SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'te o turuncu ışık yanınca insan önce görmezden gelir. Belki geçer diye. Ama geçmiyor.
Şanzıman arıza lambası genellikle vites geçişlerinde bir sertlik hissettikten sonra devreye girer. Araç bazen tökezler gibi bir his verir, bazen de hiç bir şey yokmuş gibi normal çalışır. İşte bu ikinci durum daha tehlikelidir aslında.
Sıcaklık en sık suçlananlardan biridir. Şanzıman yağı aşırı ısındığında sistem kendini korumaya alır. Bu koruma modunda lamba yanar, araç da bir süre sonra farklı davranmaya başlar. Vites geç geçer, erken düşer ya da hiç geçmez...
Yağ seviyesi de işin içindedir çoğu zaman. Düşük yağla çalışan bir şanzıman sessizce yıpranır. Abi, bu sessiz yıpranma en pahalı yıpranmadır zaten. Lamba o noktada son uyarıyı yapar.
Elektrik kaynaklı sorunlar da bu lambayı tetikler. Şanzıman sensörlerinden biri arızalanınca sistem ne yapacağını bilemez. Lambayı yakar ve bekler. Aslında araç senden bir şey istiyor, ama biz genelde dinlemeyiz.
Vites kutusu içindeki mekanik aşınmalar da bu ışığı uyandırabilir. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda solenoid valflerin ömrü dolar. Vallahi bu parçaların ismi bile karmaşık ama yaptıkları iş çok basit, yağ akışını kontrol ediyorlar.
Bazı sürücüler lambayı görünce hemen servise koşar. Bazıları ise aylarca öyle sürer. İkincisi için söyleyecek pek bir şey yok açıkçası.
Tork konvertörü de bu tabloya dahil olabilir. Titreşim varsa, araç düşük hızda takılıyorsa, bu ihtimali göz ardı etmemek gerekir. Lamba bazen tek başına değil, birkaç sorunun birden birikmesiyle yanar.
Araba uzun süre rölantide kaldıktan sonra lamba yanıyorsa bu ayrı bir işaret. Özellikle yaz aylarında şehir içi trafikte bu durum daha sık görülür. Isı birikmesi, yağ akışı yavaşlaması, sistem yorgunluğu... Hepsi üst üste gelir.
Sonunda şunu söylemek gerekiyor. Bu lamba yandığında araç bazen gayet iyi çalışıyor gibi görünür. Ama görünüş aldatıcıdır. Sistem bir şeyi fark etmiş ve söylüyor. Dinlemek ya da dinlememek tamamen sürücüye kalmış.
Şanzıman arıza lambası genellikle vites geçişlerinde bir sertlik hissettikten sonra devreye girer. Araç bazen tökezler gibi bir his verir, bazen de hiç bir şey yokmuş gibi normal çalışır. İşte bu ikinci durum daha tehlikelidir aslında.
Sıcaklık en sık suçlananlardan biridir. Şanzıman yağı aşırı ısındığında sistem kendini korumaya alır. Bu koruma modunda lamba yanar, araç da bir süre sonra farklı davranmaya başlar. Vites geç geçer, erken düşer ya da hiç geçmez...
Yağ seviyesi de işin içindedir çoğu zaman. Düşük yağla çalışan bir şanzıman sessizce yıpranır. Abi, bu sessiz yıpranma en pahalı yıpranmadır zaten. Lamba o noktada son uyarıyı yapar.
Elektrik kaynaklı sorunlar da bu lambayı tetikler. Şanzıman sensörlerinden biri arızalanınca sistem ne yapacağını bilemez. Lambayı yakar ve bekler. Aslında araç senden bir şey istiyor, ama biz genelde dinlemeyiz.
Vites kutusu içindeki mekanik aşınmalar da bu ışığı uyandırabilir. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda solenoid valflerin ömrü dolar. Vallahi bu parçaların ismi bile karmaşık ama yaptıkları iş çok basit, yağ akışını kontrol ediyorlar.
Bazı sürücüler lambayı görünce hemen servise koşar. Bazıları ise aylarca öyle sürer. İkincisi için söyleyecek pek bir şey yok açıkçası.
Tork konvertörü de bu tabloya dahil olabilir. Titreşim varsa, araç düşük hızda takılıyorsa, bu ihtimali göz ardı etmemek gerekir. Lamba bazen tek başına değil, birkaç sorunun birden birikmesiyle yanar.
Araba uzun süre rölantide kaldıktan sonra lamba yanıyorsa bu ayrı bir işaret. Özellikle yaz aylarında şehir içi trafikte bu durum daha sık görülür. Isı birikmesi, yağ akışı yavaşlaması, sistem yorgunluğu... Hepsi üst üste gelir.
Sonunda şunu söylemek gerekiyor. Bu lamba yandığında araç bazen gayet iyi çalışıyor gibi görünür. Ama görünüş aldatıcıdır. Sistem bir şeyi fark etmiş ve söylüyor. Dinlemek ya da dinlememek tamamen sürücüye kalmış.
