CrimsonFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Yaz ortasında klima düğmesine basıyorsun, bir süre sonra sıcak hava üflüyor. Tanıdık bir his bu.
Mercedes sahipleri bunu çok iyi bilir. Klima gazı eksilmesi sanki bu araçların yazgısıymış gibi tekrar tekrar karşılarına çıkar. Ama aslında iş o kadar basit değil...
Gaz kendiliğinden yok olmuyor. Bir yere gidiyor mutlaka. Sistemde minik bir kaçak var, bazen o kadar küçük ki serviste bile ilk bakışta atlanabiliyor. Yıllarca kullanılan hortumlar zamanla gözenekleşir. Plastik değil kauçuk bunlar, ve kauçuk nefes alır, vallahi almak zorunda.
Mercedes'in klima sistemi karmaşık bir yapı. Kompresör, kondenser, evaporatör, genleşme valfi... Hepsi birbirine bağlı. Bir parçada ufak bir titreme, bir contada küçücük bir çatlak yeter. Gaz oradan sızar, yavaş yavaş, fark ettirmeden.
Bir de şu var. Araç kullanılmadığında bile sistem zamanla gaz kaybeder. Durağan bir sistemde bile bağlantı noktaları hafifçe boşalır. Yılda yüzde beş ile on arasında kayıp normal kabul ediliyor zaten. Ama bu oran ikiye katlanıyorsa orada bir şeyler dönüyor demektir.
Abi ya, her yıl gaz doldurmak çözüm değil. Kaynağı bulmak lazım. UV boyalı kaçak dedektörü kullanılır genellikle, mor ışık altında kaçak olan nokta yeşil parlar. Bazı servisler elektronik dedektörle tarıyor, daha hassas. Ama bu işi ciddiye alan bir teknisyen gerekiyor bunun için.
Kompresör yağı da gözden kaçan bir detay. Klima gazıyla birlikte yağ da dolaşır sistemde. Gaz azalınca yağ da azalır. Yağsız çalışan kompresör erken yorulur, ısınır, bir süre sonra tamamen çekmeye başlar. Ve kompresör değişimi... ciddi bir masraf.
Bazı Mercedes modellerinde kondenser ön tamponun hemen arkasında oturuyor. Taştan, böcekten, küçük darbelerden etkileniyor. Gözle görülmez delikler oluşuyor kondenser üzerinde. Sistem o delikten yavaşça boşalıyor, sen de her yaz servise koşuyorsun.
Sonuçta bu iş bir kez düzgün yapılırsa yıllarca sorun çıkmaz. Kaçak tespiti, doğru gaz miktarı, temiz yağ... Bunlar yapılınca klima klima gibi çalışır. Yoksa döngü hiç bitmez.
Mercedes sahipleri bunu çok iyi bilir. Klima gazı eksilmesi sanki bu araçların yazgısıymış gibi tekrar tekrar karşılarına çıkar. Ama aslında iş o kadar basit değil...
Gaz kendiliğinden yok olmuyor. Bir yere gidiyor mutlaka. Sistemde minik bir kaçak var, bazen o kadar küçük ki serviste bile ilk bakışta atlanabiliyor. Yıllarca kullanılan hortumlar zamanla gözenekleşir. Plastik değil kauçuk bunlar, ve kauçuk nefes alır, vallahi almak zorunda.
Mercedes'in klima sistemi karmaşık bir yapı. Kompresör, kondenser, evaporatör, genleşme valfi... Hepsi birbirine bağlı. Bir parçada ufak bir titreme, bir contada küçücük bir çatlak yeter. Gaz oradan sızar, yavaş yavaş, fark ettirmeden.
Bir de şu var. Araç kullanılmadığında bile sistem zamanla gaz kaybeder. Durağan bir sistemde bile bağlantı noktaları hafifçe boşalır. Yılda yüzde beş ile on arasında kayıp normal kabul ediliyor zaten. Ama bu oran ikiye katlanıyorsa orada bir şeyler dönüyor demektir.
Abi ya, her yıl gaz doldurmak çözüm değil. Kaynağı bulmak lazım. UV boyalı kaçak dedektörü kullanılır genellikle, mor ışık altında kaçak olan nokta yeşil parlar. Bazı servisler elektronik dedektörle tarıyor, daha hassas. Ama bu işi ciddiye alan bir teknisyen gerekiyor bunun için.
Kompresör yağı da gözden kaçan bir detay. Klima gazıyla birlikte yağ da dolaşır sistemde. Gaz azalınca yağ da azalır. Yağsız çalışan kompresör erken yorulur, ısınır, bir süre sonra tamamen çekmeye başlar. Ve kompresör değişimi... ciddi bir masraf.
Bazı Mercedes modellerinde kondenser ön tamponun hemen arkasında oturuyor. Taştan, böcekten, küçük darbelerden etkileniyor. Gözle görülmez delikler oluşuyor kondenser üzerinde. Sistem o delikten yavaşça boşalıyor, sen de her yaz servise koşuyorsun.
Sonuçta bu iş bir kez düzgün yapılırsa yıllarca sorun çıkmaz. Kaçak tespiti, doğru gaz miktarı, temiz yağ... Bunlar yapılınca klima klima gibi çalışır. Yoksa döngü hiç bitmez.
