CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
G serisi bu işin en ağır arabalarından biri. Ama ağır olması sağlam olduğu anlamına gelmiyor, en azından yağ konusunda değil.
Vallahi çoğu insan G'yi alıyor, ilk 10 bin kilometrede yağ eksilttiğini görüyor ve panikliyor. Haklı da. Çünkü kimse sana bunu söylemiyor satın alırken.
AMG motorları özellikle V8'ler doğası gereği yağ yer. Bu bir arıza değil, tasarım kararı. Yüksek sıkıştırma, agresif kam profili, pistonlar arası boşluk toleransı... hepsi bir arada düşünülünce motor biraz yağ yakar. Fabrika bunu kabul ediyor zaten, ama kimse öne çıkıp söylemiyor.
Bir de şu var. Uzun süre garajda bekleyen G'lerde yağ körüğü sertleşiyor. Körük sertleşince contalar tam basmıyor. Tam basmayınca da yağ ya dışarı sızıyor ya içeri kaçıyor. Görünürde iz yok ama yağ azalıyor. Adam bunu görünce kafası karışıyor, haklı.
Soğuk havada kalkış da ciddi bir etken. Motor soğukken yağ viskozitesi düşük, pompa tam basınç yapana kadar birkaç saniye geçiyor. O birkaç saniyede silindir duvarlarına yeterli yağ gitmiyor. Zamanla bu birikerek bir şeye dönüşüyor...
Abi bir de şunu söyleyeyim. Yağ markası ve kalitesi burada çok kritik. Ucuz yağ koyarsan G'nin motoru onu hızlı tüketiyor. Çünkü yüksek ısıda düşük kaliteli yağ bozunuyor, yanıyor. Fark etmiyorsun çünkü duman çıkmıyor ama yağ gitmiş.
Turbo baskısı da cabası. G serisinin turbosu sert çalışıyor. Turbo mili yağla soğutuluyor, yağla yağlanıyor. Turbodan geçen yağın bir kısmı egzoza karışıyor. Az ama karışıyor. Binlerce kilometre sonra bu az az birikerek ciddi bir miktara ulaşıyor.
Peki ne zaman alarm vereceksin? 1000 km'de 0.5 lt'ye kadar normal sayılıyor. Ama her 500 km'de bir bakıyorsun ve sürekli eksiliyor, bu farklı bir şey. Bunu görmezden gelme.
Sonuçta G serisi bakım isteyen bir araba. Gösteriş için alınıyor ama içi gerçekten ciddi bir mühendislik. O mühendislik de doğru yağ, doğru bakım aralığı ve biraz dikkat istiyor. Bunu bilmeden alan çoğu insan ilk yılda ya servis masrafıyla ya da kafasındaki soru işaretleriyle boğuşuyor.
Vallahi çoğu insan G'yi alıyor, ilk 10 bin kilometrede yağ eksilttiğini görüyor ve panikliyor. Haklı da. Çünkü kimse sana bunu söylemiyor satın alırken.
AMG motorları özellikle V8'ler doğası gereği yağ yer. Bu bir arıza değil, tasarım kararı. Yüksek sıkıştırma, agresif kam profili, pistonlar arası boşluk toleransı... hepsi bir arada düşünülünce motor biraz yağ yakar. Fabrika bunu kabul ediyor zaten, ama kimse öne çıkıp söylemiyor.
Bir de şu var. Uzun süre garajda bekleyen G'lerde yağ körüğü sertleşiyor. Körük sertleşince contalar tam basmıyor. Tam basmayınca da yağ ya dışarı sızıyor ya içeri kaçıyor. Görünürde iz yok ama yağ azalıyor. Adam bunu görünce kafası karışıyor, haklı.
Soğuk havada kalkış da ciddi bir etken. Motor soğukken yağ viskozitesi düşük, pompa tam basınç yapana kadar birkaç saniye geçiyor. O birkaç saniyede silindir duvarlarına yeterli yağ gitmiyor. Zamanla bu birikerek bir şeye dönüşüyor...
Abi bir de şunu söyleyeyim. Yağ markası ve kalitesi burada çok kritik. Ucuz yağ koyarsan G'nin motoru onu hızlı tüketiyor. Çünkü yüksek ısıda düşük kaliteli yağ bozunuyor, yanıyor. Fark etmiyorsun çünkü duman çıkmıyor ama yağ gitmiş.
Turbo baskısı da cabası. G serisinin turbosu sert çalışıyor. Turbo mili yağla soğutuluyor, yağla yağlanıyor. Turbodan geçen yağın bir kısmı egzoza karışıyor. Az ama karışıyor. Binlerce kilometre sonra bu az az birikerek ciddi bir miktara ulaşıyor.
Peki ne zaman alarm vereceksin? 1000 km'de 0.5 lt'ye kadar normal sayılıyor. Ama her 500 km'de bir bakıyorsun ve sürekli eksiliyor, bu farklı bir şey. Bunu görmezden gelme.
Sonuçta G serisi bakım isteyen bir araba. Gösteriş için alınıyor ama içi gerçekten ciddi bir mühendislik. O mühendislik de doğru yağ, doğru bakım aralığı ve biraz dikkat istiyor. Bunu bilmeden alan çoğu insan ilk yılda ya servis masrafıyla ya da kafasındaki soru işaretleriyle boğuşuyor.
