CrimsonFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'e binip de o ilk nefeste "bir şeyler var bu havada" diyenlerden misin? Değiştirmeyi ertelediğin kabin filtresi işte tam da o his.
Vallahi çoğu Mercedes sürücüsü kabin filtresini aklına bile getirmiyor. Motor yağı, lastik, fren balataları... bunlar var ya, hep önde. Kabin filtresi ise sanki görünmez bir şey gibi, ta ki klima kötü kokmaya başlayana kadar. O noktaya gelince iş işten geçmiş oluyor çoğu zaman.
Peki ne sıklıkla değiştirilmeli bu filtre? Mercedes'in kendi servis tavsiyesi genellikle 15.000 ile 20.000 kilometre arasını işaret ediyor, yıllık bazda ise yaklaşık 12 ayda bir değişim öneriliyor. Ama bu rakamlar ortalama bir kullanım için geçerli. Şehir içinde sürekli trafikte sürüyorsan, egzoz dumanı ve toz yoğunluğu bu süreyi ciddi biçimde kısaltıyor.
İstanbul'da günde iki saat trafikte bekliyorsan mesela... o 20.000 kilometre çok uzak görünüyor ama filtre çok daha önce doluyor. Çünkü mesafe değil, maruz kalınan kirlilik belirliyor aslında filtre ömrünü. Mesafe sadece bir gösterge, tek başına yeterli bir kriter değil.
Kabin filtresi ne yapar dersen? Dışarıdan çekilen havayı süzer. Polen, toz, egzoz partikülleri, küçük böcekler, mantar sporları... hepsi bu filtrede takılı kalır. Temiz bir filtre bunları tutar. Tıkalı bir filtre ise tutamaz, üstelik kendisi koku kaynağına dönüşür. Abi, o küf kokusu araçtan geliyorsa önce filtreye bak derim.
Mercedes modellerinde genellikle iki farklı filtre tipi kullanılıyor. Standart partikül filtreler ve aktif karbonlu filtreler. Aktif karbonlular daha iyi iş çıkarıyor, özellikle kokuları tutma konusunda. Fiyat farkı var ama uzun vadede...
Alerjisi olan biri varsa araçta, bu süreyi daha da kısaltmak gerekiyor. 10.000 kilometrede bir değişim o profil için makul bir öneri. Polen mevsiminde kabin içi hava kalitesi doğrudan sağlık meselesi haline geliyor, abartmıyorum.
Değişimi ihmal etmenin bedeli sadece kötü hava değil. Tıkalı bir filtre klima kompresörünü daha çok çalıştırıyor, yakıt tüketimini artırıyor, sisteme gereksiz yük bindiriyor. Yani 200-300 liralık bir filtre değişimini erteleyip sonunda çok daha pahalı bir arıza kapısı açılabiliyor. Bu hesabı yapmak zor değil.
Değişim esnasında sadece filtreyi değiştirmekle bırakma. Filtre yuvası ve kanalları da temizlenmeli. Eski filtrenin bıraktığı kirlilik orada kalırsa yeni filtre de hızla kirleniyor. Servis bunu söylemeyebilir, söylese de atlar geçebilir. Ama bu detay önemli.
Kendi kendine değiştirebilir misin? Çoğu Mercedes modelinde evet, oldukça kolay. Torpido gözünün altında ya da motor kaputunun altında yer alıyor genellikle. On dakika, bir tornavida, yeni filtre. Ama modele göre değişiyor, bazılarında panel sökülmesi gerekiyor. Araç modeline göre bir kez bakmak yeterli.
Sonuçta şunu söyleyeyim; bu filtre ne kadar küçük ve önemsiz görünse de aracın içindeki her nefesle doğrudan ilgili. Bindiğin araçta saatte kaç litre hava çekiyorsun, o havanın kalitesi ne... bunları düşününce filtreyi ertelemek pek de akıllıca gelmiyor.
Vallahi çoğu Mercedes sürücüsü kabin filtresini aklına bile getirmiyor. Motor yağı, lastik, fren balataları... bunlar var ya, hep önde. Kabin filtresi ise sanki görünmez bir şey gibi, ta ki klima kötü kokmaya başlayana kadar. O noktaya gelince iş işten geçmiş oluyor çoğu zaman.
Peki ne sıklıkla değiştirilmeli bu filtre? Mercedes'in kendi servis tavsiyesi genellikle 15.000 ile 20.000 kilometre arasını işaret ediyor, yıllık bazda ise yaklaşık 12 ayda bir değişim öneriliyor. Ama bu rakamlar ortalama bir kullanım için geçerli. Şehir içinde sürekli trafikte sürüyorsan, egzoz dumanı ve toz yoğunluğu bu süreyi ciddi biçimde kısaltıyor.
İstanbul'da günde iki saat trafikte bekliyorsan mesela... o 20.000 kilometre çok uzak görünüyor ama filtre çok daha önce doluyor. Çünkü mesafe değil, maruz kalınan kirlilik belirliyor aslında filtre ömrünü. Mesafe sadece bir gösterge, tek başına yeterli bir kriter değil.
Kabin filtresi ne yapar dersen? Dışarıdan çekilen havayı süzer. Polen, toz, egzoz partikülleri, küçük böcekler, mantar sporları... hepsi bu filtrede takılı kalır. Temiz bir filtre bunları tutar. Tıkalı bir filtre ise tutamaz, üstelik kendisi koku kaynağına dönüşür. Abi, o küf kokusu araçtan geliyorsa önce filtreye bak derim.
Mercedes modellerinde genellikle iki farklı filtre tipi kullanılıyor. Standart partikül filtreler ve aktif karbonlu filtreler. Aktif karbonlular daha iyi iş çıkarıyor, özellikle kokuları tutma konusunda. Fiyat farkı var ama uzun vadede...
Alerjisi olan biri varsa araçta, bu süreyi daha da kısaltmak gerekiyor. 10.000 kilometrede bir değişim o profil için makul bir öneri. Polen mevsiminde kabin içi hava kalitesi doğrudan sağlık meselesi haline geliyor, abartmıyorum.
Değişimi ihmal etmenin bedeli sadece kötü hava değil. Tıkalı bir filtre klima kompresörünü daha çok çalıştırıyor, yakıt tüketimini artırıyor, sisteme gereksiz yük bindiriyor. Yani 200-300 liralık bir filtre değişimini erteleyip sonunda çok daha pahalı bir arıza kapısı açılabiliyor. Bu hesabı yapmak zor değil.
Değişim esnasında sadece filtreyi değiştirmekle bırakma. Filtre yuvası ve kanalları da temizlenmeli. Eski filtrenin bıraktığı kirlilik orada kalırsa yeni filtre de hızla kirleniyor. Servis bunu söylemeyebilir, söylese de atlar geçebilir. Ama bu detay önemli.
Kendi kendine değiştirebilir misin? Çoğu Mercedes modelinde evet, oldukça kolay. Torpido gözünün altında ya da motor kaputunun altında yer alıyor genellikle. On dakika, bir tornavida, yeni filtre. Ama modele göre değişiyor, bazılarında panel sökülmesi gerekiyor. Araç modeline göre bir kez bakmak yeterli.
Sonuçta şunu söyleyeyim; bu filtre ne kadar küçük ve önemsiz görünse de aracın içindeki her nefesle doğrudan ilgili. Bindiğin araçta saatte kaç litre hava çekiyorsun, o havanın kalitesi ne... bunları düşününce filtreyi ertelemek pek de akıllıca gelmiyor.
