TurquoiseFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Araç bir sabah farklı davranmaya başlar. Tam olarak ne olduğunu anlayamazsın ama bir şeyler yanlış hissettiriyor. Mercedes'lerde mekatronik arızası tam da böyle sessiz sedasız kapıya gelir.
Vites geçişlerinde sertlik fark edersin önce. Araç sanki takılıyor, bir an duraksamış gibi... Sonra geçiyor. "Belki yoldu" dersin. Ama bir dahaki seferde aynı şey olur.
Özellikle durağan halden harekete geçerken garip bir titreme hissedebilirsin. Motor güçlüymüş gibi görünür ama araç o gücü zemine yansıtamaz. Sanki bir şey arasına girmiş gibi. Vallahi bazen sürücüler bunu motor sorunu zannediyor, aylarca yanlış yerde arar.
D konumunda beklerken araç hafifçe titrer bazen. Ya da park halinden çıkarken vites zorlanır. Bu titreme çok belirgin olmayabilir başlarda. Ama mekanik bir şeyin içinde bir şeyler doğru çalışmıyordur artık.
Arıza lambası her zaman yakmaz. Bu en aldatıcı kısmı. Mekatronik bozulurken araç bazen hiçbir uyarı vermez. Sürücü her şeyin yolunda olduğunu düşünür. Oysa şanzıman içindeki elektronik kontrol ünitesi zaten yavaş yavaş devre dışı kalıyordur.
Bazı sürücüler şunu anlatır: Sabah soğukta araç berbat çalışır, ısındıktan sonra düzelir. Bu aslında çok klasik bir mekatronik belirtisi. Sıcaklığa duyarlı elektriksel bağlantılar soğukta iletkenliğini kaybeder. Isınınca geçici olarak toparlıyor gibi görünür. Ama geçici...
Düşük hızlarda vites inişlerinde da problem çıkabilir. Araç yavaşlarken beklenmedik bir anda alt vitese atar, motor devri aniden yükselir. Fark ettiysen bu durum hem yakıtı etkiler hem de konforu. Abi ya bu belirtiyi çoğu kişi sürüş tarzıyla açıklar, arızayı fark etmez.
Mekatronik hem mekanik hem elektronik bir parça. İkisi birlikte çalışır. Biri bozulunca diğeri de zamanla etkilenir. Bu yüzden erken fark etmek çok şey değiştirir. Geç kalınca sadece tek parça değil, şanzımanın bütünü tehlikeye girebilir.
Bir de şunu söylemek lazım: Bu belirtilerin hepsi başka arızalarda da görülebilir. Ama Mercedes'te bu belirtiler bir arada geliyorsa ve araç 150 bin kilometreyi geçmişse, mekatronik akla ilk gelmeli. Kesin teşhis tabii ki cihazla yapılır. Ama sürücünün gözlemi de çok değerlidir, bazen ustayı doğru yönlendirir.
Vites geçişlerinde sertlik fark edersin önce. Araç sanki takılıyor, bir an duraksamış gibi... Sonra geçiyor. "Belki yoldu" dersin. Ama bir dahaki seferde aynı şey olur.
Özellikle durağan halden harekete geçerken garip bir titreme hissedebilirsin. Motor güçlüymüş gibi görünür ama araç o gücü zemine yansıtamaz. Sanki bir şey arasına girmiş gibi. Vallahi bazen sürücüler bunu motor sorunu zannediyor, aylarca yanlış yerde arar.
D konumunda beklerken araç hafifçe titrer bazen. Ya da park halinden çıkarken vites zorlanır. Bu titreme çok belirgin olmayabilir başlarda. Ama mekanik bir şeyin içinde bir şeyler doğru çalışmıyordur artık.
Arıza lambası her zaman yakmaz. Bu en aldatıcı kısmı. Mekatronik bozulurken araç bazen hiçbir uyarı vermez. Sürücü her şeyin yolunda olduğunu düşünür. Oysa şanzıman içindeki elektronik kontrol ünitesi zaten yavaş yavaş devre dışı kalıyordur.
Bazı sürücüler şunu anlatır: Sabah soğukta araç berbat çalışır, ısındıktan sonra düzelir. Bu aslında çok klasik bir mekatronik belirtisi. Sıcaklığa duyarlı elektriksel bağlantılar soğukta iletkenliğini kaybeder. Isınınca geçici olarak toparlıyor gibi görünür. Ama geçici...
Düşük hızlarda vites inişlerinde da problem çıkabilir. Araç yavaşlarken beklenmedik bir anda alt vitese atar, motor devri aniden yükselir. Fark ettiysen bu durum hem yakıtı etkiler hem de konforu. Abi ya bu belirtiyi çoğu kişi sürüş tarzıyla açıklar, arızayı fark etmez.
Mekatronik hem mekanik hem elektronik bir parça. İkisi birlikte çalışır. Biri bozulunca diğeri de zamanla etkilenir. Bu yüzden erken fark etmek çok şey değiştirir. Geç kalınca sadece tek parça değil, şanzımanın bütünü tehlikeye girebilir.
Bir de şunu söylemek lazım: Bu belirtilerin hepsi başka arızalarda da görülebilir. Ama Mercedes'te bu belirtiler bir arada geliyorsa ve araç 150 bin kilometreyi geçmişse, mekatronik akla ilk gelmeli. Kesin teşhis tabii ki cihazla yapılır. Ama sürücünün gözlemi de çok değerlidir, bazen ustayı doğru yönlendirir.
