GraniteRhythm
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes klima fanı çalışmıyor diyorsun, değil mi? Aslında bu şikayet düşündüğünden çok daha yaygın. Özellikle birkaç yıllık araçlarda bu sorun sessiz sedasız gelir, fark etmeden büyür.
Fan hiç dönmüyorsa ilk bakılacak yer direnç modülü. Küçük bir parça ama görevi büyük. Bu modül bozulduğunda fan ya tamamen ölür ya da sadece tam gaz çalışır, ara kademeler kaybolur. Vallahi çoğu kişi bunu klima arızası sanıp komple sistemi söktürüyor.
Sigorta kutusuna bakmak gerek. Bazen sorun o kadar basit ki insan inanamıyor. Fan sigortası atmış olabilir, üstelik görünürde hiçbir şey yoktur. Araç çalışır, klima tuşu yanar, ama hava gelmez. Tam da o noktada sigorta kutusu ilk durak olmalı.
Fan motoru kendisi de ömrünü tamamlamış olabilir tabi... Özellikle 150 bin kilometreyi geçmiş araçlarda bu ihtimal güçleniyor. Motor sargıları zamanla yorulur, bir gün sabah uyandığında fan artık dönmüyor. Ne sigorta, ne kablo, ne de röle. Sadece yaşlı bir motor.
Röle arızası da göz ardı edilmemeli. Röle kutusu içinde klima fanına özel bir röle var. Bu röle yapışırsa fan sürekli çalışır, açamıyorsan hiç çalışmaz. İkisi de sıkıntı abi. Ama ikinci durum daha sinir bozucu çünkü hiçbir şey anlamıyorsun, araca bakıyorsun, her şey normal görünüyor.
Kablo bağlantıları da iş yapabilir. Özellikle fan motorunun konnektörü nemden veya titreşimden gevşemiş olabilir. Kontak sorunu denen şey bu. El ile dokunsan bağlı görünür ama elektrik geçmiyordur. Böyle bir durumda arıza kodu da çıkmaz çoğu zaman, insan çıldırıyor.
Klima kompresörü devreye girmiyorsa fan da çalışmaz zaten. Sistem birbirine bağlı. Kompresör soğutmaya başlamadan fan devreye girmez, bu yüzden sadece fana bakıp karar vermek bazen yanıltıcı olabiliyor. Bütüne bakmak lazım.
Sonuçta Mercedes klima fanı meselesi genelde büyük değil. Çoğu zaman küçük bir parça, bir bağlantı, bir sigorta. Ama doğru sırayla bakılmazsa insan hem zaman hem para kaybediyor. Önce basit olanı ele al, sonra derine in. Bu işin mantığı hep böyle zaten...
Fan hiç dönmüyorsa ilk bakılacak yer direnç modülü. Küçük bir parça ama görevi büyük. Bu modül bozulduğunda fan ya tamamen ölür ya da sadece tam gaz çalışır, ara kademeler kaybolur. Vallahi çoğu kişi bunu klima arızası sanıp komple sistemi söktürüyor.
Sigorta kutusuna bakmak gerek. Bazen sorun o kadar basit ki insan inanamıyor. Fan sigortası atmış olabilir, üstelik görünürde hiçbir şey yoktur. Araç çalışır, klima tuşu yanar, ama hava gelmez. Tam da o noktada sigorta kutusu ilk durak olmalı.
Fan motoru kendisi de ömrünü tamamlamış olabilir tabi... Özellikle 150 bin kilometreyi geçmiş araçlarda bu ihtimal güçleniyor. Motor sargıları zamanla yorulur, bir gün sabah uyandığında fan artık dönmüyor. Ne sigorta, ne kablo, ne de röle. Sadece yaşlı bir motor.
Röle arızası da göz ardı edilmemeli. Röle kutusu içinde klima fanına özel bir röle var. Bu röle yapışırsa fan sürekli çalışır, açamıyorsan hiç çalışmaz. İkisi de sıkıntı abi. Ama ikinci durum daha sinir bozucu çünkü hiçbir şey anlamıyorsun, araca bakıyorsun, her şey normal görünüyor.
Kablo bağlantıları da iş yapabilir. Özellikle fan motorunun konnektörü nemden veya titreşimden gevşemiş olabilir. Kontak sorunu denen şey bu. El ile dokunsan bağlı görünür ama elektrik geçmiyordur. Böyle bir durumda arıza kodu da çıkmaz çoğu zaman, insan çıldırıyor.
Klima kompresörü devreye girmiyorsa fan da çalışmaz zaten. Sistem birbirine bağlı. Kompresör soğutmaya başlamadan fan devreye girmez, bu yüzden sadece fana bakıp karar vermek bazen yanıltıcı olabiliyor. Bütüne bakmak lazım.
Sonuçta Mercedes klima fanı meselesi genelde büyük değil. Çoğu zaman küçük bir parça, bir bağlantı, bir sigorta. Ama doğru sırayla bakılmazsa insan hem zaman hem para kaybediyor. Önce basit olanı ele al, sonra derine in. Bu işin mantığı hep böyle zaten...
