SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'te fakir karışım kodu gördüğünde ilk aklına gelen şey yakıt pompası olur genellikle. Ama çoğu zaman iş o kadar basit değil...
Yıllar içinde onlarca Mercedes sahibiyle konuştum. Hepsinin ortak noktası şu: arıza lambası yandı, kodları çektiler, "fakir karışım" yazdı, tamirciye gittiler, para gitti ama sorun kalmaya devam etti. Tanıdık geliyor mu?
Fakir karışım demek motorun yeterince yakıt alamadığı anlamına gelir. Ya da aldığı yakıt doğru yanmıyor. İkisi de aynı koda yol açar ama çözüm tamamen farklıdır.
Hava kaçağı meselesine bakalım önce. Emme manifoldu contası zamanla çatlar, küçücük bir delik açılır. Motor o delikten hesapsız hava çeker. Ama bunu sensörler bilmez. Yakıt az, hava fazla... işte fakir karışım böyle doğar. Abi vallahi bu kadar küçük bir conta yüzünden araç tam bir baş belasına dönebilir.
MAF sensörü denen şey var ya, hava kütlesi ölçer. O kirlendi mi bitti. Kirli MAF sensörü motora "az hava var" der, ECU yakıtı azaltır, gerçekte ise hava fazladır. Sonuç? Fakir karışım. Üstelik bu sensörü temizlemek çok kolaydır, ama kimse söylemez.
Yakıt enjektörleri de bu işin baş aktörlerinden biri. Tıkanan enjektör yeterli yakıt sempüre edemez. Bir silindir az yakıt alır, diğerleri normal. Tek taraflı fakir karışım kodları çoğunlukla buradan gelir.
Oksijen sensörü arızası da tam burada devreye girer. Lambda sensörü diyorlar bazıları. Bu sensör egzozdan geri bildirim verir. Bozulduğunda yanlış veri gönderir, ECU da buna göre yanlış karar alır. Yakıt karışımı bozulur, kod gelir.
Yakıt basıncını da atlamayalım. Yakıt pompası zayıfladıysa ya da yakıt filtresi tıkandıysa enjektörler yeterli baskıyla çalışamaz. Özellikle rölantide sorun olmaz da yüklenince motor tökezler. Bilmeyenler bunu vites sorunu sanır...
Hava filtresi derken şunu da söyleyeyim: aşırı kirli hava filtresi de bu tabloya katkıda bulunabilir. Doğrudan fakir karışım yapmaz ama zaten sınırda olan bir sistemi son noktaya iter.
PCV valfı, yani krank havalandırma sistemi. Bu konuyu çoğu tamirci atlar. O valf bozulduğunda motor içi basınç dengeleri bozulur, yanmamış gaz emme tarafına kaçar. Karışım bozulur. Özellikle eski Mercedes'lerde bu çok görülen bir şeydir.
Sonuç olarak şunu söyleyeyim: fakir karışım kodu tek başına bir şey ifade etmez. Arka planda on farklı sebep olabilir. Kodu çektirdin diye hemen parça değiştirme. Önce sistem basıncını ölç, hava kaçağını kontrol et, sensörleri temizle. Sonra karar ver.
Acele eden çok para harcar. Sakin olan doğru parçayı değiştirir.
Yıllar içinde onlarca Mercedes sahibiyle konuştum. Hepsinin ortak noktası şu: arıza lambası yandı, kodları çektiler, "fakir karışım" yazdı, tamirciye gittiler, para gitti ama sorun kalmaya devam etti. Tanıdık geliyor mu?
Fakir karışım demek motorun yeterince yakıt alamadığı anlamına gelir. Ya da aldığı yakıt doğru yanmıyor. İkisi de aynı koda yol açar ama çözüm tamamen farklıdır.
Hava kaçağı meselesine bakalım önce. Emme manifoldu contası zamanla çatlar, küçücük bir delik açılır. Motor o delikten hesapsız hava çeker. Ama bunu sensörler bilmez. Yakıt az, hava fazla... işte fakir karışım böyle doğar. Abi vallahi bu kadar küçük bir conta yüzünden araç tam bir baş belasına dönebilir.
MAF sensörü denen şey var ya, hava kütlesi ölçer. O kirlendi mi bitti. Kirli MAF sensörü motora "az hava var" der, ECU yakıtı azaltır, gerçekte ise hava fazladır. Sonuç? Fakir karışım. Üstelik bu sensörü temizlemek çok kolaydır, ama kimse söylemez.
Yakıt enjektörleri de bu işin baş aktörlerinden biri. Tıkanan enjektör yeterli yakıt sempüre edemez. Bir silindir az yakıt alır, diğerleri normal. Tek taraflı fakir karışım kodları çoğunlukla buradan gelir.
Oksijen sensörü arızası da tam burada devreye girer. Lambda sensörü diyorlar bazıları. Bu sensör egzozdan geri bildirim verir. Bozulduğunda yanlış veri gönderir, ECU da buna göre yanlış karar alır. Yakıt karışımı bozulur, kod gelir.
Yakıt basıncını da atlamayalım. Yakıt pompası zayıfladıysa ya da yakıt filtresi tıkandıysa enjektörler yeterli baskıyla çalışamaz. Özellikle rölantide sorun olmaz da yüklenince motor tökezler. Bilmeyenler bunu vites sorunu sanır...
Hava filtresi derken şunu da söyleyeyim: aşırı kirli hava filtresi de bu tabloya katkıda bulunabilir. Doğrudan fakir karışım yapmaz ama zaten sınırda olan bir sistemi son noktaya iter.
PCV valfı, yani krank havalandırma sistemi. Bu konuyu çoğu tamirci atlar. O valf bozulduğunda motor içi basınç dengeleri bozulur, yanmamış gaz emme tarafına kaçar. Karışım bozulur. Özellikle eski Mercedes'lerde bu çok görülen bir şeydir.
Sonuç olarak şunu söyleyeyim: fakir karışım kodu tek başına bir şey ifade etmez. Arka planda on farklı sebep olabilir. Kodu çektirdin diye hemen parça değiştirme. Önce sistem basıncını ölç, hava kaçağını kontrol et, sensörleri temizle. Sonra karar ver.
Acele eden çok para harcar. Sakin olan doğru parçayı değiştirir.
