CrimsonFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Yavaş giderken bir sarsıntı hissedersin. Sanki araba bir şeye takıldı gibi. Ama yol dümdüz, trafik akıyor, her şey normal görünüyor.
Mercedes'te bu his yabancı değil aslında. Özellikle şehir içinde, 30-50 km/s bandında, vites geçişi sırasında hafif bir titreme, bazen daha sert bir sarsma olur. İlk yaşayanda "ne oldu şimdi" dedirtir.
Meselenin tam ortasında şanzıman duruyor. Otomatik şanzımanlar vites geçişini milisaniyeler içinde yapar. Ama bu geçiş sırasında motor torku ile şanzıman arasında küçük bir uyumsuzluk olursa... işte o an hissedilir. Sert değil, ama fark edilir.
Bir de şöyle düşün. Düşük hızda motor zaten daha az güç üretiyor. Torku dengelemek daha zor. Şanzıman o anda hem vites değiştiriyor hem de motorun düşen gücünü telafi etmeye çalışıyor. İkisi aynı anda, ikisi de hassas. Küçük bir hata büyük hissettiriyor.
Valf gövdesi denen bir parça var şanzımanın içinde. Hidrolik akışı yönetiyor. Zamanla kirlenir, bazen aşınır. O kirlenme başlayınca vites geçişleri pürüzsüz olmaktan çıkar. Araba sarsılır. Teknik açıdan bakınca basit bir neden aslında, ama sonucu oldukça rahatsız edici.
Şanzıman yağı da bu işin içinde. Abi, yağ değiştirilmeden binlerce kilometre gidilmiş araçlarda bu sorun çok daha sık görülür. Yağ bozulunca viskozitesi değişir. Geçişler sertleşir. Bazen bir güncelleme bile yetmez, yağ değişimi şart olur.
Bazı Mercedes modellerinde bu sarsıntı aslında fabrika çıkışlı bir yazılım sorunudur. Şanzıman kontrol ünitesinin yazılımı güncellenmemiş araçlarda bu his daha belirgin olur. Bayiye götürüp "bir güncelleme var mı" diye sormak, bazen sihir gibi çalışır. Gerçekten.
Volan damperi de gözden kaçan bir şüpheli. Motor titreşimlerini emen bu parça eskiyince, titreşim doğrudan şanzımana ve oradan da kabine yansır. Düşük hızda fark edilmesi bundandır. Hız arttıkça diğer sesler ve titreşimler onu bastırır, kaybolur gider.
Soğuk havada bu his daha güçlü hissedilir genellikle. Motor ve şanzıman henüz çalışma sıcaklığına ulaşmamıştır. Yağlar daha viskoz, geçişler daha kaba. Birkaç kilometre sonra düzeliyorsa... büyük ihtimalle sorun ısınmayla ilgilidir, başka bir şey değil.
Vallahi bu sarsıntıyı "arabanın özelliği" diye geçiştirmemek lazım. Çünkü bazen gerçekten öyledir, bazı Mercedes modellerinde bu his normaldir. Ama bazen erken bir uyarıdır. Şanzıman size bir şeyler anlatmaya çalışıyor olabilir. Dinlemek iyi olur.
Mercedes'te bu his yabancı değil aslında. Özellikle şehir içinde, 30-50 km/s bandında, vites geçişi sırasında hafif bir titreme, bazen daha sert bir sarsma olur. İlk yaşayanda "ne oldu şimdi" dedirtir.
Meselenin tam ortasında şanzıman duruyor. Otomatik şanzımanlar vites geçişini milisaniyeler içinde yapar. Ama bu geçiş sırasında motor torku ile şanzıman arasında küçük bir uyumsuzluk olursa... işte o an hissedilir. Sert değil, ama fark edilir.
Bir de şöyle düşün. Düşük hızda motor zaten daha az güç üretiyor. Torku dengelemek daha zor. Şanzıman o anda hem vites değiştiriyor hem de motorun düşen gücünü telafi etmeye çalışıyor. İkisi aynı anda, ikisi de hassas. Küçük bir hata büyük hissettiriyor.
Valf gövdesi denen bir parça var şanzımanın içinde. Hidrolik akışı yönetiyor. Zamanla kirlenir, bazen aşınır. O kirlenme başlayınca vites geçişleri pürüzsüz olmaktan çıkar. Araba sarsılır. Teknik açıdan bakınca basit bir neden aslında, ama sonucu oldukça rahatsız edici.
Şanzıman yağı da bu işin içinde. Abi, yağ değiştirilmeden binlerce kilometre gidilmiş araçlarda bu sorun çok daha sık görülür. Yağ bozulunca viskozitesi değişir. Geçişler sertleşir. Bazen bir güncelleme bile yetmez, yağ değişimi şart olur.
Bazı Mercedes modellerinde bu sarsıntı aslında fabrika çıkışlı bir yazılım sorunudur. Şanzıman kontrol ünitesinin yazılımı güncellenmemiş araçlarda bu his daha belirgin olur. Bayiye götürüp "bir güncelleme var mı" diye sormak, bazen sihir gibi çalışır. Gerçekten.
Volan damperi de gözden kaçan bir şüpheli. Motor titreşimlerini emen bu parça eskiyince, titreşim doğrudan şanzımana ve oradan da kabine yansır. Düşük hızda fark edilmesi bundandır. Hız arttıkça diğer sesler ve titreşimler onu bastırır, kaybolur gider.
Soğuk havada bu his daha güçlü hissedilir genellikle. Motor ve şanzıman henüz çalışma sıcaklığına ulaşmamıştır. Yağlar daha viskoz, geçişler daha kaba. Birkaç kilometre sonra düzeliyorsa... büyük ihtimalle sorun ısınmayla ilgilidir, başka bir şey değil.
Vallahi bu sarsıntıyı "arabanın özelliği" diye geçiştirmemek lazım. Çünkü bazen gerçekten öyledir, bazı Mercedes modellerinde bu his normaldir. Ama bazen erken bir uyarıdır. Şanzıman size bir şeyler anlatmaya çalışıyor olabilir. Dinlemek iyi olur.
