SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllarca Mercedes kullandım. E Serisi özellikle... Bir şey var ki çoğu insan fark etmeden geçiştiriyor, su pompası bozulduğunda araç sana bağırarak söylemiyor bunu.
Sabah motoru çalıştırdığında ısınma süresi normalden uzun sürüyorsa, dur bir düşün. Bu önemsiz bir şey değil. Soğutma sistemi tam çalışmıyorsa motor ısısı dengelenmez, ya da dengeleniyormuş gibi görünür ama içeride iş işten geçiyor olabilir.
Gösterge paneline bak. Isı ibresi sürekli orta noktanın üstünde geziniyorsa, bazen inip bazen çıkıyorsa... vallahi bu salınım öyle böyle bir şey değil. Normal çalışan bir motor ısısı sabit kalır, neredeyse hiç oynamaz. Oynuyorsa bir yerlerde sorun var.
Motor kaputunu açtığında soğutma suyunun seviyesini kontrol et. Düşüyorsa ve sen eklemiyorsan, su bir yere gidiyor demektir. Gözle görünür bir sızıntı yoksa bile su pompasının salmastrası içten verebiliyor. Bunu çoğu insan bilmez, ya da bilir de "biraz düşmüş olur" diye geçiştirir.
Abi şunu söyleyeyim, su pompası arızasının en sinsi belirtisi ses. Soğuk motorla çalıştırdığında, özellikle ilk birkaç dakikada, motor tarafından gelen hafif bir vınlama ya da hırıltı... Bunu bir kez duyduktan sonra bir daha kaçırmıyorsun. Pompa rulmanı gidiyor olabilir. Küçük bir ses, büyük bir işaret.
Kalorifer çalışmıyor mu tam anlamıyla? Yani klima değil, ısıtma. Soğuk havada içeri yeterince sıcak hava gelmiyor, ya da bazen geliyor bazen gelmiyor... Bu da soğutma sistemiyle doğrudan ilgili. Sıcak su kalorifer radyatörüne ulaşamıyorsa, pompa yeterince basmıyor demektir.
Bir de şu var. Bazı E Serisi sahipleri, özellikle W212 ve W213 modellerinde, motor uyarı lambası geldiğinde direkt yakıt sistemine bakıyor. Haklılar tabii, çoğunlukla orası. Ama soğutma sistemi sensörü de aynı lambayı yakabiliyor. Lambanın hangi hata kodunu verdiğini okutmadan "iyi ki küçük bir şeymiş" deyip geçme.
Motoru kapattıktan sonra birkaç dakika dinle. Tıkırtı, fokurdama, ya da beklenmedik bir ses geliyorsa... soğutma suyu bir yerde kaynıyor ya da su pompası tam durmuyor demek olabilir bu. Normal bir motor sessizce soğur, drama yapmadan.
Servis götürmeden önce şunu kendin kontrol edebilirsin. Motoru soğukken soğutma suyu kapağını aç, içine bak. Yağlı, kahverengi, köpüklü bir görüntü varsa, bu başka bir sorun ama su pompası sızıntısı da bazen bu görüntüye yol açıyor. Temiz, renkli antifriz görmelisin, başka bir şey değil.
Billahi şunu da ekleyeyim, Mercedes'in orijinal su pompası plastik çarklıdır bazı versiyonlarda. Bu çark zamanla kırılıyor, eriyor, deformasyon geçiriyor. Dışarıdan hiçbir belirti vermeden pompa döner ama su basmaz hale gelebiliyor. İşte bu yüzden "araba ısınıyor ama sızıntı yok" durumları yaşanıyor. Çark gitti, ama kimse bilmiyor.
Sonuç olarak şunu söyleyebilirim, su pompası arızası nadir değil Mercedes'te. Özellikle 100 binin üzerindeki araçlarda mutlaka bakılması gereken bir parça. Görmezden gelirsen motor kapağı açılabiliyor, ve o iş çok farklı bir masrafa dönüşüyor...
Sabah motoru çalıştırdığında ısınma süresi normalden uzun sürüyorsa, dur bir düşün. Bu önemsiz bir şey değil. Soğutma sistemi tam çalışmıyorsa motor ısısı dengelenmez, ya da dengeleniyormuş gibi görünür ama içeride iş işten geçiyor olabilir.
Gösterge paneline bak. Isı ibresi sürekli orta noktanın üstünde geziniyorsa, bazen inip bazen çıkıyorsa... vallahi bu salınım öyle böyle bir şey değil. Normal çalışan bir motor ısısı sabit kalır, neredeyse hiç oynamaz. Oynuyorsa bir yerlerde sorun var.
Motor kaputunu açtığında soğutma suyunun seviyesini kontrol et. Düşüyorsa ve sen eklemiyorsan, su bir yere gidiyor demektir. Gözle görünür bir sızıntı yoksa bile su pompasının salmastrası içten verebiliyor. Bunu çoğu insan bilmez, ya da bilir de "biraz düşmüş olur" diye geçiştirir.
Abi şunu söyleyeyim, su pompası arızasının en sinsi belirtisi ses. Soğuk motorla çalıştırdığında, özellikle ilk birkaç dakikada, motor tarafından gelen hafif bir vınlama ya da hırıltı... Bunu bir kez duyduktan sonra bir daha kaçırmıyorsun. Pompa rulmanı gidiyor olabilir. Küçük bir ses, büyük bir işaret.
Kalorifer çalışmıyor mu tam anlamıyla? Yani klima değil, ısıtma. Soğuk havada içeri yeterince sıcak hava gelmiyor, ya da bazen geliyor bazen gelmiyor... Bu da soğutma sistemiyle doğrudan ilgili. Sıcak su kalorifer radyatörüne ulaşamıyorsa, pompa yeterince basmıyor demektir.
Bir de şu var. Bazı E Serisi sahipleri, özellikle W212 ve W213 modellerinde, motor uyarı lambası geldiğinde direkt yakıt sistemine bakıyor. Haklılar tabii, çoğunlukla orası. Ama soğutma sistemi sensörü de aynı lambayı yakabiliyor. Lambanın hangi hata kodunu verdiğini okutmadan "iyi ki küçük bir şeymiş" deyip geçme.
Motoru kapattıktan sonra birkaç dakika dinle. Tıkırtı, fokurdama, ya da beklenmedik bir ses geliyorsa... soğutma suyu bir yerde kaynıyor ya da su pompası tam durmuyor demek olabilir bu. Normal bir motor sessizce soğur, drama yapmadan.
Servis götürmeden önce şunu kendin kontrol edebilirsin. Motoru soğukken soğutma suyu kapağını aç, içine bak. Yağlı, kahverengi, köpüklü bir görüntü varsa, bu başka bir sorun ama su pompası sızıntısı da bazen bu görüntüye yol açıyor. Temiz, renkli antifriz görmelisin, başka bir şey değil.
Billahi şunu da ekleyeyim, Mercedes'in orijinal su pompası plastik çarklıdır bazı versiyonlarda. Bu çark zamanla kırılıyor, eriyor, deformasyon geçiriyor. Dışarıdan hiçbir belirti vermeden pompa döner ama su basmaz hale gelebiliyor. İşte bu yüzden "araba ısınıyor ama sızıntı yok" durumları yaşanıyor. Çark gitti, ama kimse bilmiyor.
Sonuç olarak şunu söyleyebilirim, su pompası arızası nadir değil Mercedes'te. Özellikle 100 binin üzerindeki araçlarda mutlaka bakılması gereken bir parça. Görmezden gelirsen motor kapağı açılabiliyor, ve o iş çok farklı bir masrafa dönüşüyor...
