OpalCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes E Serisi alacaksın, tamam. Ama hangi motoru alacaksın? İşte orada iş karışıyor.
Şöyle düşün bir; showroom'a giriyorsun, satıcı sana bir sürü rakam söylüyor, beygir, tork, yakıt tüketimi... Kafan karışıyor. Hangisi sana uygun diye sormaya başlıyorsun ama aslında cevap sende, sadece biraz düşünmen gerekiyor.
E Serisi'nin motor ailesi aslında göründüğünden daha geniş bir yelpaze. Dizel tarafında E 200 d ile başlayıp E 400 d'ye kadar çıkıyor. Benzinli tarafta ise E 200'den E 450'ye kadar uzanan bir skaladan bahsediyoruz. Plug-in hybrid seçenekler de var üstüne. Yani adam akıllı bir aile bu, herkes için bir şey bulunuyor gibi...
Günlük kullanım için düşünüyorsan, yani sabah işe gidip akşam eve dönüyorsan, E 220 d seni çok iyi götürür. Dört silindirli bu dizel motor hem yakıt konusunda cimri hem de uzun yolda yormuyor. Abi vallahi bu motoru küçümseyenler bir de uzun yol yaşasın onunla, fikirler değişiyor.
Benzinli seçeneklere gelince... E 200 ve E 300 arasındaki fark sandığından az. İkisi de aynı 2.0 litrelik dört silindirli bloğu kullanıyor, fark sadece güç ayarında. E 300 biraz daha neşeli, biraz daha canlı hissettiriyor kendini. Ama şehir içinde ikisi arasındaki farkı anlayamazsın neredeyse.
Altı silindirli motorlara geçtiğinde tablo değişiyor. E 450 veya dizel tarafında E 400 d diyorsan, o zaman işin tadı başka oluyor. Silky six diyorlar ya Almanlar buna, boşuna demiyorlar. Motor sesi, titreşim kalitesi, ivmelenmenin akışı... Bambaşka bir deneyim.
Plug-in hybrid seçenekler de var, E 300 e ve E 300 de gibi. Kağıt üzerinde harika görünüyorlar. Şehir içinde elektrikle, otoyolda benzinle ya da dizel ile gidiyorsun. Ama şunu sormak lazım; gerçekten şarj edecek misin her gece? Etmezsen yakıt tüketimi klasik motorlardan daha yüksek çıkabiliyor. Biraz dürüst olmak gerek burada...
Performans odaklı bakmak istiyorsan, AMG Line veya AMG badgeli seçenekler devreye giriyor. E 53 AMG mesela, altı silindirli bir motor ama içine mild hybrid sistemi eklenmiş. Hem güçlü hem de nispeten verimli. Tam bir orta yol çözümü gibi, ama orta yol deyip geçme, 435 beygirden bahsediyoruz.
Karar vermek için aslında tek bir soru sormak yeterli. Haftada kaç kilometre yapıyorsun? Eğer 1000 km'nin üzerindeysen dizel kesinlikle avantajlı. Altındaysa benzinli veya hibrit daha mantıklı oturuyor tabloya. Bu kadar basit aslında, ama insanlar bunu atlıyor çoğu zaman.
Bir de şu var; dizel motorlar bakım maliyeti açısından biraz daha hassas. Adblue sistemi, DPF filtresi... Bunlar ihmal edildiğinde pahalı tamirlere dönüşebiliyor. Benzinli motorlar bu açıdan daha sade bir yapıya sahip. Yani toplam sahip olma maliyetini düşünürken sadece yakıt pompasına bakma.
Sonuçta E Serisi hangi motoru seçersen seç, kötü seçenek yok. Ama doğru seçenek var. Biri sana ne söylerse söylesin, kendi kullanım alışkanlıklarını merkeze koy ve ona göre karar ver. Zaten en iyi danışman da o.
Şöyle düşün bir; showroom'a giriyorsun, satıcı sana bir sürü rakam söylüyor, beygir, tork, yakıt tüketimi... Kafan karışıyor. Hangisi sana uygun diye sormaya başlıyorsun ama aslında cevap sende, sadece biraz düşünmen gerekiyor.
E Serisi'nin motor ailesi aslında göründüğünden daha geniş bir yelpaze. Dizel tarafında E 200 d ile başlayıp E 400 d'ye kadar çıkıyor. Benzinli tarafta ise E 200'den E 450'ye kadar uzanan bir skaladan bahsediyoruz. Plug-in hybrid seçenekler de var üstüne. Yani adam akıllı bir aile bu, herkes için bir şey bulunuyor gibi...
Günlük kullanım için düşünüyorsan, yani sabah işe gidip akşam eve dönüyorsan, E 220 d seni çok iyi götürür. Dört silindirli bu dizel motor hem yakıt konusunda cimri hem de uzun yolda yormuyor. Abi vallahi bu motoru küçümseyenler bir de uzun yol yaşasın onunla, fikirler değişiyor.
Benzinli seçeneklere gelince... E 200 ve E 300 arasındaki fark sandığından az. İkisi de aynı 2.0 litrelik dört silindirli bloğu kullanıyor, fark sadece güç ayarında. E 300 biraz daha neşeli, biraz daha canlı hissettiriyor kendini. Ama şehir içinde ikisi arasındaki farkı anlayamazsın neredeyse.
Altı silindirli motorlara geçtiğinde tablo değişiyor. E 450 veya dizel tarafında E 400 d diyorsan, o zaman işin tadı başka oluyor. Silky six diyorlar ya Almanlar buna, boşuna demiyorlar. Motor sesi, titreşim kalitesi, ivmelenmenin akışı... Bambaşka bir deneyim.
Plug-in hybrid seçenekler de var, E 300 e ve E 300 de gibi. Kağıt üzerinde harika görünüyorlar. Şehir içinde elektrikle, otoyolda benzinle ya da dizel ile gidiyorsun. Ama şunu sormak lazım; gerçekten şarj edecek misin her gece? Etmezsen yakıt tüketimi klasik motorlardan daha yüksek çıkabiliyor. Biraz dürüst olmak gerek burada...
Performans odaklı bakmak istiyorsan, AMG Line veya AMG badgeli seçenekler devreye giriyor. E 53 AMG mesela, altı silindirli bir motor ama içine mild hybrid sistemi eklenmiş. Hem güçlü hem de nispeten verimli. Tam bir orta yol çözümü gibi, ama orta yol deyip geçme, 435 beygirden bahsediyoruz.
Karar vermek için aslında tek bir soru sormak yeterli. Haftada kaç kilometre yapıyorsun? Eğer 1000 km'nin üzerindeysen dizel kesinlikle avantajlı. Altındaysa benzinli veya hibrit daha mantıklı oturuyor tabloya. Bu kadar basit aslında, ama insanlar bunu atlıyor çoğu zaman.
Bir de şu var; dizel motorlar bakım maliyeti açısından biraz daha hassas. Adblue sistemi, DPF filtresi... Bunlar ihmal edildiğinde pahalı tamirlere dönüşebiliyor. Benzinli motorlar bu açıdan daha sade bir yapıya sahip. Yani toplam sahip olma maliyetini düşünürken sadece yakıt pompasına bakma.
Sonuçta E Serisi hangi motoru seçersen seç, kötü seçenek yok. Ama doğru seçenek var. Biri sana ne söylerse söylesin, kendi kullanım alışkanlıklarını merkeze koy ve ona göre karar ver. Zaten en iyi danışman da o.
