TurquoiseFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Aracın kaputunu açtığında genişleme deposunun altında bir iz görüyorsun, ya da her sabah bir miktar su eklemek zorunda kalıyorsun... Bu durum seni düşündürüyorsa haklısın. Mercedes S Serisi bu konuda epey hassas bir araç ve sorun küçükken yakalanmazsa süreci oldukça yorucu bir hal alabiliyor. Ama paniklemeden önce birkaç şeyi sırayla kontrol etmek gerekiyor, çünkü "su eksiliyor" denen şeyin kaynağı her zaman aynı yer değil.
Önce şunu sormak lazım: su gerçekten eksilip eksilmediğinden emin misin? Yani aracı soğukken bakıyorsan genişleme deposundaki seviye zaten daha düşük görünür, bu normal. Ama aynı koşullarda, mesela her sabah soğuk motorla baktığında seviye giderek düşüyorsa o zaman iş ciddi. Bir kalemle deposun üzerine o anki seviyeyi işaretle, birkaç gün takip et. Basit ama çok işe yarayan bir yöntem bu.
Dışarıdan görünen bir iz yok, motor da aşırı ısınmıyor ama su yine de eksiliyorsa, abi bu daha sinsi bir durum. Bazen su dışarı sızmıyor, içeri kaçıyor. Egzozdan beyaz duman çıkıyorsa, özellikle motor ısındıktan sonra da devam ediyorsa, ya da yağ kapağını açtığında beyazımsı kremamsı bir köpük görüyorsan bu silindir kapak contasını işaret ediyor olabilir. Hemen paniklemene gerek yok ama bu ihtimali de göz ardı etme.
Radyatörün altına ya da aracın park ettiği yere bak. Sarımsı, yeşilimsi ya da pembemsi bir sıvı lekesi varsa dışarıya sızıntı var demek. Mercedes'lerde radyatör bağlantı hortumları zamanla sertleşir, çatlar, kelepçeler gevşer. Bunları elle sıkıştırmak ya da sıkıştırırken ıslak hissettirmesi bile sana çok şey anlatır. Hortumun üzerinde beyazımsı tuz birikintisi varsa oradan damladığını anlarsın, sıvı buharlaşınca iz bırakır çünkü.
Motor çalışırken ya da çalıştıktan hemen sonra kaputu açıp dikkatli bir şekilde etrafı koklaman garip gelebilir ama vallahi çok etkili bir yöntem. Antifriz kendine özgü tatlımsı bir koku bırakır. Eğer motor tarafından bu kokuyu alıyorsan bir yerde aktif sızıntı var demek. Gözle göremesen bile burun seni götürür oraya.
Su pompası da bu işin baş şüphelilerinden biri. S Serisi'nde su pompasının bulunduğu bölgeye, yani genellikle distribütör kayışı ya da triger kayışı tarafına bak. Orada nem, ıslaklık ya da beyaz iz varsa pompa contası ya da pompa kendisi sorun çıkarıyor olabilir. Bazı S Serisi motorlarda su pompası plastik gövdeli olduğundan zamanla çatlayabiliyor. Bu biraz daha ciddi bir iş çünkü değiştirmek için oldukça içeri girmek gerekiyor.
Kalorifer sistemini de unutma. Araç içinde, özellikle yolcu tarafı ayak bölgesinde nem ya da ıslaklık hissediyorsan, ya da camlar içeriden anormal şekilde buğulanıyorsa kalorifer radyatöründen sızıntı olabilir. Bu durum hem su kaybına yol açar hem de araç içini nem kokusuna boğar. Bazen kalorifer radyatörü çok küçük bir delikten sızdırır, aylarca fark edilmez...
Bir de şunu bilmeni isterim: bu araçlarda soğutma sistemi basınçlıdır ve kapak contası ya da genişleme deposunun kapağı bozulduğunda sistem basıncı tutamaz, bu da suyun buharlaşmasına neden olur. Yani ortada görünür bir sızıntı olmasa bile kapak bozuksa su eksilir. Genişleme deposu kapağını bir oto tamircisine götür, basınç testi yapılır, birkaç dakikada anlaşılır. Ucuz ve basit bir kontrol, ama çoğu kişi bunu atlıyor.
Tüm bunları kendin kontrol etmek istiyorsan iyi ama bir noktada mutlaka soğutma sistemi basınç testi yaptırman gerekiyor. Bu test, sistemin herhangi bir yerinde kaçak olup olmadığını çok net ortaya koyuyor. Özellikle gözle bulamadığın, küçük ve sinsi sızıntılar için tek güvenilir yöntem bu. Çoğu yetkili servis ya da iyi bir bağımsız Mercedes ustası bu testi yapabilir, pahalı da değil. Sorunun kaynağını bulmadan körü körüne parça değiştirmek hem cebini hem de zamanını yakar.
Önce şunu sormak lazım: su gerçekten eksilip eksilmediğinden emin misin? Yani aracı soğukken bakıyorsan genişleme deposundaki seviye zaten daha düşük görünür, bu normal. Ama aynı koşullarda, mesela her sabah soğuk motorla baktığında seviye giderek düşüyorsa o zaman iş ciddi. Bir kalemle deposun üzerine o anki seviyeyi işaretle, birkaç gün takip et. Basit ama çok işe yarayan bir yöntem bu.
Dışarıdan görünen bir iz yok, motor da aşırı ısınmıyor ama su yine de eksiliyorsa, abi bu daha sinsi bir durum. Bazen su dışarı sızmıyor, içeri kaçıyor. Egzozdan beyaz duman çıkıyorsa, özellikle motor ısındıktan sonra da devam ediyorsa, ya da yağ kapağını açtığında beyazımsı kremamsı bir köpük görüyorsan bu silindir kapak contasını işaret ediyor olabilir. Hemen paniklemene gerek yok ama bu ihtimali de göz ardı etme.
Radyatörün altına ya da aracın park ettiği yere bak. Sarımsı, yeşilimsi ya da pembemsi bir sıvı lekesi varsa dışarıya sızıntı var demek. Mercedes'lerde radyatör bağlantı hortumları zamanla sertleşir, çatlar, kelepçeler gevşer. Bunları elle sıkıştırmak ya da sıkıştırırken ıslak hissettirmesi bile sana çok şey anlatır. Hortumun üzerinde beyazımsı tuz birikintisi varsa oradan damladığını anlarsın, sıvı buharlaşınca iz bırakır çünkü.
Motor çalışırken ya da çalıştıktan hemen sonra kaputu açıp dikkatli bir şekilde etrafı koklaman garip gelebilir ama vallahi çok etkili bir yöntem. Antifriz kendine özgü tatlımsı bir koku bırakır. Eğer motor tarafından bu kokuyu alıyorsan bir yerde aktif sızıntı var demek. Gözle göremesen bile burun seni götürür oraya.
Su pompası da bu işin baş şüphelilerinden biri. S Serisi'nde su pompasının bulunduğu bölgeye, yani genellikle distribütör kayışı ya da triger kayışı tarafına bak. Orada nem, ıslaklık ya da beyaz iz varsa pompa contası ya da pompa kendisi sorun çıkarıyor olabilir. Bazı S Serisi motorlarda su pompası plastik gövdeli olduğundan zamanla çatlayabiliyor. Bu biraz daha ciddi bir iş çünkü değiştirmek için oldukça içeri girmek gerekiyor.
Kalorifer sistemini de unutma. Araç içinde, özellikle yolcu tarafı ayak bölgesinde nem ya da ıslaklık hissediyorsan, ya da camlar içeriden anormal şekilde buğulanıyorsa kalorifer radyatöründen sızıntı olabilir. Bu durum hem su kaybına yol açar hem de araç içini nem kokusuna boğar. Bazen kalorifer radyatörü çok küçük bir delikten sızdırır, aylarca fark edilmez...
Bir de şunu bilmeni isterim: bu araçlarda soğutma sistemi basınçlıdır ve kapak contası ya da genişleme deposunun kapağı bozulduğunda sistem basıncı tutamaz, bu da suyun buharlaşmasına neden olur. Yani ortada görünür bir sızıntı olmasa bile kapak bozuksa su eksilir. Genişleme deposu kapağını bir oto tamircisine götür, basınç testi yapılır, birkaç dakikada anlaşılır. Ucuz ve basit bir kontrol, ama çoğu kişi bunu atlıyor.
Tüm bunları kendin kontrol etmek istiyorsan iyi ama bir noktada mutlaka soğutma sistemi basınç testi yaptırman gerekiyor. Bu test, sistemin herhangi bir yerinde kaçak olup olmadığını çok net ortaya koyuyor. Özellikle gözle bulamadığın, küçük ve sinsi sızıntılar için tek güvenilir yöntem bu. Çoğu yetkili servis ya da iyi bir bağımsız Mercedes ustası bu testi yapabilir, pahalı da değil. Sorunun kaynağını bulmadan körü körüne parça değiştirmek hem cebini hem de zamanını yakar.
