SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
G Serisi'nde bir şeyler ters gittiğinde araç sana mutlaka bir şekilde söyler. Ama bunu anlamak için biraz dikkat gerekiyor, biraz da tecrübe...
Vitese geçerken garip bir çekme hissi varsa, sanki araba iki yöne aynı anda çekiliyormuş gibi bir şey hissediyorsan, transfer kutusuna bakmak lazım. Bu his çok belirgin olmayabilir başta. İnce bir şey, ama fark edilir.
Vites geçişlerinde ses çıkıyor mu? Özellikle 4x4 moduna alırken ya da çıkarırken. Abi, o "tak" sesi normal değil. Bazıları alışkanlıktan normal sanıyor ama değil. Mekanik bir şeyin tutunamaması gibi bir ses o.
Düz yolda giderken direksiyon hafifçe titriyor olabilir. Hız arttıkça titreme de artıyorsa bu çok klasik bir transfer kutusu belirtisi. Lastik dengesi değil bu, farklı bir titreme. Daha içten geliyor, daha sürekli.
Transfer kutusu yağı önemli bir ipucu verir aslında. Yağ azalmışsa, ya da kontrol ettiğinde içinde metal parçacıkları görüyorsan... iş ciddiye binmiş demektir. Vallahi bu noktada vakit kaybetmemek lazım.
Araç 4x4'te takılı kalıyorsa ya da hiç geçmiyorsa bu en belirgin işaret. Kimi zaman gösterge yanar, kimi zaman yanmaz bile. Gösterge yanmıyor diye sorun yoktur deme, G Serisi bu konuda bazen sessiz kalır.
Uzun yolda araç ısındıktan sonra sorun daha belirgin çıkar genellikle. Soğukta her şey normal gibi görünür, ısınınca titreme başlar, ses çıkar, ya da vites geçişi sertleşir. Bu ısıya bağlı davranış değişikliği transfer kutusunun klasik bir özelliği.
Motor yağı değil ama transfer kutusu yağı ne zaman değiştirildi, biliyor musun? Çoğu kişi bilmiyor. Servis kayıtlarına bir bak, 80-100 bin kilometreyi geçmişse ve değiştirilmemişse bu tek başına yeterli bir neden.
Sonuç olarak bu belirtilerin hepsi aynı anda çıkmaz. Biri çıkar, diğerleri zamanla eklenir. Erken fark eden kazanır, geç kalan çok daha büyük bir fatura öder. G Serisi güçlü bir araç ama transfer kutusu ihmal edilince affetmiyor.
Vitese geçerken garip bir çekme hissi varsa, sanki araba iki yöne aynı anda çekiliyormuş gibi bir şey hissediyorsan, transfer kutusuna bakmak lazım. Bu his çok belirgin olmayabilir başta. İnce bir şey, ama fark edilir.
Vites geçişlerinde ses çıkıyor mu? Özellikle 4x4 moduna alırken ya da çıkarırken. Abi, o "tak" sesi normal değil. Bazıları alışkanlıktan normal sanıyor ama değil. Mekanik bir şeyin tutunamaması gibi bir ses o.
Düz yolda giderken direksiyon hafifçe titriyor olabilir. Hız arttıkça titreme de artıyorsa bu çok klasik bir transfer kutusu belirtisi. Lastik dengesi değil bu, farklı bir titreme. Daha içten geliyor, daha sürekli.
Transfer kutusu yağı önemli bir ipucu verir aslında. Yağ azalmışsa, ya da kontrol ettiğinde içinde metal parçacıkları görüyorsan... iş ciddiye binmiş demektir. Vallahi bu noktada vakit kaybetmemek lazım.
Araç 4x4'te takılı kalıyorsa ya da hiç geçmiyorsa bu en belirgin işaret. Kimi zaman gösterge yanar, kimi zaman yanmaz bile. Gösterge yanmıyor diye sorun yoktur deme, G Serisi bu konuda bazen sessiz kalır.
Uzun yolda araç ısındıktan sonra sorun daha belirgin çıkar genellikle. Soğukta her şey normal gibi görünür, ısınınca titreme başlar, ses çıkar, ya da vites geçişi sertleşir. Bu ısıya bağlı davranış değişikliği transfer kutusunun klasik bir özelliği.
Motor yağı değil ama transfer kutusu yağı ne zaman değiştirildi, biliyor musun? Çoğu kişi bilmiyor. Servis kayıtlarına bir bak, 80-100 bin kilometreyi geçmişse ve değiştirilmemişse bu tek başına yeterli bir neden.
Sonuç olarak bu belirtilerin hepsi aynı anda çıkmaz. Biri çıkar, diğerleri zamanla eklenir. Erken fark eden kazanır, geç kalan çok daha büyük bir fatura öder. G Serisi güçlü bir araç ama transfer kutusu ihmal edilince affetmiyor.
