SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllardır bu işin içindeyim, onlarca Mercedes gördüm elimin altından geçti. Fren hidroliği kaçağı meselesine gelince, insanların ne kadar geç fark ettiğine şaşırırsınız.
Sabah arabaya biniyorsun, fren pedalı biraz fazla aşağı gidiyor gibi hissediyorsun... Ama "geçer" diyorsun. İşte tam o an hata başlıyor.
Önce en basit yerden başla. Arabanı düz bir zemine park et, bir gece bırak. Sabah kalkınca altına bak. Sarımsı, hafif yağlı bir leke varsa, bu fren hidroliğidir. Motor yağı daha koyu ve kıvamlıdır, karıştırma.
Abi, rezervuardan başlamak şart. Kaputu aç, fren hidroliği deposuna bak. Seviye düşmüşse ve sen hiç tamamlamadıysan, bu hidrolik bir yere gidiyor demektir. Kendi kendine azalmaz bu sıvı.
Tekerleklerin arkasına eğil. Özellikle arka kampanalı sistemlerde, fren balatası çevresinde ıslak, kaygan bir iz olabilir. Parmağını sür, koklayabilirsin bile. Fren hidroliği kendine özgü hafif kimyasal bir koku taşır.
Mercedes'lerde en sık sorun yaşanan yer fren kaliperleridir. Kaliper contaları zamanla sertleşir, çatlar. Özellikle W211, W212 serilerinde bunu bolca gördüm. Kaliperden damlayan sıvı, diskin iç yüzeyine bulaşır ve orada kahverengi yanık iz bırakır.
Fren hortumlarını da gözle tara. Lastik hortumlar zamanla şişer, çatlar. Bazen dışarıdan sağlam görünür ama sıkıştırınca içi çürümüştür. Vallahi bunu ilk defa gören inanmaz ama öyle oluyor.
Ana fren silindiri de şüpheli yerlerden biri. Pedalın hemen arkasında, motor bölümünde oturur. Altına bak, ıslak veya bulanık bir görüntü varsa, silindir conta arızası başlamış olabilir. Bu biraz daha ciddi iş.
ABS modülü ve fren boosterı da atlama. Özellikle eski Mercedes'lerde booster ile ana silindir arasındaki conta zayıf bir nokta. Oradan sızan hidrolik, doğrudan boosterin içine kaçabilir. Bunu anlamak için gaz pedalına basmadan frene bastığında araç hafifçe ilerler gibi hissediyorsan...
En kesin yöntem basınç testidir. Usta, sisteme basınç verir ve düşüş olup olmadığına bakar. Ama bunu yapmadan önce sen de gözle çok şey bulabilirsin.
Fren pedalı yere yakın oturuyorsa, uzun süre basılı tutunca aşağı iniyorsa, bu kaçak değil ama iç sızıntı işareti olabilir. Ana silindir içten kaçırıyor olabilir. Dışarıda iz göremezsin ama sistem boşalıyor.
Bir de şunu söyleyeyim. Fren hidroliği lastik ve boya için son derece zararlıdır. Eğer kaçak varsa ve sıvı tekerlek üstüne ya da kaporta boyasına değiyorsa, hemen temizle. Boya çıkartır, lastik şişirir...
Sonuç olarak bu işi erteleme. Fren sistemi, "bakarım yarın" diyebileceğin bir şey değil. Küçük bir kaçak, frenleme mesafeni aniden uzatabilir. Ben yıllardır şunu söylerim: Motorda sorun olursa araç durur, frende sorun olursa sen dururamazsın.
Sabah arabaya biniyorsun, fren pedalı biraz fazla aşağı gidiyor gibi hissediyorsun... Ama "geçer" diyorsun. İşte tam o an hata başlıyor.
Önce en basit yerden başla. Arabanı düz bir zemine park et, bir gece bırak. Sabah kalkınca altına bak. Sarımsı, hafif yağlı bir leke varsa, bu fren hidroliğidir. Motor yağı daha koyu ve kıvamlıdır, karıştırma.
Abi, rezervuardan başlamak şart. Kaputu aç, fren hidroliği deposuna bak. Seviye düşmüşse ve sen hiç tamamlamadıysan, bu hidrolik bir yere gidiyor demektir. Kendi kendine azalmaz bu sıvı.
Tekerleklerin arkasına eğil. Özellikle arka kampanalı sistemlerde, fren balatası çevresinde ıslak, kaygan bir iz olabilir. Parmağını sür, koklayabilirsin bile. Fren hidroliği kendine özgü hafif kimyasal bir koku taşır.
Mercedes'lerde en sık sorun yaşanan yer fren kaliperleridir. Kaliper contaları zamanla sertleşir, çatlar. Özellikle W211, W212 serilerinde bunu bolca gördüm. Kaliperden damlayan sıvı, diskin iç yüzeyine bulaşır ve orada kahverengi yanık iz bırakır.
Fren hortumlarını da gözle tara. Lastik hortumlar zamanla şişer, çatlar. Bazen dışarıdan sağlam görünür ama sıkıştırınca içi çürümüştür. Vallahi bunu ilk defa gören inanmaz ama öyle oluyor.
Ana fren silindiri de şüpheli yerlerden biri. Pedalın hemen arkasında, motor bölümünde oturur. Altına bak, ıslak veya bulanık bir görüntü varsa, silindir conta arızası başlamış olabilir. Bu biraz daha ciddi iş.
ABS modülü ve fren boosterı da atlama. Özellikle eski Mercedes'lerde booster ile ana silindir arasındaki conta zayıf bir nokta. Oradan sızan hidrolik, doğrudan boosterin içine kaçabilir. Bunu anlamak için gaz pedalına basmadan frene bastığında araç hafifçe ilerler gibi hissediyorsan...
En kesin yöntem basınç testidir. Usta, sisteme basınç verir ve düşüş olup olmadığına bakar. Ama bunu yapmadan önce sen de gözle çok şey bulabilirsin.
Fren pedalı yere yakın oturuyorsa, uzun süre basılı tutunca aşağı iniyorsa, bu kaçak değil ama iç sızıntı işareti olabilir. Ana silindir içten kaçırıyor olabilir. Dışarıda iz göremezsin ama sistem boşalıyor.
Bir de şunu söyleyeyim. Fren hidroliği lastik ve boya için son derece zararlıdır. Eğer kaçak varsa ve sıvı tekerlek üstüne ya da kaporta boyasına değiyorsa, hemen temizle. Boya çıkartır, lastik şişirir...
Sonuç olarak bu işi erteleme. Fren sistemi, "bakarım yarın" diyebileceğin bir şey değil. Küçük bir kaçak, frenleme mesafeni aniden uzatabilir. Ben yıllardır şunu söylerim: Motorda sorun olursa araç durur, frende sorun olursa sen dururamazsın.
