OpalCrescendo
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes A Serisi aldın, mutlusun, güzel araba... Sonra bir sabah trafikte duruyorsun, gaz veriyorsun, araç sarsılıyor. Bir kez değil, defalarca. Sanki içinde birisi dişlileri elle çevirmeye çalışıyor gibi.
Vallahi bu hissi yaşayan binlerce insan var Türkiye'de. Çoğu servise gidiyor, "normal" diyorlar. Ama sen biliyorsun ki normal değil bu. Vücudun biliyor zaten, koltuk titriyor, direksiyon titriyor...
Meselenin özü şu: A Serisi'nin çoğu versiyonunda çift kavramalı otomatik şanzıman var. DCT diyorlar buna. Teoride harika bir şey, iki kavrama aynı anda çalışıyor, vites geçişleri hızlı, yakıt tüketimi düşük. Teoride.
Ama bu sistem düşük hızlarda, özellikle şehir içi sürüşte çıldırıyor. Kavramalar tam kapanmadan araç hareket etmeye çalışıyor. Sonuç? O iğrenç vuruntu işte. Titreme değil, vuruntu. Fark var ikisi arasında, önemli bir fark.
Soğuk havada daha kötü olur bu his. Sabah ilk çalıştırdığında, şanzıman henüz ısınmamışken gaz verirsen... abi o sarsıntıyı anlatamam. Sanki araç iki adım ileri bir adım geri gidiyormuş gibi hissediyorsun. Çevrendekiler sana bakıyor, sen utanıyorsun, ama bu senin hatan değil.
Yazılım güncellemesi diyorlar, yüklüyorlar, bir süre iyi gidiyor. Sonra tekrar başlıyor. Çünkü sorun sadece yazılım değil ki, donanımın kendisinde de bir şeyler var. Kavrama disklerinin aşınması, şanzıman yağının bozulması, bazen de valf bloğu...
Şanzıman yağı meselesi çok kritik aslında. Mercedes bu şanzımanı "ömür boyu yağlı" diye pazarladı yıllarca. Değiştirmeye gerek yok dediler. Yalan. 60-80 bin kilometrede yağ bozuluyor, kirli yağ kavramaları düzgün çalıştırmıyor, vuruntu başlıyor. Servise git, yağı değiştir, bir süre rahatlar insan.
Mekatronik ünitesi diye bir şey var bu şanzımanda. Hem elektronik hem mekanik parçaları bir arada barındıran bir beyin gibi. O bozulduğunda iş ciddi para ediyor. Ama her vuruntu mekatronikten kaynaklanmıyor, bunu da bilmek lazım. Önce basit şeylere bak.
Sürüş alışkanlığın da etkiliyor aslında. Çok kısa mesafe sürüyorsan, araç sürekli soğuk kalıyorsa, şehir içinde dur kalk yapıyorsan... bu şanzıman senin düşmanın oluyor zamanla. Tasarım böyle, kötü bir tasarım ama öyle.
Serviste "adaptasyon sıfırlama" denen bir işlem var. Şanzımanın öğrendiği sürüş alışkanlıklarını silip başa döndürüyor. Bazen işe yarıyor, bazen yaramıyor. Ama denemeden geçme, ucuz bir işlem.
Sonuçta şunu söyleyeyim... Bu araba güzel, tasarımı iyi, sürüş keyfi var. Ama bu şanzıman meselesi Mercedes'in en büyük utançlarından biri. Bunu kabul etmek gerekiyor. Binlerce dava açıldı Avrupa'da, geri çağırmalar oldu, yazılım güncellemeleri geldi. Hâlâ tam çözülebildi mi? Hayır.
Arabayı satacak mısın? Belki. Ama önce şanzıman yağını değiştir, yazılım güncellemesini yaptır, mekatronik üniteyi kontrol ettir. Belki düzelir, belki geçici düzelir, belki hiç düzelmez. Ama bilmeden satmak da seni rahatlatmaz zaten.
Vallahi bu hissi yaşayan binlerce insan var Türkiye'de. Çoğu servise gidiyor, "normal" diyorlar. Ama sen biliyorsun ki normal değil bu. Vücudun biliyor zaten, koltuk titriyor, direksiyon titriyor...
Meselenin özü şu: A Serisi'nin çoğu versiyonunda çift kavramalı otomatik şanzıman var. DCT diyorlar buna. Teoride harika bir şey, iki kavrama aynı anda çalışıyor, vites geçişleri hızlı, yakıt tüketimi düşük. Teoride.
Ama bu sistem düşük hızlarda, özellikle şehir içi sürüşte çıldırıyor. Kavramalar tam kapanmadan araç hareket etmeye çalışıyor. Sonuç? O iğrenç vuruntu işte. Titreme değil, vuruntu. Fark var ikisi arasında, önemli bir fark.
Soğuk havada daha kötü olur bu his. Sabah ilk çalıştırdığında, şanzıman henüz ısınmamışken gaz verirsen... abi o sarsıntıyı anlatamam. Sanki araç iki adım ileri bir adım geri gidiyormuş gibi hissediyorsun. Çevrendekiler sana bakıyor, sen utanıyorsun, ama bu senin hatan değil.
Yazılım güncellemesi diyorlar, yüklüyorlar, bir süre iyi gidiyor. Sonra tekrar başlıyor. Çünkü sorun sadece yazılım değil ki, donanımın kendisinde de bir şeyler var. Kavrama disklerinin aşınması, şanzıman yağının bozulması, bazen de valf bloğu...
Şanzıman yağı meselesi çok kritik aslında. Mercedes bu şanzımanı "ömür boyu yağlı" diye pazarladı yıllarca. Değiştirmeye gerek yok dediler. Yalan. 60-80 bin kilometrede yağ bozuluyor, kirli yağ kavramaları düzgün çalıştırmıyor, vuruntu başlıyor. Servise git, yağı değiştir, bir süre rahatlar insan.
Mekatronik ünitesi diye bir şey var bu şanzımanda. Hem elektronik hem mekanik parçaları bir arada barındıran bir beyin gibi. O bozulduğunda iş ciddi para ediyor. Ama her vuruntu mekatronikten kaynaklanmıyor, bunu da bilmek lazım. Önce basit şeylere bak.
Sürüş alışkanlığın da etkiliyor aslında. Çok kısa mesafe sürüyorsan, araç sürekli soğuk kalıyorsa, şehir içinde dur kalk yapıyorsan... bu şanzıman senin düşmanın oluyor zamanla. Tasarım böyle, kötü bir tasarım ama öyle.
Serviste "adaptasyon sıfırlama" denen bir işlem var. Şanzımanın öğrendiği sürüş alışkanlıklarını silip başa döndürüyor. Bazen işe yarıyor, bazen yaramıyor. Ama denemeden geçme, ucuz bir işlem.
Sonuçta şunu söyleyeyim... Bu araba güzel, tasarımı iyi, sürüş keyfi var. Ama bu şanzıman meselesi Mercedes'in en büyük utançlarından biri. Bunu kabul etmek gerekiyor. Binlerce dava açıldı Avrupa'da, geri çağırmalar oldu, yazılım güncellemeleri geldi. Hâlâ tam çözülebildi mi? Hayır.
Arabayı satacak mısın? Belki. Ama önce şanzıman yağını değiştir, yazılım güncellemesini yaptır, mekatronik üniteyi kontrol ettir. Belki düzelir, belki geçici düzelir, belki hiç düzelmez. Ama bilmeden satmak da seni rahatlatmaz zaten.
