OpalCrescendo
Kayıtlı Kullanıcı
Arabanın kliması pat diye kesildiğinde insan önce radyoya bakıyor, sonra düğmelere... Ama asıl mesele çoğu zaman gazda.
Mercedes'lerde klima gazı basıncını ölçmek için manifold manometresi denen bir alet kullanılıyor. İki taraflı bir alet bu — bir tarafı düşük basınç, diğer tarafı yüksek basınç hattına bağlanıyor. Abi, bu iki değeri aynı anda görmeden hiçbir şey anlaşılmıyor zaten.
Motor çalışır durumda olmalı ölçüm sırasında. Klima da açık. Kompresör devreye girmeden alınan değer seni yanıltır, doğruyu söylemez.
Düşük basınç tarafında beklenen değer genellikle 1.5 ile 3.5 bar arasında seyreder. Yüksek basınç tarafında ise 15 ile 25 bar civarı normal kabul ediliyor. Ama bu rakamlar sabit değil — dışarıdaki hava sıcaklığına göre kayıyor, değişiyor...
Çoğu Mercedes modeli R134a gazı kullanıyor. Daha yeni modellerde R1234yf var. Hangi gaz olduğunu bilmeden manometreyi bağlamak, yanlış sonuç doğurur. Hatta bazı cihazlar bu iki gazla uyumlu bile değil.
Düşük basınç çok düşükse gaz eksik demek. Çok yüksekse — o zaman iş farklı bir yere gidiyor, kondenser mi tıkalı, kompresör mi sorunlu... Vallahi tek bir değer sana her şeyi söylemez.
Yüksek basınç tarafı normalin çok üzerindeyse klima sistemi aşırı dolu olabilir ya da soğutma yeterince gerçekleşmiyordur. İkisi de tehlikeli, ikisi de farklı müdahale ister.
Ölçümü kendin yapmak istiyorsan manifold setini doğru hortumla, doğru renge bağlamak zorundasın. Mavi düşük basınca, kırmızı yüksek basınca. Ters bağlarsan sistem zarar görür, bu iş şakaya gelmez.
Servis gitmeden önce bu değerleri bilmek, seni gereksiz masraftan kurtarır. Teknisyen "gaz bitti" dediğinde sen zaten ne durumda olduğunu biliyor olursun. Bu fark önemli...
Mercedes'lerde klima gazı basıncını ölçmek için manifold manometresi denen bir alet kullanılıyor. İki taraflı bir alet bu — bir tarafı düşük basınç, diğer tarafı yüksek basınç hattına bağlanıyor. Abi, bu iki değeri aynı anda görmeden hiçbir şey anlaşılmıyor zaten.
Motor çalışır durumda olmalı ölçüm sırasında. Klima da açık. Kompresör devreye girmeden alınan değer seni yanıltır, doğruyu söylemez.
Düşük basınç tarafında beklenen değer genellikle 1.5 ile 3.5 bar arasında seyreder. Yüksek basınç tarafında ise 15 ile 25 bar civarı normal kabul ediliyor. Ama bu rakamlar sabit değil — dışarıdaki hava sıcaklığına göre kayıyor, değişiyor...
Çoğu Mercedes modeli R134a gazı kullanıyor. Daha yeni modellerde R1234yf var. Hangi gaz olduğunu bilmeden manometreyi bağlamak, yanlış sonuç doğurur. Hatta bazı cihazlar bu iki gazla uyumlu bile değil.
Düşük basınç çok düşükse gaz eksik demek. Çok yüksekse — o zaman iş farklı bir yere gidiyor, kondenser mi tıkalı, kompresör mi sorunlu... Vallahi tek bir değer sana her şeyi söylemez.
Yüksek basınç tarafı normalin çok üzerindeyse klima sistemi aşırı dolu olabilir ya da soğutma yeterince gerçekleşmiyordur. İkisi de tehlikeli, ikisi de farklı müdahale ister.
Ölçümü kendin yapmak istiyorsan manifold setini doğru hortumla, doğru renge bağlamak zorundasın. Mavi düşük basınca, kırmızı yüksek basınca. Ters bağlarsan sistem zarar görür, bu iş şakaya gelmez.
Servis gitmeden önce bu değerleri bilmek, seni gereksiz masraftan kurtarır. Teknisyen "gaz bitti" dediğinde sen zaten ne durumda olduğunu biliyor olursun. Bu fark önemli...
