CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'te klimayı açtığında arka planda oldukça karmaşık bir süreç başlıyor aslında. Kompresör devreye giriyor, soğutucu akışkan dolaşmaya başlıyor, kabin sensörleri devreye giriyor... Hepsi birkaç saniye içinde, sessiz sedasız.
Kompresör işin kalbi sayılır. Motor kasnağından güç alır, soğutucu gazı sıkıştırır ve yüksek basınçlı hale getirir. Bu gaz kondansere geçer, orada soğur ve sıvılaşır. Sonra genleşme valfinden geçip buharlaşır. Buharlaşırken de ısıyı emer, kabini serinletir. Vallahi bu döngü durmadan tekrar eder.
Otomatik iklim kontrolü olan modellerde iş biraz daha farklı yürüyor. Sensörler sürekli kabin sıcaklığını, güneş ışınımını, dışarıdaki hava koşullarını ölçüyor. Sen 22 derece ayarlarsın, sistem gerisini halleder. Ne kadar hava üfleyeceğine, hangi bölgeden gireceğine kendi karar verir.
Mercedes'in çift bölge ya da dört bölge iklim sistemi olan versiyonlarında sürücü ve yolcu birbirinden bağımsız ısı ayarlayabiliyor. Biri üşür biri sıcak sever, ikisi de mutlu çıkar. Arka koltuklar için ayrı kontrol paneli olan modeller de var, özellikle E ve S serisi düşünüldüğünde bu çok da şaşırtıcı değil.
Hava filtresi bu sistemin sessiz kahramanı. Cabin filtresi denen bu parça, dışarıdan gelen tozu, poleni, egzoz gazını tutar. Değiştirilmediğinde klima hem kötü kokar hem de verim düşer. Abi yılda bir bakılsa yeter ama çoğu atlıyor bunu.
Bazı Mercedes modellerinde THERMOTRONIC sistemi var. Bu sistem sadece soğutmaz, nemliliği de dengeler. Yani kışın camlar buğulanıyorsa sistem bunu fark edip önlem alır. Otomatik olarak. Sen fark etmeden bile çözüyor bazen.
Klimanın gaz kaybetmesi de sık karşılaşılan bir durum. Sistem kapalı bir devre ama zamanla mikro sızıntılar olabiliyor. Soğutma gücü düştüyse, kompresör çok sık çalışıyorsa gaz kontrolü yaptırmak mantıklı. İki yılda bir bakım öneriyor Mercedes servis kitapçıkları zaten.
Son olarak şunu söylemek lazım, bu sistemin düzgün çalışması için klimayı kışın da ara ara çalıştırmak gerekiyor. Sızdırmazlık contaları kuruyup sertleşiyor yoksa. Kısa bir sürüş, birkaç dakika çalışır halde tutmak yeterli. Küçük alışkanlık, büyük fark...
Kompresör işin kalbi sayılır. Motor kasnağından güç alır, soğutucu gazı sıkıştırır ve yüksek basınçlı hale getirir. Bu gaz kondansere geçer, orada soğur ve sıvılaşır. Sonra genleşme valfinden geçip buharlaşır. Buharlaşırken de ısıyı emer, kabini serinletir. Vallahi bu döngü durmadan tekrar eder.
Otomatik iklim kontrolü olan modellerde iş biraz daha farklı yürüyor. Sensörler sürekli kabin sıcaklığını, güneş ışınımını, dışarıdaki hava koşullarını ölçüyor. Sen 22 derece ayarlarsın, sistem gerisini halleder. Ne kadar hava üfleyeceğine, hangi bölgeden gireceğine kendi karar verir.
Mercedes'in çift bölge ya da dört bölge iklim sistemi olan versiyonlarında sürücü ve yolcu birbirinden bağımsız ısı ayarlayabiliyor. Biri üşür biri sıcak sever, ikisi de mutlu çıkar. Arka koltuklar için ayrı kontrol paneli olan modeller de var, özellikle E ve S serisi düşünüldüğünde bu çok da şaşırtıcı değil.
Hava filtresi bu sistemin sessiz kahramanı. Cabin filtresi denen bu parça, dışarıdan gelen tozu, poleni, egzoz gazını tutar. Değiştirilmediğinde klima hem kötü kokar hem de verim düşer. Abi yılda bir bakılsa yeter ama çoğu atlıyor bunu.
Bazı Mercedes modellerinde THERMOTRONIC sistemi var. Bu sistem sadece soğutmaz, nemliliği de dengeler. Yani kışın camlar buğulanıyorsa sistem bunu fark edip önlem alır. Otomatik olarak. Sen fark etmeden bile çözüyor bazen.
Klimanın gaz kaybetmesi de sık karşılaşılan bir durum. Sistem kapalı bir devre ama zamanla mikro sızıntılar olabiliyor. Soğutma gücü düştüyse, kompresör çok sık çalışıyorsa gaz kontrolü yaptırmak mantıklı. İki yılda bir bakım öneriyor Mercedes servis kitapçıkları zaten.
Son olarak şunu söylemek lazım, bu sistemin düzgün çalışması için klimayı kışın da ara ara çalıştırmak gerekiyor. Sızdırmazlık contaları kuruyup sertleşiyor yoksa. Kısa bir sürüş, birkaç dakika çalışır halde tutmak yeterli. Küçük alışkanlık, büyük fark...
