SaffronCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes E Serisi otomatik şanzıman neden vuruntu yapar?
Yıllarca bu arabayı sürdüm. Bir sabah işe giderken o tanıdık sarsıntıyı hissettim, "yok canım" dedim geçiştirdim. Ama geçmedi.
Vuruntu dediğin şey aslında şanzımanın sana bir şeyler anlatmaya çalışmasıdır. Çoğu insan bunu görmezden gelir, ben de öyle yaptım, pişman oldum.
Mercedes'in 7G-Tronic ve 9G-Tronic şanzımanları iyi mühendislik ürünü ama bakım ihmal edilince acımasız davranıyor. Vallahi bu araçlar sana fırsat tanıyor, sen tanımıyorsun.
En yaygın neden şanzıman yağının bitmesi ya da bozulmasıdır. Mercedes "ömür boyu yağ" diyor ama bu bir pazarlama lafıdır, gerçek değil. 60-80 bin kilometrede o yağı değiştirmezsen vites geçişlerinde sert bir darbe hissedersin. Tam olarak öyle, bum diye...
Valf bloğu da büyük bir sorun. Özellikle 722.9 kodlu şanzımanlarda valf bloğu zamanla tıkanıyor. Küçük metal partiküller, kir, eski yağın kalıntıları birikirken sistem bir noktada düzgün basınç tutamıyor. Vites geçişi ya geç oluyor ya da sert.
Abi bir de torque converter meselesi var. Tork konvertörü içindeki kavrama yüzeyleri aşınınca araç düşük hızda titriyor, sanki motor takılıp kurtuluyormuş gibi. Bunu ilk kez yaşayan insan motoru suçlar, ama suç şanzımandadır.
Soğukta daha mı kötü? Evet, kesinlikle. Şanzıman yağı soğukken akışkanlığını kaybeder, sistem ısınmadan önce o ilk birkaç vites geçişi berbat olur. Bu normal bile sayılabilir ama her gün her koşulda vuruyorsa normal değildir.
Elektronik de işin içine giriyor tabii. Şanzıman kontrol ünitesi yani TCU, sensörlerden gelen verilere göre vites zamanlamasını ayarlıyor. Bir sensör yanlış okuma yapınca sistem kafayı yiyor, vites ne zaman geçeceğini bilemez hale geliyor. Arıza lambası bile yanmayabilir bu aşamada...
Peki ne yapmalısın? Önce şanzıman yağını kontrol ettir. Sonra varsa arıza kodlarını oku, ama sadece genel OBD2 cihazıyla değil, Mercedes'e özel bir teşhis aleti gerekiyor bunun için. Star Diagnosis ya da benzeri bir şey.
Bence en büyük hata şu: insanlar bu vuruntunun "hep böyle" olduğunu düşünüyor. Komşu da öyle diyor, eski sahip de öyle dedi. Hayır. Düzgün çalışan bir E Serisi bu şekilde vites geçirmez, pürüzsüz kayar.
Erken müdahale her şeyi değiştirir. Valf bloğu temizliği ve yağ değişimiyle çözülen bir sorun, geç kalınca komple şanzıman revizyonuna dönüşüyor. İki işlem arasındaki fark on binlerce lira...
Son olarak şunu söyleyeyim: bu araç seni cezalandırmak için vuruntu yapmıyor. Sana bir şey söylemeye çalışıyor. Dinleyip dinlememek sana kalmış.
Yıllarca bu arabayı sürdüm. Bir sabah işe giderken o tanıdık sarsıntıyı hissettim, "yok canım" dedim geçiştirdim. Ama geçmedi.
Vuruntu dediğin şey aslında şanzımanın sana bir şeyler anlatmaya çalışmasıdır. Çoğu insan bunu görmezden gelir, ben de öyle yaptım, pişman oldum.
Mercedes'in 7G-Tronic ve 9G-Tronic şanzımanları iyi mühendislik ürünü ama bakım ihmal edilince acımasız davranıyor. Vallahi bu araçlar sana fırsat tanıyor, sen tanımıyorsun.
En yaygın neden şanzıman yağının bitmesi ya da bozulmasıdır. Mercedes "ömür boyu yağ" diyor ama bu bir pazarlama lafıdır, gerçek değil. 60-80 bin kilometrede o yağı değiştirmezsen vites geçişlerinde sert bir darbe hissedersin. Tam olarak öyle, bum diye...
Valf bloğu da büyük bir sorun. Özellikle 722.9 kodlu şanzımanlarda valf bloğu zamanla tıkanıyor. Küçük metal partiküller, kir, eski yağın kalıntıları birikirken sistem bir noktada düzgün basınç tutamıyor. Vites geçişi ya geç oluyor ya da sert.
Abi bir de torque converter meselesi var. Tork konvertörü içindeki kavrama yüzeyleri aşınınca araç düşük hızda titriyor, sanki motor takılıp kurtuluyormuş gibi. Bunu ilk kez yaşayan insan motoru suçlar, ama suç şanzımandadır.
Soğukta daha mı kötü? Evet, kesinlikle. Şanzıman yağı soğukken akışkanlığını kaybeder, sistem ısınmadan önce o ilk birkaç vites geçişi berbat olur. Bu normal bile sayılabilir ama her gün her koşulda vuruyorsa normal değildir.
Elektronik de işin içine giriyor tabii. Şanzıman kontrol ünitesi yani TCU, sensörlerden gelen verilere göre vites zamanlamasını ayarlıyor. Bir sensör yanlış okuma yapınca sistem kafayı yiyor, vites ne zaman geçeceğini bilemez hale geliyor. Arıza lambası bile yanmayabilir bu aşamada...
Peki ne yapmalısın? Önce şanzıman yağını kontrol ettir. Sonra varsa arıza kodlarını oku, ama sadece genel OBD2 cihazıyla değil, Mercedes'e özel bir teşhis aleti gerekiyor bunun için. Star Diagnosis ya da benzeri bir şey.
Bence en büyük hata şu: insanlar bu vuruntunun "hep böyle" olduğunu düşünüyor. Komşu da öyle diyor, eski sahip de öyle dedi. Hayır. Düzgün çalışan bir E Serisi bu şekilde vites geçirmez, pürüzsüz kayar.
Erken müdahale her şeyi değiştirir. Valf bloğu temizliği ve yağ değişimiyle çözülen bir sorun, geç kalınca komple şanzıman revizyonuna dönüşüyor. İki işlem arasındaki fark on binlerce lira...
Son olarak şunu söyleyeyim: bu araç seni cezalandırmak için vuruntu yapmıyor. Sana bir şey söylemeye çalışıyor. Dinleyip dinlememek sana kalmış.
