SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Supap kapağı contası ne zaman değiştirilmelidir?
Arabanda bir şeyler ters gidiyorsa ve tam olarak ne olduğunu bilmiyorsan, genellikle suçlu o kadar göze çarpmayan bir parçadır. Supap kapağı contası tam da böyle bir şey. Kimse sabah kalkar "bugün contama bakayım" demez. Ama bir gün motor kaputunu açıyorsun, ya yağ kokusu çarpıyor yüzüne ya da bir yerde siyah bir iz var, işte o zaman aklına geliyor.
Yağ sızıntısı gördüğünde hemen paniklemene gerek yok ama geçiştirme de sakın. Supap kapağı contası eskidiğinde ya da çatladığında yağ dışarı kaçmaya başlar. Bu sızıntı bazen çok ufak olur, neredeyse fark etmezsin. Ama motor ısındıkça yağ akışkanlaşır, sızıntı büyür. Bir süre sonra egzoz manifolduna damlayan yağ yanmaya başlar, o meşhur "bir şeyler yanıyor" kokusunu alırsın. Abi bu kokuyu bir kere aldıysan unutamazsın.
Motor ışığı yanıyor mu? Yağ seviyesi sürekli düşüyor ama altında leke yok mu? Bak bu da conta belirtisi olabilir. Çünkü bazı sızıntılar direkt egzoza akıyor, yere damlamıyor. Yani araban "temiz" görünüyor ama aslında yağını içten içe yiyor. Bunu fark etmek biraz dikkat istiyor.
Conta değişimi için net bir kilometre sınırı yok aslında, vallahi araçtan araca çok değişiyor bu. Ama genel olarak 80.000 ile 150.000 kilometre arasında bir kontrol yaptırmak mantıklı. Özellikle yaşlı araçlarda kauçuk zamanla sertleşiyor, esnekliğini kaybediyor. Soğuk havada motor soğuyor, sıcak havada genleşiyor. Bu döngü yıllar içinde contayı eritir, çatlatır...
Bir de şu var, bazı insanlar "motor temiz, her şey normal" der ama supap kapağının üstüne bakmaz bile. Oysa orası tam bir toz ve yağ birikintisine dönmüşse, altındaki conta zaten ömrünü tamamlamak üzeredir. Kaputu açtığında sadece su deposuna değil, o siyah kapağın etrafına da bir bak. Koyu kahverengi, yapışkan bir iz varsa... anladın işte.
Değişim maliyeti diye soracak olursan, bu iş aslında çok pahalı bir şey değil. Conta kendisi ucuz, ama sökme takma işçiliği araca göre değişiyor. Bazı motorlarda kapağa ulaşmak için önce beş şeyi sökmek gerekiyor. O yüzden fiyat 500 lira da olabilir, 2.000 lira da. Ama bunu zamanında yapmazsan, yağ kaybından kaynaklanan motor hasarı çok daha ağır bir fatura getirir. O fatura ise gerçekten can yakar.
Kendi kendine "biraz daha bekleyeyim" diyorsan, dur bir düşün. Conta değişimi ertelenebilir bir şey değil. Bir hafta iki hafta olur, tamam. Ama aylarca sürüklersen motor yağsız kalabilir, yataklar yanar, silindir başı çatlayabilir. O noktadan sonra artık conta değil, motor konuşursun. İkisi arasındaki fark, hem paraca hem de stres olarak çok büyük.
Mekanikçin "contana bak" dediyse, bunu kulak arkasına atma. Belki sana bir şey satmaya çalışıyordur, belki de gerçekten görüyor bir şeyler. Ama şunu söyleyeyim, bu işi 20 yıldır takip eden biri olarak, küçük parçaları zamanında değiştirmeyen araçların nasıl bittiğini gördüm. Conta ihmal edilir, sonra kapak gider, sonra motor... Ve adam hâlâ "ama araba iyiydi" der.
Arabanda bir şeyler ters gidiyorsa ve tam olarak ne olduğunu bilmiyorsan, genellikle suçlu o kadar göze çarpmayan bir parçadır. Supap kapağı contası tam da böyle bir şey. Kimse sabah kalkar "bugün contama bakayım" demez. Ama bir gün motor kaputunu açıyorsun, ya yağ kokusu çarpıyor yüzüne ya da bir yerde siyah bir iz var, işte o zaman aklına geliyor.
Yağ sızıntısı gördüğünde hemen paniklemene gerek yok ama geçiştirme de sakın. Supap kapağı contası eskidiğinde ya da çatladığında yağ dışarı kaçmaya başlar. Bu sızıntı bazen çok ufak olur, neredeyse fark etmezsin. Ama motor ısındıkça yağ akışkanlaşır, sızıntı büyür. Bir süre sonra egzoz manifolduna damlayan yağ yanmaya başlar, o meşhur "bir şeyler yanıyor" kokusunu alırsın. Abi bu kokuyu bir kere aldıysan unutamazsın.
Motor ışığı yanıyor mu? Yağ seviyesi sürekli düşüyor ama altında leke yok mu? Bak bu da conta belirtisi olabilir. Çünkü bazı sızıntılar direkt egzoza akıyor, yere damlamıyor. Yani araban "temiz" görünüyor ama aslında yağını içten içe yiyor. Bunu fark etmek biraz dikkat istiyor.
Conta değişimi için net bir kilometre sınırı yok aslında, vallahi araçtan araca çok değişiyor bu. Ama genel olarak 80.000 ile 150.000 kilometre arasında bir kontrol yaptırmak mantıklı. Özellikle yaşlı araçlarda kauçuk zamanla sertleşiyor, esnekliğini kaybediyor. Soğuk havada motor soğuyor, sıcak havada genleşiyor. Bu döngü yıllar içinde contayı eritir, çatlatır...
Bir de şu var, bazı insanlar "motor temiz, her şey normal" der ama supap kapağının üstüne bakmaz bile. Oysa orası tam bir toz ve yağ birikintisine dönmüşse, altındaki conta zaten ömrünü tamamlamak üzeredir. Kaputu açtığında sadece su deposuna değil, o siyah kapağın etrafına da bir bak. Koyu kahverengi, yapışkan bir iz varsa... anladın işte.
Değişim maliyeti diye soracak olursan, bu iş aslında çok pahalı bir şey değil. Conta kendisi ucuz, ama sökme takma işçiliği araca göre değişiyor. Bazı motorlarda kapağa ulaşmak için önce beş şeyi sökmek gerekiyor. O yüzden fiyat 500 lira da olabilir, 2.000 lira da. Ama bunu zamanında yapmazsan, yağ kaybından kaynaklanan motor hasarı çok daha ağır bir fatura getirir. O fatura ise gerçekten can yakar.
Kendi kendine "biraz daha bekleyeyim" diyorsan, dur bir düşün. Conta değişimi ertelenebilir bir şey değil. Bir hafta iki hafta olur, tamam. Ama aylarca sürüklersen motor yağsız kalabilir, yataklar yanar, silindir başı çatlayabilir. O noktadan sonra artık conta değil, motor konuşursun. İkisi arasındaki fark, hem paraca hem de stres olarak çok büyük.
Mekanikçin "contana bak" dediyse, bunu kulak arkasına atma. Belki sana bir şey satmaya çalışıyordur, belki de gerçekten görüyor bir şeyler. Ama şunu söyleyeyim, bu işi 20 yıldır takip eden biri olarak, küçük parçaları zamanında değiştirmeyen araçların nasıl bittiğini gördüm. Conta ihmal edilir, sonra kapak gider, sonra motor... Ve adam hâlâ "ama araba iyiydi" der.
