CrimsonFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes G Serisi motoru neden geç çalışır? Bunu soran adamın yarısı zaten cevabı bir yerlerde duymuştur ama tam olarak ne olduğunu bilmez. Bir sabah arabasına bineceksin, anahtarı çevireceksin, motor bir türlü tutmayacak. İki saniye, üç saniye, bazen beş... Sonra bir homurtu, bir titreme ve nihayet çalışır. Ama o beş saniye seni düşündürür.
G Serisi'nin motoru soğukta ağır davranır. Bu bir arıza değil, bir karakter meselesi. Özellikle eski nesil OM642 dizel blokları bunu çok yapar. Soğuk hava, yağ viskozitesini artırır, yağ kalınlaşır, pompanın o yağı taşıması zorlaşır. Motor tam yağlanmadan önce çalışmaya başlamak istemez. Doğru da yapar aslında...
Ama mesele sadece yağ değil. Ön ısıtma sistemi var bu araçlarda, kızdırma bujileri denen şey. Dizel motorlarda ateşleme bujisi olmaz, bunun yerine silindir içini ısıtan bu elemanlar devreye girer. Biri arızalanmış mı? Hepsinin direnci eşit mi? Gösterge paneli sana bir şey söylemeyebilir ama motor zaten hisseder bunu. Marş biraz uzar, biraz daha uzar...
Yakıt tarafına da bakmak lazım. Dizel yakıt, soğukta paraffin kristalleri oluşturur. Türkiye'de kış yakıtı meselesi hâlâ bir muamma, bazı istasyonlarda ne sattıklarını kendileri de tam bilmez. Yakıt filtresi kısmen tıkalıysa, soğuk havada bu tıkanma kendini çok daha sert gösterir. Motor yakıt çekemez, çekemeyince geç tutuşur.
Vallahi bir de şu var, akü. G Serisi'nin elektrik ihtiyacı yüksek. Soğuk havada akü kapasitesi düşer, herkes bilir bunu ama kimse ciddiye almaz ta ki marş dönerken motor tutmayınca. Akü yüzde seksen sağlıklı görünse de soğukta gerçek yüzünü gösterir. Starter motoru yavaş döner, ön ısıtmaya yetecek voltaj kalmaz, iş uzar.
Bir de şu var ki G Serisi'ni garajda bırakmak ile sokakta bırakmak arasında ciddi fark var. Aynı araç, aynı akü, aynı yağ... Ama biri çatı altında uyumuş, diğeri sıfırın altında beş derecede. Sabah o ikisinin marşı aynı olmaz. Garaj sahibi arabası hemen çalışır diye şanslı değil, sadece fizik kurallarını kendi lehine kullanmış olur.
Abi şunu da söyleyeyim, bu araçlarda motor ısındıkça sorun tamamen kayboluyorsa panik yapma. Bir kez bakıma götür, kızdırma bujilerini kontrol ettir, yakıt filtresini sor, aküyü ölçtür. Bunların hepsi birden yıpranmış olabilir ve hepsi birden az az sorun çıkarıyor olabilir. Tek başına hiçbiri seni yolda bırakmaz ama bir arada...
Bazı insanlar bu durumu yıllarca sürüklemiştir, araç çalışıyor ya neden uğraşayım diye. Sonra bir kış sabahı iş yerine geç kalırlar ve o gün servise giderler. Daha önce gitselerdi daha ucuza kurtulacaklardı. Motor geç çalışmak, sana bir şeyler anlatmaya çalışıyor. Dinlemek ya da dinlememek sende.
G Serisi'nin motoru soğukta ağır davranır. Bu bir arıza değil, bir karakter meselesi. Özellikle eski nesil OM642 dizel blokları bunu çok yapar. Soğuk hava, yağ viskozitesini artırır, yağ kalınlaşır, pompanın o yağı taşıması zorlaşır. Motor tam yağlanmadan önce çalışmaya başlamak istemez. Doğru da yapar aslında...
Ama mesele sadece yağ değil. Ön ısıtma sistemi var bu araçlarda, kızdırma bujileri denen şey. Dizel motorlarda ateşleme bujisi olmaz, bunun yerine silindir içini ısıtan bu elemanlar devreye girer. Biri arızalanmış mı? Hepsinin direnci eşit mi? Gösterge paneli sana bir şey söylemeyebilir ama motor zaten hisseder bunu. Marş biraz uzar, biraz daha uzar...
Yakıt tarafına da bakmak lazım. Dizel yakıt, soğukta paraffin kristalleri oluşturur. Türkiye'de kış yakıtı meselesi hâlâ bir muamma, bazı istasyonlarda ne sattıklarını kendileri de tam bilmez. Yakıt filtresi kısmen tıkalıysa, soğuk havada bu tıkanma kendini çok daha sert gösterir. Motor yakıt çekemez, çekemeyince geç tutuşur.
Vallahi bir de şu var, akü. G Serisi'nin elektrik ihtiyacı yüksek. Soğuk havada akü kapasitesi düşer, herkes bilir bunu ama kimse ciddiye almaz ta ki marş dönerken motor tutmayınca. Akü yüzde seksen sağlıklı görünse de soğukta gerçek yüzünü gösterir. Starter motoru yavaş döner, ön ısıtmaya yetecek voltaj kalmaz, iş uzar.
Bir de şu var ki G Serisi'ni garajda bırakmak ile sokakta bırakmak arasında ciddi fark var. Aynı araç, aynı akü, aynı yağ... Ama biri çatı altında uyumuş, diğeri sıfırın altında beş derecede. Sabah o ikisinin marşı aynı olmaz. Garaj sahibi arabası hemen çalışır diye şanslı değil, sadece fizik kurallarını kendi lehine kullanmış olur.
Abi şunu da söyleyeyim, bu araçlarda motor ısındıkça sorun tamamen kayboluyorsa panik yapma. Bir kez bakıma götür, kızdırma bujilerini kontrol ettir, yakıt filtresini sor, aküyü ölçtür. Bunların hepsi birden yıpranmış olabilir ve hepsi birden az az sorun çıkarıyor olabilir. Tek başına hiçbiri seni yolda bırakmaz ama bir arada...
Bazı insanlar bu durumu yıllarca sürüklemiştir, araç çalışıyor ya neden uğraşayım diye. Sonra bir kış sabahı iş yerine geç kalırlar ve o gün servise giderler. Daha önce gitselerdi daha ucuza kurtulacaklardı. Motor geç çalışmak, sana bir şeyler anlatmaya çalışıyor. Dinlemek ya da dinlememek sende.
