SaffronCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Fren hidroliği değişimi yaptırdıktan sonra arabaya binip frene bastığında o yumuşak, içi boş his... İşte tam o an anlıyorsun ki iş bitmemiş.
Vallahi çoğu insan bu noktada ya servise geri döner ya da "geçer" diye bekler. Geçmez abi. Geçmez çünkü sistem içinde hâlâ hava var ve o hava orada durmaya devam eder. Fren hidroliği değişimi tek başına yeterli değil, arkasından mutlaka hava alma işlemi yapılması gerekiyor. Bunu atlarsan fren pedalın sünger gibi çalışır, sert basmak zorunda kalırsın, bir süre sonra da kendini tehlikeli bir durumun içinde bulursun.
Mercedes araçlarda bu iş biraz daha özen istiyor. Sadece mekanik bir işlem değil, sistemi doğru sırayla, doğru yöntemle boşaltmak gerekiyor. Hangi kapıdan başlayacaksın, ne kadar sıvı akıtacaksın, ne zaman duracaksın... Bunların hepsi önemli.
Önce şunu söyleyeyim, hava alma işleminin iki yöntemi var. Biri klasik iki kişilik yöntem, diğeri basınçlı hava alma. Mercedes için genellikle basınçlı yöntem daha temiz sonuç veriyor ama iki kişiyle de yapılabiliyor tabii. Elimizde ne var, imkânımız ne, ona göre karar verilir.
İki kişiyle yapıyorsanız şöyle düşün... Birisi fren pedalına basıp tutuyor, diğeri bleeder vidasını açıp sıvı akmasını bekliyor. Vida kapatılıyor, pedal bırakılıyor. Sonra tekrar. Bu döngü birkaç kez tekrarlanıyor ta ki çıkan sıvıda hava baloncuğu kalmayıncaya kadar. Basit ama sabır istiyor. Acele edersen yanlış yaparsın, sisteme tekrar hava çekersin.
Sıra meselesine gelince... Mercedes'lerde genellikle sağ arka tekerden başlanır. Sağ arka, sol arka, sağ ön, sol ön. Bu sıra önemli çünkü sistemi en uzak noktadan en yakın noktaya doğru temizlemek gerekiyor. Sırayı karıştırırsan temizlediğin yere tekrar kirli sıvı ya da hava geri dönebilir.
Bir de şu var, işlem boyunca depo seviyesini sürekli kontrol et. Depo boşalırsa içine hava çekersin ve başa dönersin. Bunu yaşayan biri olarak söylüyorum, çok sinir bozucu bir şey. Her iki tekerden sonra bir bak depoya, gerekirse doldur.
Bleeder vidalarını açarken fazla zorlamak da bir sorun. Mercedes'in bu vidaları çoğu zaman pas tutmuş olur, özellikle eski araçlarda. Kırarsan iş içinden çıkılmaz bir hal alır. Önce biraz penetran sıkıp beklemek iyi bir fikir. On beş dakika, yarım saat... Acele etmene gerek yok.
Basınçlı hava alma yapıyorsan depo kapağına bağlanan bir adaptör sistemi kullanılıyor. Bu adaptör sisteme belirli bir basınç veriyor ve sen sadece her tekerdeki vidayı açıp temiz sıvı akana kadar bekliyorsun. Daha temiz, daha hızlı, daha az hata payı. Ama bu ekipman herkesin evinde yok tabii...
Bütün tekerlekleri bitirdikten sonra pedala bir daha bas. Sert mi, sünger gibi mi? Sert basıyorsa tebrikler, iş tamam. Hâlâ yumuşaksa bir teker atlamış olabilirsin ya da bir noktada hava kalmış. O zaman en şüpheli tekeri tekrar yap, genellikle sorun orada çıkar.
Son olarak şunu da ekleyeyim... Kullandığın sıvının doğru olduğundan emin ol. Mercedes genellikle DOT 4 istiyor ama bazı modeller farklı olabiliyor. Yanlış sıvı koyarsan hava almak da çözüm olmaz, daha büyük bir sorun kapıya dayanır. Araç tescil belgesine ya da motor kaputunun altındaki etikete bak, orada yazar.
Fren sistemi şaka kaldırmaz. Biraz sabır, biraz dikkat, doğru sıra... Hepsi bu kadar aslında.
Vallahi çoğu insan bu noktada ya servise geri döner ya da "geçer" diye bekler. Geçmez abi. Geçmez çünkü sistem içinde hâlâ hava var ve o hava orada durmaya devam eder. Fren hidroliği değişimi tek başına yeterli değil, arkasından mutlaka hava alma işlemi yapılması gerekiyor. Bunu atlarsan fren pedalın sünger gibi çalışır, sert basmak zorunda kalırsın, bir süre sonra da kendini tehlikeli bir durumun içinde bulursun.
Mercedes araçlarda bu iş biraz daha özen istiyor. Sadece mekanik bir işlem değil, sistemi doğru sırayla, doğru yöntemle boşaltmak gerekiyor. Hangi kapıdan başlayacaksın, ne kadar sıvı akıtacaksın, ne zaman duracaksın... Bunların hepsi önemli.
Önce şunu söyleyeyim, hava alma işleminin iki yöntemi var. Biri klasik iki kişilik yöntem, diğeri basınçlı hava alma. Mercedes için genellikle basınçlı yöntem daha temiz sonuç veriyor ama iki kişiyle de yapılabiliyor tabii. Elimizde ne var, imkânımız ne, ona göre karar verilir.
İki kişiyle yapıyorsanız şöyle düşün... Birisi fren pedalına basıp tutuyor, diğeri bleeder vidasını açıp sıvı akmasını bekliyor. Vida kapatılıyor, pedal bırakılıyor. Sonra tekrar. Bu döngü birkaç kez tekrarlanıyor ta ki çıkan sıvıda hava baloncuğu kalmayıncaya kadar. Basit ama sabır istiyor. Acele edersen yanlış yaparsın, sisteme tekrar hava çekersin.
Sıra meselesine gelince... Mercedes'lerde genellikle sağ arka tekerden başlanır. Sağ arka, sol arka, sağ ön, sol ön. Bu sıra önemli çünkü sistemi en uzak noktadan en yakın noktaya doğru temizlemek gerekiyor. Sırayı karıştırırsan temizlediğin yere tekrar kirli sıvı ya da hava geri dönebilir.
Bir de şu var, işlem boyunca depo seviyesini sürekli kontrol et. Depo boşalırsa içine hava çekersin ve başa dönersin. Bunu yaşayan biri olarak söylüyorum, çok sinir bozucu bir şey. Her iki tekerden sonra bir bak depoya, gerekirse doldur.
Bleeder vidalarını açarken fazla zorlamak da bir sorun. Mercedes'in bu vidaları çoğu zaman pas tutmuş olur, özellikle eski araçlarda. Kırarsan iş içinden çıkılmaz bir hal alır. Önce biraz penetran sıkıp beklemek iyi bir fikir. On beş dakika, yarım saat... Acele etmene gerek yok.
Basınçlı hava alma yapıyorsan depo kapağına bağlanan bir adaptör sistemi kullanılıyor. Bu adaptör sisteme belirli bir basınç veriyor ve sen sadece her tekerdeki vidayı açıp temiz sıvı akana kadar bekliyorsun. Daha temiz, daha hızlı, daha az hata payı. Ama bu ekipman herkesin evinde yok tabii...
Bütün tekerlekleri bitirdikten sonra pedala bir daha bas. Sert mi, sünger gibi mi? Sert basıyorsa tebrikler, iş tamam. Hâlâ yumuşaksa bir teker atlamış olabilirsin ya da bir noktada hava kalmış. O zaman en şüpheli tekeri tekrar yap, genellikle sorun orada çıkar.
Son olarak şunu da ekleyeyim... Kullandığın sıvının doğru olduğundan emin ol. Mercedes genellikle DOT 4 istiyor ama bazı modeller farklı olabiliyor. Yanlış sıvı koyarsan hava almak da çözüm olmaz, daha büyük bir sorun kapıya dayanır. Araç tescil belgesine ya da motor kaputunun altındaki etikete bak, orada yazar.
Fren sistemi şaka kaldırmaz. Biraz sabır, biraz dikkat, doğru sıra... Hepsi bu kadar aslında.
