OpalCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes E Serisi aldım, bir süre sonra yağ seviyesi düşmüş. Tamirciye götürdüm, "normal" dedi. Bir dahaki seferde yine aynı şey. O zaman anladım ki bu iş biraz araştırma istiyor.
Şunu net söyleyeyim: E Serisi motorlar, özellikle M272 ve M276 kodlu V6 bloklar, yapısal olarak biraz yağ tüketimine meyilli. Bu bir sır değil. Ama "yapısal" demek "kader" demek değil. Çoğu zaman asıl neden başka bir yerde gizleniyor.
Piston segmanları zamanla yıpranır. Bu olduğunda motor yağı yanma odasına sızar, egzozdan hafif mavi duman çıkar. Fark etmeyebilirsin, özellikle şehir içi kısa yolculuklarda bu duman kaybolup gidiyor.
Turbo körüğü de şüpheliler listesinin başında. Turbolu E Serisi modellerinde körük contası bozulunca yağ direkt emme tarafına kaçıyor. Motor yakar, sen fark etmiyorsun, yağ gidiyor...
Silindir kapağı contası meselesi ayrı bir baş ağrısı. Conta zayıfladığında yağ dışarı sızmaz mutlaka, bazen soğutma suyuyla karışır. Dipstick'e bakarsın, yağ köpüklü görünür ya da kafeyi andıran bir koku alırsın. İşte o noktada iş ciddi.
Bir de şu var: yanlış yağ kullanımı. Vallahi bunu küçümseme. Mercedes bu motorlar için genellikle 5W-30 ya da 0W-40 tam sentetik istiyor. Mineral ya da yarı sentetik koyarsan motor o yağı daha hızlı tüketiyor, üstelik koruma da yetersiz kalıyor.
Soğuk havada kısa mesafe kullanımı da cabası. Motor tam ısınmadan kapatıyorsun, yağ kondanse olmuş yakıtla seyreltiliyor. Zamanla yağ hem azalıyor hem de kalitesini yitiriyor. İki kötü şey aynı anda.
Yağ kapağı contası, valf kapağı contası... bunlar küçük parçalar ama görmezden gelirsen alttan alttan sızıntı yapar. Garajda park ettiğin yerde leke bırakıyorsa motorun, bunu erteleme.
Şunu da ekleyeyim: bazı sürücüler yağı çok geç değiştiriyor. 15-20 bin kilometre üstü kullanılmış yağ artık motor içinde cila bırakır, kanalları tıkar, basınç dengesini bozar. Motor daha fazla yağ tüketmeye başlar çünkü sistem düzgün çalışmıyor.
Peki ne yapmalısın? Her 1000 kilometrede bir dipstick kontrolü alışkanlık haline getir. Özellikle uzun yolculuk öncesi. Yağ seviyesi minimum çizgiye yaklaşmışsa bekletme, üstüne ekle.
E Serisi sahibiysen şunu bil: bu araba bakıma değer. Ama bakımı ertelersen küçük sorun büyür, büyük sorun pahalıya patlar. Abi, motor revizyon fiyatlarına baktın mı hiç? Bir kez bak, sonra düzenli yağ kontrolünü es geçmezsin.
Şunu net söyleyeyim: E Serisi motorlar, özellikle M272 ve M276 kodlu V6 bloklar, yapısal olarak biraz yağ tüketimine meyilli. Bu bir sır değil. Ama "yapısal" demek "kader" demek değil. Çoğu zaman asıl neden başka bir yerde gizleniyor.
Piston segmanları zamanla yıpranır. Bu olduğunda motor yağı yanma odasına sızar, egzozdan hafif mavi duman çıkar. Fark etmeyebilirsin, özellikle şehir içi kısa yolculuklarda bu duman kaybolup gidiyor.
Turbo körüğü de şüpheliler listesinin başında. Turbolu E Serisi modellerinde körük contası bozulunca yağ direkt emme tarafına kaçıyor. Motor yakar, sen fark etmiyorsun, yağ gidiyor...
Silindir kapağı contası meselesi ayrı bir baş ağrısı. Conta zayıfladığında yağ dışarı sızmaz mutlaka, bazen soğutma suyuyla karışır. Dipstick'e bakarsın, yağ köpüklü görünür ya da kafeyi andıran bir koku alırsın. İşte o noktada iş ciddi.
Bir de şu var: yanlış yağ kullanımı. Vallahi bunu küçümseme. Mercedes bu motorlar için genellikle 5W-30 ya da 0W-40 tam sentetik istiyor. Mineral ya da yarı sentetik koyarsan motor o yağı daha hızlı tüketiyor, üstelik koruma da yetersiz kalıyor.
Soğuk havada kısa mesafe kullanımı da cabası. Motor tam ısınmadan kapatıyorsun, yağ kondanse olmuş yakıtla seyreltiliyor. Zamanla yağ hem azalıyor hem de kalitesini yitiriyor. İki kötü şey aynı anda.
Yağ kapağı contası, valf kapağı contası... bunlar küçük parçalar ama görmezden gelirsen alttan alttan sızıntı yapar. Garajda park ettiğin yerde leke bırakıyorsa motorun, bunu erteleme.
Şunu da ekleyeyim: bazı sürücüler yağı çok geç değiştiriyor. 15-20 bin kilometre üstü kullanılmış yağ artık motor içinde cila bırakır, kanalları tıkar, basınç dengesini bozar. Motor daha fazla yağ tüketmeye başlar çünkü sistem düzgün çalışmıyor.
Peki ne yapmalısın? Her 1000 kilometrede bir dipstick kontrolü alışkanlık haline getir. Özellikle uzun yolculuk öncesi. Yağ seviyesi minimum çizgiye yaklaşmışsa bekletme, üstüne ekle.
E Serisi sahibiysen şunu bil: bu araba bakıma değer. Ama bakımı ertelersen küçük sorun büyür, büyük sorun pahalıya patlar. Abi, motor revizyon fiyatlarına baktın mı hiç? Bir kez bak, sonra düzenli yağ kontrolünü es geçmezsin.
