TurquoiseFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'te şanzıman uyarısı çıktığında çoğu insan panikler. Ama aslında bu kodlar, arabanın sana bir şeyler anlatmaya çalışması... Dinlersen işin içinden çıkarsın, dinlemezsen cüzdan yanar.
Hata kodları genelde P harfiyle başlar. P0700 en sık görülenidir, şanzıman kontrol modülünde genel bir arıza olduğunu söyler. Tek başına bu kodu görmek yeterli değil, arkasında başka kodlar da vardır mutlaka. Onları da okumadan gidip parça değiştiren çok pişman olmuştur.
Abi, P0715 çıktıysa giriş devir sensörü şüphelidir. Araç vites atlarken sarsılıyorsa, ya da sert geçişler hissediyorsan bu kodu görmek sürpriz olmaz. Sensör ucuz bir parça ama yerine takılmadan önce şanzıman sıvısına bakılması şart.
P0730 viteste yanlış oran hatası demek. Yani şanzıman istenen vitese girmiş ama orada kalamamış. Bazen bu sadece sıvı seviyesiyle ilgilidir, bazen valf bloğu, bazen de çok daha derin bir şey...
Mercedes'in 7G-Tronic ya da 9G-Tronic kutularında P2757 gibi kodlar da çıkabilir. Tork konvertör kavraması sorununu işaret eder bu. Araç düz yolda hafif titriyor, yakıt tüketimi artıyorsa akla ilk gelmesi gereken kodlardan biridir.
Kodları okumak için standart bir OBD2 cihazı yetmeyebilir vallahi. Mercedes'e özel XENTRY ya da Star Diagnostic sistemi olmadan bazı kodlar hiç görünmez. Esnafta "temiz çıktı" dedi diye rahatlamayın, doğru cihazla bakılmadıysa o temizlik yanıltıcı olabilir.
Bir kodu silip test sürüşüne çıkmak bazen mantıklıdır. Kod tekrar geliyorsa sorun gerçek, gelmiyorsa geçici bir sinyal hatasıydı diyebilirsin. Ama şunu da söyleyeyim, bazı kodlar silindikten sonra ancak 50-100 km sonra kendini belli eder. Acele karar verme.
P0741 gördüysen tork konvertör kayması var demektir. Bu kod uzun süre görmezden gelinirse şanzıman içinde ciddi hasar birikmesi kaçınılmaz olur. Küçük bir sorunken halledilebilecek şey, zamanla kutunun tamamını götürebilir.
Şanzıman sıvısı rengi de bu süreçte önemli bir ipucu verir. Kırmızımsı ve temiz olması lazım. Kahverengi, yanık kokuyor, ya da içinde metal parıltıları varsa... o zaman kodlara bakmadan önce zaten bir şeyler ters gitmiş demektir.
Sonuçta bu kodlar birer ipucu. Teşhis değil. Mekanik ya da elektronik arızayı doğrulamak için mutlaka ek testler gerekir. Kodu okuyup parça söküp takmak çözüm değil, sadece şans deneyi olur.
Hata kodları genelde P harfiyle başlar. P0700 en sık görülenidir, şanzıman kontrol modülünde genel bir arıza olduğunu söyler. Tek başına bu kodu görmek yeterli değil, arkasında başka kodlar da vardır mutlaka. Onları da okumadan gidip parça değiştiren çok pişman olmuştur.
Abi, P0715 çıktıysa giriş devir sensörü şüphelidir. Araç vites atlarken sarsılıyorsa, ya da sert geçişler hissediyorsan bu kodu görmek sürpriz olmaz. Sensör ucuz bir parça ama yerine takılmadan önce şanzıman sıvısına bakılması şart.
P0730 viteste yanlış oran hatası demek. Yani şanzıman istenen vitese girmiş ama orada kalamamış. Bazen bu sadece sıvı seviyesiyle ilgilidir, bazen valf bloğu, bazen de çok daha derin bir şey...
Mercedes'in 7G-Tronic ya da 9G-Tronic kutularında P2757 gibi kodlar da çıkabilir. Tork konvertör kavraması sorununu işaret eder bu. Araç düz yolda hafif titriyor, yakıt tüketimi artıyorsa akla ilk gelmesi gereken kodlardan biridir.
Kodları okumak için standart bir OBD2 cihazı yetmeyebilir vallahi. Mercedes'e özel XENTRY ya da Star Diagnostic sistemi olmadan bazı kodlar hiç görünmez. Esnafta "temiz çıktı" dedi diye rahatlamayın, doğru cihazla bakılmadıysa o temizlik yanıltıcı olabilir.
Bir kodu silip test sürüşüne çıkmak bazen mantıklıdır. Kod tekrar geliyorsa sorun gerçek, gelmiyorsa geçici bir sinyal hatasıydı diyebilirsin. Ama şunu da söyleyeyim, bazı kodlar silindikten sonra ancak 50-100 km sonra kendini belli eder. Acele karar verme.
P0741 gördüysen tork konvertör kayması var demektir. Bu kod uzun süre görmezden gelinirse şanzıman içinde ciddi hasar birikmesi kaçınılmaz olur. Küçük bir sorunken halledilebilecek şey, zamanla kutunun tamamını götürebilir.
Şanzıman sıvısı rengi de bu süreçte önemli bir ipucu verir. Kırmızımsı ve temiz olması lazım. Kahverengi, yanık kokuyor, ya da içinde metal parıltıları varsa... o zaman kodlara bakmadan önce zaten bir şeyler ters gitmiş demektir.
Sonuçta bu kodlar birer ipucu. Teşhis değil. Mekanik ya da elektronik arızayı doğrulamak için mutlaka ek testler gerekir. Kodu okuyup parça söküp takmak çözüm değil, sadece şans deneyi olur.
