CrimsonFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes E Serisi almayı düşünüyorsan dur bir saniye.
Yıllarca ikinci el araç piyasasında dolaştım. Gazeteciliğim döneminde kaç tane "temiz araç" hikayesi dinledim, kaç tane hayal kırıklığına tanık oldum... Şimdi sana o deneyimden süzdüklerimi anlatacağım.
E Serisi özel bir araba. Hem çok sevilir hem çok suistimal edilir. Yani "temiz" diye çıkan araçların yarısı aslında temiz değildir.
İlk baktığım yer motor değil, kapı kenarları olur hep. Kaporta boyası orada kendini ele verir. Kapıyı açıp menteşe çevresine bakıyorum, renk farkı var mı, boya kabarması var mı... Varsa orada bir şeyler var demektir.
Abi şasi numarasına bakmadan ayrılma araçtan.
Torpido gözündeki plaketi bul, motordakiyle karşılaştır, ruhsatla da tut. Üçü birbirini tutmuyorsa zaten konuşmaya gerek yok.
E Serisi'nin en sinsi sorunu şanzımandır. Özellikle 7G-Tronic'li versiyonlarda. Vites geçişleri sarsıntılı mı, düşük hızda araç titriyor mu, geri vitese takarken gecikme var mı... Bunlar küçük işaretler ama büyük masrafların habercisi.
Test sürüşünde sadece hız yapmayın.
Dur kalk yap. Trafik gibi. Şanzıman orada konuşur.
Süspansiyon meselesine gelince... E Serisi'nin yol tutuşu efsanedir ama bu efsane bazen bakımsızlıkla çöker. Arabanın üzerine bask yapıp bırak, bir kez zıplaması lazım. İki kez zıplıyorsa amortisörler bitmiştir, vallahi söylüyorum.
Frenleri de es geçme.
Direksiyon simidini sıkıca tut, 80-90 km hızda fren yap. Araç sağa ya da sola çekiyorsa, fren pedalı titreşiyorsa... orada iş var.
Klima kompresörü çalışıyor mu, çalışmıyor mu? Basit gibi görünür ama E Serisi'nde klima tamiri küçük para değil. Açıp 10 dakika bekle, soğuttu mu soğuttu, soğutmadı mı zaten anladın.
Elektronik sistemler... işte bu konu ayrı bir dünya.
OBD cihazıyla arabanın beynini okutmadan karar verme. Arıza kodu silinmiş olabilir, ama geçmiş kayıtlar durur. Deneyimli bir teknisyen o kayıtlara bakınca arabanın hikayesini okur, kitap gibi.
Motor yağını kontrol et ama sadece seviyesine bakma.
Yağı dip çubukla çek, kağıda sür. Siyah ve kıvamlıysa uzun süredir değiştirilmemiştir. Beyazımsı ve köpüklüyse... motor contasından su kaçıyor olabilir. O zaman iş ciddi.
Egzoz dumanına da bak. Beyaz duman soğukta normaldir, ısınınca geçer. Geçmiyorsa geçmez. Mavi duman yağ yakıyor demektir. Siyah duman zengin yakıt karışımı, enjektör sorunu...
Her rengin bir anlamı var yani.
Tavan döşemesi, bagaj içi, paspasların altı... bunlar görmezden gelinen yerlerdir. Ama su baskınına uğramış bir araç kendini orada belli eder. Küf kokusu, pas lekesi, ıslak his...
Bir de şunu söyleyeyim.
Araç sahibi "hiç sorunu olmadı" diyorsa inan ki bir sorunu vardır. Hiç sorunu olmayan araba yoktur. Sadece kabul eden ve etmeyen sahipler vardır.
Ekspertiz şirketi seçerken de dikkatli ol. Araçla çıkar çakışması olmayan, bağımsız bir yere git. Bazı ekspertizler satıcıyla iş birliği yapar, farkında bile olmadan...
Son olarak şunu derim.
Acele etme. E Serisi güzel araba, evet. Ama yanlış araç seni yıllarca yorar. Bir gün fazla beklemek, yıllarca dert çekmekten iyidir.
Yıllarca ikinci el araç piyasasında dolaştım. Gazeteciliğim döneminde kaç tane "temiz araç" hikayesi dinledim, kaç tane hayal kırıklığına tanık oldum... Şimdi sana o deneyimden süzdüklerimi anlatacağım.
E Serisi özel bir araba. Hem çok sevilir hem çok suistimal edilir. Yani "temiz" diye çıkan araçların yarısı aslında temiz değildir.
İlk baktığım yer motor değil, kapı kenarları olur hep. Kaporta boyası orada kendini ele verir. Kapıyı açıp menteşe çevresine bakıyorum, renk farkı var mı, boya kabarması var mı... Varsa orada bir şeyler var demektir.
Abi şasi numarasına bakmadan ayrılma araçtan.
Torpido gözündeki plaketi bul, motordakiyle karşılaştır, ruhsatla da tut. Üçü birbirini tutmuyorsa zaten konuşmaya gerek yok.
E Serisi'nin en sinsi sorunu şanzımandır. Özellikle 7G-Tronic'li versiyonlarda. Vites geçişleri sarsıntılı mı, düşük hızda araç titriyor mu, geri vitese takarken gecikme var mı... Bunlar küçük işaretler ama büyük masrafların habercisi.
Test sürüşünde sadece hız yapmayın.
Dur kalk yap. Trafik gibi. Şanzıman orada konuşur.
Süspansiyon meselesine gelince... E Serisi'nin yol tutuşu efsanedir ama bu efsane bazen bakımsızlıkla çöker. Arabanın üzerine bask yapıp bırak, bir kez zıplaması lazım. İki kez zıplıyorsa amortisörler bitmiştir, vallahi söylüyorum.
Frenleri de es geçme.
Direksiyon simidini sıkıca tut, 80-90 km hızda fren yap. Araç sağa ya da sola çekiyorsa, fren pedalı titreşiyorsa... orada iş var.
Klima kompresörü çalışıyor mu, çalışmıyor mu? Basit gibi görünür ama E Serisi'nde klima tamiri küçük para değil. Açıp 10 dakika bekle, soğuttu mu soğuttu, soğutmadı mı zaten anladın.
Elektronik sistemler... işte bu konu ayrı bir dünya.
OBD cihazıyla arabanın beynini okutmadan karar verme. Arıza kodu silinmiş olabilir, ama geçmiş kayıtlar durur. Deneyimli bir teknisyen o kayıtlara bakınca arabanın hikayesini okur, kitap gibi.
Motor yağını kontrol et ama sadece seviyesine bakma.
Yağı dip çubukla çek, kağıda sür. Siyah ve kıvamlıysa uzun süredir değiştirilmemiştir. Beyazımsı ve köpüklüyse... motor contasından su kaçıyor olabilir. O zaman iş ciddi.
Egzoz dumanına da bak. Beyaz duman soğukta normaldir, ısınınca geçer. Geçmiyorsa geçmez. Mavi duman yağ yakıyor demektir. Siyah duman zengin yakıt karışımı, enjektör sorunu...
Her rengin bir anlamı var yani.
Tavan döşemesi, bagaj içi, paspasların altı... bunlar görmezden gelinen yerlerdir. Ama su baskınına uğramış bir araç kendini orada belli eder. Küf kokusu, pas lekesi, ıslak his...
Bir de şunu söyleyeyim.
Araç sahibi "hiç sorunu olmadı" diyorsa inan ki bir sorunu vardır. Hiç sorunu olmayan araba yoktur. Sadece kabul eden ve etmeyen sahipler vardır.
Ekspertiz şirketi seçerken de dikkatli ol. Araçla çıkar çakışması olmayan, bağımsız bir yere git. Bazı ekspertizler satıcıyla iş birliği yapar, farkında bile olmadan...
Son olarak şunu derim.
Acele etme. E Serisi güzel araba, evet. Ama yanlış araç seni yıllarca yorar. Bir gün fazla beklemek, yıllarca dert çekmekten iyidir.
