GraniteRhythm
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes E Serisi deyince aklıma hep o "ne almalıyım" sorusu geliyor. Yıllarca bu araçlarla haşır neşir oldum, çok insan gördüm yanlış şanzıman seçimiyle pişman döndü.
9G-Tronic. Bu ismi bir kez duyduktan sonra unutamıyorsunuz. Mercedes'in E Serisi'ne koyduğu dokuz ileri otomatik şanzıman, aslında bu sınıftaki en olgun çözümlerden biri. Hem yakıt tasarrufu hem de sürüş konforu açısından ciddi bir denge kurmuş mühendisler.
Ama hepsi aynı değil, dikkat et buna.
E Serisi'nde 9G-Tronic'in farklı versiyonları var. Benzinli motorlarla gelen versiyon ayrı, dizel motorlarla eşleşen versiyon ayrı çalışıyor. Aynı isim, farklı iç dünya. Özellikle 220d ve 300d gibi dizel versiyonlarda bu şanzıman gerçekten fark yaratıyor. Uzun yolda o geçişleri hissetmiyorsunuz neredeyse...
Hibrit seçeneklere gelirsek, iş biraz daha karmaşıklaşıyor.
E 300 e ve E 300 de gibi plug-in hibrit versiyonlarda şanzıman sistemi entegre elektrik motoruyla birlikte çalışıyor. Teknik olarak yine 9G-Tronic temelli ama içine elektrik motoru eklenmiş. Vites geçişleri daha da yumuşuyor bu modellerde, vallahi ilk kez kullanana neredeyse kayıyor gibi geliyor.
AMG versiyonları bambaşka bir konu.
E 53 AMG'de artık klasik 9G-Tronic değil, AMG Speedshift TCT 9G var. Aynı dokuz ileri yapı ama tamamen farklı kalibrasyon. Daha sert, daha hızlı tepki veriyor. Paddle shifter'larla manuel mod kullandığınızda gerçekten el altında bir şey var gibi hissediyorsunuz. E 63 AMG'de ise bu işin doruğuna çıkılmış, AMG Speedshift MCT 9G geliyor. Kavrama yerine çok diskli ıslak debriyaj kullanıyor. Neden? Çünkü o güç seviyesinde klasik tork konvertör yetmiyor.
Şimdi sana şunu sormam lazım: Ne için kullanacaksın bu arabayı?
Şehir içi ve uzun yol karışık kullanım için standart 9G-Tronic mükemmel. Yakıt tüketimini minimize ediyor, trafikte sinir bozmadan çalışıyor. Ama spor sürüş istiyorsan AMG varyantlarına bakmadan geçme.
Bir de şu var ki çok insan atlıyor...
E Serisi'nde bazı modellerde 4MATIC all-wheel drive sistemi şanzımanla birlikte geliyor. Bu kombinasyon özellikle kış koşullarında veya yağışlı havalarda şanzımanın güç dağılımını doğrudan etkiliyor. 4MATIC'li versiyonlarda vites geçişleri biraz farklı hissettiriyor, arka tekerlekten önce ön taraf devreye giriyor çoğu durumda.
Model yılı da önemli, bunu atlama.
2016 sonrası W213 gövde E Serisi'nde 9G-Tronic standart hale geldi. Önceki nesil W212'lerde 7G-Tronic vardı. İkinci el bakıyorsan buna dikkat et, çünkü yedi ileri ile dokuz ileri arasındaki fark sadece rakamdan ibaret değil, sürüş karakteri gerçekten değişiyor.
Bakım konusunda da bir şey söyleyeyim...
9G-Tronic kapalı sistem olarak geldiği için Mercedes fabrika bazında "ömür boyu yağ" diyor. Ama abi, yüksek kilometrelerde ve sert kullanımlarda şanzıman yağını değiştirtmek mantıklı. Servis görmüş araçlarda bu detaya bak mutlaka.
Sonuçta E Serisi'ndeki şanzıman seçeneği, aracın hangi motorla ve hangi kullanım amacıyla geldiğine göre şekilleniyor. Standart sürücü için 9G-Tronic zaten yeterinden fazla. Performans istiyorsan AMG ailesine adım atman gerekiyor. Seçim sana göre değişir ama bilmeden karar verme, bu kadar...
9G-Tronic. Bu ismi bir kez duyduktan sonra unutamıyorsunuz. Mercedes'in E Serisi'ne koyduğu dokuz ileri otomatik şanzıman, aslında bu sınıftaki en olgun çözümlerden biri. Hem yakıt tasarrufu hem de sürüş konforu açısından ciddi bir denge kurmuş mühendisler.
Ama hepsi aynı değil, dikkat et buna.
E Serisi'nde 9G-Tronic'in farklı versiyonları var. Benzinli motorlarla gelen versiyon ayrı, dizel motorlarla eşleşen versiyon ayrı çalışıyor. Aynı isim, farklı iç dünya. Özellikle 220d ve 300d gibi dizel versiyonlarda bu şanzıman gerçekten fark yaratıyor. Uzun yolda o geçişleri hissetmiyorsunuz neredeyse...
Hibrit seçeneklere gelirsek, iş biraz daha karmaşıklaşıyor.
E 300 e ve E 300 de gibi plug-in hibrit versiyonlarda şanzıman sistemi entegre elektrik motoruyla birlikte çalışıyor. Teknik olarak yine 9G-Tronic temelli ama içine elektrik motoru eklenmiş. Vites geçişleri daha da yumuşuyor bu modellerde, vallahi ilk kez kullanana neredeyse kayıyor gibi geliyor.
AMG versiyonları bambaşka bir konu.
E 53 AMG'de artık klasik 9G-Tronic değil, AMG Speedshift TCT 9G var. Aynı dokuz ileri yapı ama tamamen farklı kalibrasyon. Daha sert, daha hızlı tepki veriyor. Paddle shifter'larla manuel mod kullandığınızda gerçekten el altında bir şey var gibi hissediyorsunuz. E 63 AMG'de ise bu işin doruğuna çıkılmış, AMG Speedshift MCT 9G geliyor. Kavrama yerine çok diskli ıslak debriyaj kullanıyor. Neden? Çünkü o güç seviyesinde klasik tork konvertör yetmiyor.
Şimdi sana şunu sormam lazım: Ne için kullanacaksın bu arabayı?
Şehir içi ve uzun yol karışık kullanım için standart 9G-Tronic mükemmel. Yakıt tüketimini minimize ediyor, trafikte sinir bozmadan çalışıyor. Ama spor sürüş istiyorsan AMG varyantlarına bakmadan geçme.
Bir de şu var ki çok insan atlıyor...
E Serisi'nde bazı modellerde 4MATIC all-wheel drive sistemi şanzımanla birlikte geliyor. Bu kombinasyon özellikle kış koşullarında veya yağışlı havalarda şanzımanın güç dağılımını doğrudan etkiliyor. 4MATIC'li versiyonlarda vites geçişleri biraz farklı hissettiriyor, arka tekerlekten önce ön taraf devreye giriyor çoğu durumda.
Model yılı da önemli, bunu atlama.
2016 sonrası W213 gövde E Serisi'nde 9G-Tronic standart hale geldi. Önceki nesil W212'lerde 7G-Tronic vardı. İkinci el bakıyorsan buna dikkat et, çünkü yedi ileri ile dokuz ileri arasındaki fark sadece rakamdan ibaret değil, sürüş karakteri gerçekten değişiyor.
Bakım konusunda da bir şey söyleyeyim...
9G-Tronic kapalı sistem olarak geldiği için Mercedes fabrika bazında "ömür boyu yağ" diyor. Ama abi, yüksek kilometrelerde ve sert kullanımlarda şanzıman yağını değiştirtmek mantıklı. Servis görmüş araçlarda bu detaya bak mutlaka.
Sonuçta E Serisi'ndeki şanzıman seçeneği, aracın hangi motorla ve hangi kullanım amacıyla geldiğine göre şekilleniyor. Standart sürücü için 9G-Tronic zaten yeterinden fazla. Performans istiyorsan AMG ailesine adım atman gerekiyor. Seçim sana göre değişir ama bilmeden karar verme, bu kadar...
