SaffronCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Şanzımandan yağ sızıyorsa bunu genellikle en son sen fark edersin. Garajda bıraktığın yere bak, arabanın altında küçük bir leke var mı? İşte oradan başlar her şey.
Mercedes sahibi olmak ayrı bir sorumluluk bu arada. Adam gibi bakım yapmazsan bu arabalar seni affetmiyor, vallahi affetmiyor. Şanzıman kaçağı da tam öyle bir şey, küçük görünür, önemsemezsin, sonra iş işten geçmiş olur.
Kontrolü kendin de yapabilirsin aslında. Arabanı düz bir zemine çek, el frenini çek, motoru soğuk haldeyken başla. Altına bak, şanzıman gövdesinin çevresinde yağlı, koyu renkli bir iz var mı? O iz sana çok şey anlatır. Taze kaçak parlak ve sıvı görünür, eski kaçak ise kuruyup toz tutmuş olur.
Abi şunu da söyleyeyim, sadece altına bakmak yetmez. Şanzıman yağ seviyesini de kontrol etmen lazım. Bazı Mercedes modellerinde bu dipstick ile yapılır, bazılarında ise servis kapağından bakılır. Hangi model olduğuna göre değişiyor bu iş, aynı kefeye koyma hepsini.
Kaçağın nereden geldiğini anlamak biraz sabır ister. Conta mı gitmiş, şanzıman kapağı mı sızdırıyor, transfer mili keçesi mi kaçırıyor? Bunları ayırt etmek için ya aracı kaldırman lazım ya da bir pit üstüne almanı. Yere yatıp el feneriyle bakmak da işe yarar, gülme ama gerçekten yarar...
Yağın rengi de ipucu verir sana. Temiz ATF yağı kırmızımsı ve şeffaftır. Eğer çektiğin yağ kahverengi, koyu, yanık kokulu çıkıyorsa sadece kaçak değil başka problemler de var demektir. İkisi aynı anda olunca iş karışıyor tabi.
Şu da var, Mercedes'in elektronik şanzıman sistemleri hata kodu üretir kaçak ilerlediğinde. Araç sarsıntı yapmaya başlarsa, vites geçişleri sertleşirse, bazen de şanzıman kendini koruma moduna alırsa... bunlar hep işarettir. O noktada artık "bakayım mı acaba" değil, "bugün gidiyorum" moduna geçmen lazım.
Kendi kendine tamir denemek istiyor musun? Dışarıdan görünen conta veya kapak vidalarından gelen küçük sızıntılar için piyasada sızdırmazlık katkıları var. Ama bunu geçici çözüm olarak gör, kalıcı çözüm değil. Şanzıman contası değişimi ciddi bir iştir, yanlış yapılırsa daha büyük kaçak olur.
Servis götüreceksen yetkili servisle bağımsız Mercedes uzmanı arasındaki farkı bil. Yetkili servis orijinal parça kullanır ama fiyat katlar. İyi bir bağımsız usta da aynı işi yapar, belki daha ucuza, ama ustayı tanıman lazım. Rastgele birine bırakma şanzımanı, bu iş öyle değil...
En sağlıklı yaklaşım şu: her 20-30 bin kilometrede bir şanzıman yağını gözle kontrol et. Garajında düzenli park ediyorsan altındaki yüzeye zaman zaman bak. Küçük lekeler küçük problemdir, büyük lekeler büyük faturadır. Aralarındaki fark genellikle sadece birkaç haftadır.
Mercedes sahibi olmak ayrı bir sorumluluk bu arada. Adam gibi bakım yapmazsan bu arabalar seni affetmiyor, vallahi affetmiyor. Şanzıman kaçağı da tam öyle bir şey, küçük görünür, önemsemezsin, sonra iş işten geçmiş olur.
Kontrolü kendin de yapabilirsin aslında. Arabanı düz bir zemine çek, el frenini çek, motoru soğuk haldeyken başla. Altına bak, şanzıman gövdesinin çevresinde yağlı, koyu renkli bir iz var mı? O iz sana çok şey anlatır. Taze kaçak parlak ve sıvı görünür, eski kaçak ise kuruyup toz tutmuş olur.
Abi şunu da söyleyeyim, sadece altına bakmak yetmez. Şanzıman yağ seviyesini de kontrol etmen lazım. Bazı Mercedes modellerinde bu dipstick ile yapılır, bazılarında ise servis kapağından bakılır. Hangi model olduğuna göre değişiyor bu iş, aynı kefeye koyma hepsini.
Kaçağın nereden geldiğini anlamak biraz sabır ister. Conta mı gitmiş, şanzıman kapağı mı sızdırıyor, transfer mili keçesi mi kaçırıyor? Bunları ayırt etmek için ya aracı kaldırman lazım ya da bir pit üstüne almanı. Yere yatıp el feneriyle bakmak da işe yarar, gülme ama gerçekten yarar...
Yağın rengi de ipucu verir sana. Temiz ATF yağı kırmızımsı ve şeffaftır. Eğer çektiğin yağ kahverengi, koyu, yanık kokulu çıkıyorsa sadece kaçak değil başka problemler de var demektir. İkisi aynı anda olunca iş karışıyor tabi.
Şu da var, Mercedes'in elektronik şanzıman sistemleri hata kodu üretir kaçak ilerlediğinde. Araç sarsıntı yapmaya başlarsa, vites geçişleri sertleşirse, bazen de şanzıman kendini koruma moduna alırsa... bunlar hep işarettir. O noktada artık "bakayım mı acaba" değil, "bugün gidiyorum" moduna geçmen lazım.
Kendi kendine tamir denemek istiyor musun? Dışarıdan görünen conta veya kapak vidalarından gelen küçük sızıntılar için piyasada sızdırmazlık katkıları var. Ama bunu geçici çözüm olarak gör, kalıcı çözüm değil. Şanzıman contası değişimi ciddi bir iştir, yanlış yapılırsa daha büyük kaçak olur.
Servis götüreceksen yetkili servisle bağımsız Mercedes uzmanı arasındaki farkı bil. Yetkili servis orijinal parça kullanır ama fiyat katlar. İyi bir bağımsız usta da aynı işi yapar, belki daha ucuza, ama ustayı tanıman lazım. Rastgele birine bırakma şanzımanı, bu iş öyle değil...
En sağlıklı yaklaşım şu: her 20-30 bin kilometrede bir şanzıman yağını gözle kontrol et. Garajında düzenli park ediyorsan altındaki yüzeye zaman zaman bak. Küçük lekeler küçük problemdir, büyük lekeler büyük faturadır. Aralarındaki fark genellikle sadece birkaç haftadır.
