GraniteRhythm
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes E Serisi aldım, sabahları araba bir türlü ilk hamlede çalışmıyor. Anahtarı çeviriyorsun, motor homurdanıyor, ama tam tutunamıyor. Tanıdık mı geliyor?
Vallahi bu şikayet bana çok geliyor. Özellikle 2.0 dizel ve 2.2 CDI motorlarda bu durum neredeyse klasik hale geldi.
Sorunun kaynağı çoğunlukla tek bir şey değil. Birkaç şey aynı anda birikmiş oluyor, sen de farkında olmadan sürüyorsun... ta ki bir sabah araba çalışmayı geciktirene kadar.
İlk şüphelenilecek yer kızdırma bujileri. Dizel motorda hava soğuyunca yakıt-hava karışımını ateşlemek için o kızdırma bujilerinin sağlam olması şart. Biri bile zayıflamış olsa motor ilk denemede tutunmakta zorlanır. Üstelik bu arızanın sana haber vermesi de pek olmaz, yavaş yavaş gelir.
Yakıt sistemi de bu işin içinde. Yüksek basınçlı yakıt pompası ya da enjektörler zamanla yıpranıyor. Araç uzun süre bekledikten sonra yakıt hattındaki basınç düşüyor, motor çalışmak için birkaç saniye daha uğraşmak zorunda kalıyor. Bazen iki saniye, bazen beş... ama o beş saniye seni çıldırtmaya yeter.
Bir de şu var: Mercedes'in motor yönetim sistemi oldukça hassas. ECU bazı parametreler tutmadığında motoru hemen çalıştırmak yerine bekliyor, kontrol ediyor. Bu bir güvenlik mekanizması aslında, ama soğuk havada ya da pil biraz zayıflamışsa bu bekleme süresi uzuyor.
Akü durumunu da es geçme abi. Volt değeri normal görünse bile CCA yani soğuk çalıştırma akımı düşmüş olabilir. Özellikle 3-4 yılını doldurmuş aküler kışın sürpriz yapar. Motor çalışmaya çalışıyor ama yeterli enerjiyi bulamıyor, o yüzden geç kalıyor.
Hava filtresi, krank mili sensörü, MAP sensörü... bunlar da listeye giriyor. Ama önce basit olandan başlamak lazım. Çoğu zaman kızdırma bujisi ve yakıt hattı basınç testi her şeyi açıklıyor.
Şunu da söyleyeyim: bu araçlarda arıza lambası yanmadan da sorun olabilir. Yani "lamba yanmıyor, tamam" deme. Elektronik teşhis cihazıyla bakılmadan net bir şey söylemek zor.
Benim tavsiyem şu — önce yetkili dışında Mercedes'e bakan, tercihen dizel konusunda deneyimli bir ustaya git. Yakıt hattı basınç testini yaptır, kızdırma bujilerini kontrol ettir, akü CCA değerine baktır. Bu üçü temizse zaten sorun kendini gösterir.
Geç çalışma küçük bir şey gibi görünüyor... ama erken müdahale etmezsen enjektör arızasına, hatta pompa değişimine kadar gidebilir. O noktada iş bambaşka bir yere taşınıyor.
Vallahi bu şikayet bana çok geliyor. Özellikle 2.0 dizel ve 2.2 CDI motorlarda bu durum neredeyse klasik hale geldi.
Sorunun kaynağı çoğunlukla tek bir şey değil. Birkaç şey aynı anda birikmiş oluyor, sen de farkında olmadan sürüyorsun... ta ki bir sabah araba çalışmayı geciktirene kadar.
İlk şüphelenilecek yer kızdırma bujileri. Dizel motorda hava soğuyunca yakıt-hava karışımını ateşlemek için o kızdırma bujilerinin sağlam olması şart. Biri bile zayıflamış olsa motor ilk denemede tutunmakta zorlanır. Üstelik bu arızanın sana haber vermesi de pek olmaz, yavaş yavaş gelir.
Yakıt sistemi de bu işin içinde. Yüksek basınçlı yakıt pompası ya da enjektörler zamanla yıpranıyor. Araç uzun süre bekledikten sonra yakıt hattındaki basınç düşüyor, motor çalışmak için birkaç saniye daha uğraşmak zorunda kalıyor. Bazen iki saniye, bazen beş... ama o beş saniye seni çıldırtmaya yeter.
Bir de şu var: Mercedes'in motor yönetim sistemi oldukça hassas. ECU bazı parametreler tutmadığında motoru hemen çalıştırmak yerine bekliyor, kontrol ediyor. Bu bir güvenlik mekanizması aslında, ama soğuk havada ya da pil biraz zayıflamışsa bu bekleme süresi uzuyor.
Akü durumunu da es geçme abi. Volt değeri normal görünse bile CCA yani soğuk çalıştırma akımı düşmüş olabilir. Özellikle 3-4 yılını doldurmuş aküler kışın sürpriz yapar. Motor çalışmaya çalışıyor ama yeterli enerjiyi bulamıyor, o yüzden geç kalıyor.
Hava filtresi, krank mili sensörü, MAP sensörü... bunlar da listeye giriyor. Ama önce basit olandan başlamak lazım. Çoğu zaman kızdırma bujisi ve yakıt hattı basınç testi her şeyi açıklıyor.
Şunu da söyleyeyim: bu araçlarda arıza lambası yanmadan da sorun olabilir. Yani "lamba yanmıyor, tamam" deme. Elektronik teşhis cihazıyla bakılmadan net bir şey söylemek zor.
Benim tavsiyem şu — önce yetkili dışında Mercedes'e bakan, tercihen dizel konusunda deneyimli bir ustaya git. Yakıt hattı basınç testini yaptır, kızdırma bujilerini kontrol ettir, akü CCA değerine baktır. Bu üçü temizse zaten sorun kendini gösterir.
Geç çalışma küçük bir şey gibi görünüyor... ama erken müdahale etmezsen enjektör arızasına, hatta pompa değişimine kadar gidebilir. O noktada iş bambaşka bir yere taşınıyor.
