de olsa büyük de olsa bir yerde başlar. Başladığı yeri bul, gerisi zaten konuşur.
