GraniteRhythm
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes gaz kelebeği arızası deyince çoğu insan "e ne olur ki, biraz güç kaybı olur geçer" diyor. Yanılıyor.
Aracın sana bir şeyler anlatmaya çalıştığı an tam da o an. Motor çekmiyor, gaz veriyorsun ama araç sanki seni dinlemiyor. İşte o his...
Sabah işe giderken yaşadım bunu. Kavşakta gaz verdim, araç 2-3 saniye bekledi sonra yürüdü. Adam gibi korkuttu beni vallahi.
Gaz kelebeği arıza kodları genelde P0120, P0121, P0122, P0123 ve P0124 olarak geliyor. Bunlar throttle position sensor yani gaz pedalı konum sensörüyle ilgili. Ama sadece bu kodlar değil, P2135 de çıkabiliyor bazı modellerde. İki sensör birbirini tutmuyorsa bu kod geliyor.
En belirgin belirti şu: Rölantide motor sürekli inip çıkıyor. 600'e düşüyor 900'e çıkıyor, 600'e düşüyor... Ritim tutmuyor yani.
Bir de şunu fark ediyorsun. Gaz pedalına bastığında tepki anında gelmiyor. Küçük bir gecikme var. Bunu ilk yaşadığında "ben mi yanlış bastım" diye düşünüyorsun. Ama ikinci kez olunca anlıyorsun iş başka.
Araç bazen kendi kendine vites kesmek istemiyor. Özellikle otomatik şanzımanlı Mercedes'lerde bu çok net hissediliyor. Şanzıman kafası karışıyor çünkü motora ne kadar güç istediğini sormak zorunda, ama doğru cevabı alamıyor.
Motor arıza lambası yanar mı? Yanar. Ama bazen yanmaz da. Bu kafa karıştırıcı kısım. Arıza kodu hafızaya düşmüş olabilir ama lamba henüz gelmemiş olabilir. O yüzden lamba yok diye rahat olma.
Bazı araçlarda acil durum modu devreye giriyor. Buna limp mode diyorlar. Araç kendini korumak için maksimum 3000 devri geçmiyor. Hız çıkmıyor, gaz veriyorsun ama duvar gibi bir yer var sanki. Bu oluyorsa ciddi bir şey var demektir, bekletme.
Soğuk havada daha sık çıkıyor bu belirtiler. Gaz kelebeği içindeki karbonlaşma soğukta daha çok etkiliyor sistemi. Sabahları aracı çalıştırınca ilk dakikalarda titreme, rölantide düzensizlik... Isınınca geçiyor gibi hissettiriyor ama geçmiyor aslında, sadece tolere ediyor.
Kelebeğin üzerinde biriken karbon tabakası da bu kodları tetikleyebiliyor. Arıza kodu var ama sensörde fiziksel bir sorun yok. Temizlik yapılınca kod gidiyor. Abi temizlik yaptırdım diye düşünme hemen, önce teşhis.
Yakıt tüketiminde artış da bu arızanın gölgesinde gizleniyor çoğu zaman. Araç verimli çalışamıyor, fazla yakıt yakıyor ama sen bunu farketmeyebiliyorsun. Sadece "son zamanlarda çok yakıt içiyor" diyorsun.
Teşhis için mutlaka Star Diagnostic cihazı kullanılmalı Mercedes'lerde. Genel OBD cihazları bazen bu kodları tam okuyamıyor ya da yanlış yorumluyor. Bunu atlama.
Son olarak şunu söyleyeyim: Bu kodlar çıktığında sadece kodu silip bırakma. Silen servisler var, müşteri memnun kalıyor, iki hafta sonra tekrar geliyor. Kök nedeni bulmadan silmek vakit kaybı, hem senin hem de aracının...
Aracın sana bir şeyler anlatmaya çalıştığı an tam da o an. Motor çekmiyor, gaz veriyorsun ama araç sanki seni dinlemiyor. İşte o his...
Sabah işe giderken yaşadım bunu. Kavşakta gaz verdim, araç 2-3 saniye bekledi sonra yürüdü. Adam gibi korkuttu beni vallahi.
Gaz kelebeği arıza kodları genelde P0120, P0121, P0122, P0123 ve P0124 olarak geliyor. Bunlar throttle position sensor yani gaz pedalı konum sensörüyle ilgili. Ama sadece bu kodlar değil, P2135 de çıkabiliyor bazı modellerde. İki sensör birbirini tutmuyorsa bu kod geliyor.
En belirgin belirti şu: Rölantide motor sürekli inip çıkıyor. 600'e düşüyor 900'e çıkıyor, 600'e düşüyor... Ritim tutmuyor yani.
Bir de şunu fark ediyorsun. Gaz pedalına bastığında tepki anında gelmiyor. Küçük bir gecikme var. Bunu ilk yaşadığında "ben mi yanlış bastım" diye düşünüyorsun. Ama ikinci kez olunca anlıyorsun iş başka.
Araç bazen kendi kendine vites kesmek istemiyor. Özellikle otomatik şanzımanlı Mercedes'lerde bu çok net hissediliyor. Şanzıman kafası karışıyor çünkü motora ne kadar güç istediğini sormak zorunda, ama doğru cevabı alamıyor.
Motor arıza lambası yanar mı? Yanar. Ama bazen yanmaz da. Bu kafa karıştırıcı kısım. Arıza kodu hafızaya düşmüş olabilir ama lamba henüz gelmemiş olabilir. O yüzden lamba yok diye rahat olma.
Bazı araçlarda acil durum modu devreye giriyor. Buna limp mode diyorlar. Araç kendini korumak için maksimum 3000 devri geçmiyor. Hız çıkmıyor, gaz veriyorsun ama duvar gibi bir yer var sanki. Bu oluyorsa ciddi bir şey var demektir, bekletme.
Soğuk havada daha sık çıkıyor bu belirtiler. Gaz kelebeği içindeki karbonlaşma soğukta daha çok etkiliyor sistemi. Sabahları aracı çalıştırınca ilk dakikalarda titreme, rölantide düzensizlik... Isınınca geçiyor gibi hissettiriyor ama geçmiyor aslında, sadece tolere ediyor.
Kelebeğin üzerinde biriken karbon tabakası da bu kodları tetikleyebiliyor. Arıza kodu var ama sensörde fiziksel bir sorun yok. Temizlik yapılınca kod gidiyor. Abi temizlik yaptırdım diye düşünme hemen, önce teşhis.
Yakıt tüketiminde artış da bu arızanın gölgesinde gizleniyor çoğu zaman. Araç verimli çalışamıyor, fazla yakıt yakıyor ama sen bunu farketmeyebiliyorsun. Sadece "son zamanlarda çok yakıt içiyor" diyorsun.
Teşhis için mutlaka Star Diagnostic cihazı kullanılmalı Mercedes'lerde. Genel OBD cihazları bazen bu kodları tam okuyamıyor ya da yanlış yorumluyor. Bunu atlama.
Son olarak şunu söyleyeyim: Bu kodlar çıktığında sadece kodu silip bırakma. Silen servisler var, müşteri memnun kalıyor, iki hafta sonra tekrar geliyor. Kök nedeni bulmadan silmek vakit kaybı, hem senin hem de aracının...
