CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah işe giderken gösterge panelinde o sarı ışık yanıyor. Yağ seviyesi düşük. Adam şaşırıyor, geçen ay yağ değiştirdi. Nasıl olur?
Mercedes sahipleri bunu biliyor aslında. Özellikle M271, M272 ve OM651 motor ailelerinde bu iş biraz farklı işliyor. Motor yağ "içiyor" deniyor halk arasında ama mesele tam öyle değil...
Bakım sırasında mekanikçi dipstick'e bakıyor, yağ seviyesi düşük çıkıyor. Hemen "conta patlamış, silindir çizilmiş" gibi ağır yorumlar uçuşuyor ortaya. Vallahi çoğu zaman öyle değil. Önce sakin ol.
İlk kontrol şu olmalı: yağ değişim aralıkları. Mercedes fabrika çıkışı 15.000 hatta 20.000 km bakım aralığı önerebiliyor bazı modellerde. Bu çok uzun. O sürede motor ciddi miktarda yağ tüketebilir, bu tamamen normal sayılıyor üretici tarafından. Ama normal denen şey bazen 1 litre, bazen 2 litre...
Piston segmanları zamanla yoruluyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu segmanlar yağı yanma odasına geçiriyor. Egzozdan mavi duman görüyorsan işte o zaman duraksayacaksın. Hafif tatlı bir koku da var bazen, benzin değil farklı bir şey...
Turbo contaları da bu işin içinde. Turbolu Mercedes motorlarda contalar ısıyla genişleyip soğumayla büzülüyor, yıllar içinde mikro çatlaklar oluşuyor. Bakım sırasında turbo bağlantı noktalarını ellemenin tam zamanı. Yağ izi var mı, nem var mı, birikinti var mı diye bakılıyor.
Abi şunu da söyleyeyim: motor dışarıdan tertemiz görünebilir. Yani "yağ sızıntısı yok ki" diyebilirsin. Ama motor içinde yağ yanıyorsa dışarıdan hiç iz kalmıyor. Gözle anlaşılmıyor.
Bakım esnasında hava filtresi çıkarılıyor ya, o filtreye de bakılmalı. Yağ buharı PCV sistemi üzerinden hava emişine karışıyorsa filtre yağlı görünüyor. İnce bir film, hafif yapışkanlık... Fark edilmesi zor ama o filtre çok şey anlatıyor aslında.
Yağ tüketimini ölçmek istiyorsan şöyle yap: yeni yağ koy, dipstick üzerinde seviyeyi işaretle ya da not al. Her 1.000 km'de bir bak. Kaç litre eksiliyor hesapla. 1.000 km'de 0,5 litreden fazla gidiyorsa bu artık "normal tüketim" değil, araştırılması gereken bir şey.
Bazı Mercedes modelleri elektronik yağ seviyesi sensörüyle geliyor, dipstick yok. O zaman iş tamamen göstergeye kalıyor. Sensörler de yanıltabiliyor bazen, yanlış okuma yapabiliyor. Özellikle soğuk havalarda sensör geç tepki veriyor. Bunu bilmeden paniğe kapılmak çok kolay...
Sonuç olarak şunu diyebilirim: yağ eksiltme sorunu Mercedes'te bir cümleyle açıklanamaz. Bakım sırasında sadece yağ değiştirip çıkmak yerine biraz daha duraksanmalı. Segman mı, turbo mu, PCV mi, sensör mü? Her birinin ayrı belirtisi var, ayrı sesi var. Bilen baktığında anlıyor zaten.
Mercedes sahipleri bunu biliyor aslında. Özellikle M271, M272 ve OM651 motor ailelerinde bu iş biraz farklı işliyor. Motor yağ "içiyor" deniyor halk arasında ama mesele tam öyle değil...
Bakım sırasında mekanikçi dipstick'e bakıyor, yağ seviyesi düşük çıkıyor. Hemen "conta patlamış, silindir çizilmiş" gibi ağır yorumlar uçuşuyor ortaya. Vallahi çoğu zaman öyle değil. Önce sakin ol.
İlk kontrol şu olmalı: yağ değişim aralıkları. Mercedes fabrika çıkışı 15.000 hatta 20.000 km bakım aralığı önerebiliyor bazı modellerde. Bu çok uzun. O sürede motor ciddi miktarda yağ tüketebilir, bu tamamen normal sayılıyor üretici tarafından. Ama normal denen şey bazen 1 litre, bazen 2 litre...
Piston segmanları zamanla yoruluyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu segmanlar yağı yanma odasına geçiriyor. Egzozdan mavi duman görüyorsan işte o zaman duraksayacaksın. Hafif tatlı bir koku da var bazen, benzin değil farklı bir şey...
Turbo contaları da bu işin içinde. Turbolu Mercedes motorlarda contalar ısıyla genişleyip soğumayla büzülüyor, yıllar içinde mikro çatlaklar oluşuyor. Bakım sırasında turbo bağlantı noktalarını ellemenin tam zamanı. Yağ izi var mı, nem var mı, birikinti var mı diye bakılıyor.
Abi şunu da söyleyeyim: motor dışarıdan tertemiz görünebilir. Yani "yağ sızıntısı yok ki" diyebilirsin. Ama motor içinde yağ yanıyorsa dışarıdan hiç iz kalmıyor. Gözle anlaşılmıyor.
Bakım esnasında hava filtresi çıkarılıyor ya, o filtreye de bakılmalı. Yağ buharı PCV sistemi üzerinden hava emişine karışıyorsa filtre yağlı görünüyor. İnce bir film, hafif yapışkanlık... Fark edilmesi zor ama o filtre çok şey anlatıyor aslında.
Yağ tüketimini ölçmek istiyorsan şöyle yap: yeni yağ koy, dipstick üzerinde seviyeyi işaretle ya da not al. Her 1.000 km'de bir bak. Kaç litre eksiliyor hesapla. 1.000 km'de 0,5 litreden fazla gidiyorsa bu artık "normal tüketim" değil, araştırılması gereken bir şey.
Bazı Mercedes modelleri elektronik yağ seviyesi sensörüyle geliyor, dipstick yok. O zaman iş tamamen göstergeye kalıyor. Sensörler de yanıltabiliyor bazen, yanlış okuma yapabiliyor. Özellikle soğuk havalarda sensör geç tepki veriyor. Bunu bilmeden paniğe kapılmak çok kolay...
Sonuç olarak şunu diyebilirim: yağ eksiltme sorunu Mercedes'te bir cümleyle açıklanamaz. Bakım sırasında sadece yağ değiştirip çıkmak yerine biraz daha duraksanmalı. Segman mı, turbo mu, PCV mi, sensör mü? Her birinin ayrı belirtisi var, ayrı sesi var. Bilen baktığında anlıyor zaten.
