SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes motor yağına bakacaksın, tamam, ama nasıl bakacaksın? Çoğu insan arabayı çalıştırır, kaputu açar, çubuğu çeker, bir bakar, "tamam var" der, kapatır. Yanlış. Tam olarak yanlış.
Motor sıcakken ölçüm yapıyorsun ya... işte orada mahvoluyorsun. Yağ henüz sıcak, bir kısmı hâlâ motor bloğunun içinde dolaşıyor, karter'a tam inmemiş. Çubuk sana gerçeği söylemiyor o anda. Yani baktın ama aslında hiç bakmadın.
Doğru olan şu: arabayı çalıştır, 10-15 dakika sür ya da motoru ısıt, sonra kapat. Bekle. En az 10 dakika. Yağın tamamen aşağı inmesi lazım. Ondan sonra çubuğu çek.
Çubuğu çekmeden önce temizlemek var tabii. Bunu atlayan insan sayısı inanılmaz. Çubuğu ilk çekişte doğru okuma yapamazsın, çünkü motor çalışırken yağ çubuğa sıçramış olabilir. Bir bezle sil, geri tak, çıkar, o zaman bak.
Mercedes'lerin çoğunda çubukta iki çizgi var, MIN ve MAX arası. Yağ o iki çizgi arasında olmalı, tercihen MAX'a yakın ama MAX'ın üstünde olmasın. Üstünde olması da iyilik değil, bazı insanlar "dolu olsun daha iyi" diye doldura doldura taşırıyor...
Araç düz zeminde durmalı. Eğimli bir yerde park etmişsen ölçüm seni yanıltır. Basit ama gözden kaçan bir şey bu.
Yağ rengi de sana bir şeyler söyler aslında. Yeni yağ kehribar renginde, açık sarı gibi. Koyu kahverengi olmuş, neredeyse siyaha çakmış, o yağın ömrünü doldurduğunu gösteriyor. Kıvamı da önemli, çubukta parmağınla ovuşturduğunda çok ince, sulanmış gibi hissediyorsa...
Abi, elektronik göstergeden baktım tamam diyenler var. Mercedes'in iDrive benzeri sistemlerinde yağ seviyesi göstergesi var, biliyorum. Ama o gösterge anlık değil. Bazen saatler sonra güncelleniyor. Fiziksel çubuk her zaman daha güvenilir.
Soğuk havada sabah ilk çalıştırmada da ölçüm yapma. Motor soğukken yağ kıvamlı, daha ağır, henüz her yere dağılmamış. Çubuk sana yanlış okuma verebilir.
Ayda bir baksan yeter mi? Vallahi Mercedes'in yaşına ve durumuna göre değişir. Yeni araçlarda her 3.000-5.000 km'de bir kontrol etmek mantıklı. Biraz eskimiş, 150-200 bin km görmüş bir araca her 1.000 km'de bir bakmak abartı değil.
Yağ seviyesi sürekli düşüyorsa... dur bir dakika. Yağ kendiliğinden yok olmaz. Ya sızdırıyor ya yakıyor. İkisi de ciddi. Egzozdan mavi-gri duman çıkıyorsa yağ yakıyor demektir. Alt tarafta zemin ıslanıyorsa sızıntı var. Bunları görmezden gelme.
Sonuçta iki dakika süren bir iş bu. Çubukla bakıyorsun, düzgün ölçüyorsun, gerekirse tamamlıyorsun, kapıyorsun. Ama o iki dakikayı doğru yapmak ile yanlış yapmak arasında ciddi bir fark var. Motor yağı işini ciddiye almayan insanların araçları bir gün sürpriz yapar, hem de pahalı bir sürpriz.
Motor sıcakken ölçüm yapıyorsun ya... işte orada mahvoluyorsun. Yağ henüz sıcak, bir kısmı hâlâ motor bloğunun içinde dolaşıyor, karter'a tam inmemiş. Çubuk sana gerçeği söylemiyor o anda. Yani baktın ama aslında hiç bakmadın.
Doğru olan şu: arabayı çalıştır, 10-15 dakika sür ya da motoru ısıt, sonra kapat. Bekle. En az 10 dakika. Yağın tamamen aşağı inmesi lazım. Ondan sonra çubuğu çek.
Çubuğu çekmeden önce temizlemek var tabii. Bunu atlayan insan sayısı inanılmaz. Çubuğu ilk çekişte doğru okuma yapamazsın, çünkü motor çalışırken yağ çubuğa sıçramış olabilir. Bir bezle sil, geri tak, çıkar, o zaman bak.
Mercedes'lerin çoğunda çubukta iki çizgi var, MIN ve MAX arası. Yağ o iki çizgi arasında olmalı, tercihen MAX'a yakın ama MAX'ın üstünde olmasın. Üstünde olması da iyilik değil, bazı insanlar "dolu olsun daha iyi" diye doldura doldura taşırıyor...
Araç düz zeminde durmalı. Eğimli bir yerde park etmişsen ölçüm seni yanıltır. Basit ama gözden kaçan bir şey bu.
Yağ rengi de sana bir şeyler söyler aslında. Yeni yağ kehribar renginde, açık sarı gibi. Koyu kahverengi olmuş, neredeyse siyaha çakmış, o yağın ömrünü doldurduğunu gösteriyor. Kıvamı da önemli, çubukta parmağınla ovuşturduğunda çok ince, sulanmış gibi hissediyorsa...
Abi, elektronik göstergeden baktım tamam diyenler var. Mercedes'in iDrive benzeri sistemlerinde yağ seviyesi göstergesi var, biliyorum. Ama o gösterge anlık değil. Bazen saatler sonra güncelleniyor. Fiziksel çubuk her zaman daha güvenilir.
Soğuk havada sabah ilk çalıştırmada da ölçüm yapma. Motor soğukken yağ kıvamlı, daha ağır, henüz her yere dağılmamış. Çubuk sana yanlış okuma verebilir.
Ayda bir baksan yeter mi? Vallahi Mercedes'in yaşına ve durumuna göre değişir. Yeni araçlarda her 3.000-5.000 km'de bir kontrol etmek mantıklı. Biraz eskimiş, 150-200 bin km görmüş bir araca her 1.000 km'de bir bakmak abartı değil.
Yağ seviyesi sürekli düşüyorsa... dur bir dakika. Yağ kendiliğinden yok olmaz. Ya sızdırıyor ya yakıyor. İkisi de ciddi. Egzozdan mavi-gri duman çıkıyorsa yağ yakıyor demektir. Alt tarafta zemin ıslanıyorsa sızıntı var. Bunları görmezden gelme.
Sonuçta iki dakika süren bir iş bu. Çubukla bakıyorsun, düzgün ölçüyorsun, gerekirse tamamlıyorsun, kapıyorsun. Ama o iki dakikayı doğru yapmak ile yanlış yapmak arasında ciddi bir fark var. Motor yağı işini ciddiye almayan insanların araçları bir gün sürpriz yapar, hem de pahalı bir sürpriz.
