SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'e diagnostik cihaz bağlamak, çoğu insanın sandığı kadar teknik bir iş değil aslında. Ama yanlış yapılırsa araç bilgisayarına zarar verebilir, bu da sandığınızdan çok daha pahalıya patlayabilir.
Şimdi şunu bir düşünün: Arabanızda bir arıza lambası yandı, servise gittiniz, adam size beş dakikada "şu parça arızalı" dedi ve fatura kesildi. O beş dakikada ne oldu biliyor musunuz? Bir diagnostik cihaz, aracın OBD2 portuna bağlandı ve araç bilgisayarıyla konuştu. Siz de bunu yapabilirsiniz. Hem de kendi garajınızda.
OBD2 portu, Mercedes araçlarda neredeyse her zaman direksiyon kolonunun sol alt tarafında bulunur. Bazı modellerde torpido gözünün yanında, bazılarında ise merkez konsolun kenarında gizlenmiş gibi duruyor. Trapez şeklinde, 16 pinli bu bağlantı noktasını bir kez görünce bir daha unutmuyorsunuz. Araç kapalıyken bile bu porttan 12 volt besleme alınır, yani cihazı takarken motoru çalıştırmanıza gerek yok.
Diagnostik cihaz seçimi meselesine gelelim, çünkü burası gerçekten kritik. Mercedes araçlar için her OBD2 cihazı çalışmaz. Vallahi piyasada çok ucuz cihazlar var, takıyorsunuz, motor arızasını okuyor, ama şanzıman, ABS, ESP verilerini görmüyor bile. Mercedes'in kendi sistemi olan XENTRY en kapsamlı olanı tabii ki, ama fiyatı ve kurulumu profesyonel kullanım için. Bireysel kullanıcı için iCarsoft MB II, Autel MD808 Pro ya da Launch Creader gibi seçenekler çok daha makul ve gerçekten işe yarıyor.
Cihazı bağlamadan önce aracı park edin, el frenini çekin. Basit ama atlanan bir adım bu. Kontak açık olmak zorunda, yani anahtar ikinci konumda durmalı, motor çalışmak zorunda değil. Cihazı OBD2 portuna bastırın, bir tık sesi duyacaksınız, o tık bağlantının oturduğunu gösteriyor. Cihaz ekranı yanıyorsa bağlantı tamam demektir. Ekran yanmıyorsa zorlamayın, portu kontrol edin.
Cihaz açıldığında sizi bir menü karşılayacak. Araç marka seçimi yapmanız istenecek, Mercedes-Benz seçin. Sonra model yılı ve motor tipi soracak büyük ihtimalle. Yanlış seçim yaparsanız cihaz araçla iletişim kuramıyor ya da eksik veri okuyor, abi bu adımı atlama sakın. Bazı cihazlar VIN numarasını otomatik okuyor, o zaman bu seçimleri kendisi yapıyor zaten.
Sistem taraması başladığında sabırlı olun. Tüm modüller tek tek sorgulanıyor: motor, şanzıman, ABS, hava yastıkları, klima, direksiyon, süspansiyon... Mercedes araçlarda bu modül sayısı bazen otuz beşi geçiyor. Tarama iki dakika sürebilir, beş dakika sürebilir. Bu sürede cihazı çıkarmayın, aracı hareket ettirmeyin.
Tarama bittikten sonra karşınıza hata kodları çıkacak. P ile başlayanlar powertrain yani motor-şanzıman grubu, B ile başlayanlar karoseri elektroniği, C ile başlayanlar şasi sistemleri, U ile başlayanlar ise ağ iletişim hataları. Aktif hata mı yoksa geçmiş hata mı olduğuna mutlaka bakın. Geçmiş hatalar bir sorun yaşandığını ama şu an devam etmediğini gösteriyor. Aktif hatalar ise şu an bir şeylerin yanlış gittiğini söylüyor size...
Hata kodunu okuyup "tamam bitti" demeyin. Kodun ne anlama geldiğini araştırın, Mercedes forumları bu konuda inanılmaz zengin bir kaynak. Aynı hata kodu farklı araçlarda farklı anlama gelebiliyor, bunu da bilmek lazım. Mesela P0171 yakıt karışımı hatası dediğinde akla ilk oksijen sensörü geliyor ama bazen vakum kaçağı da aynı kodu veriyor. Yani kodu silip geçmek değil, anlamak önemli olan.
Hataları sildikten sonra kısa bir test sürüşü yapın. Arıza lambası tekrar yanıyorsa sorun devam ediyor demektir, silinmiyor. Yanmıyorsa ya sorun kendiliğinden geçmiştir ya da siz gerçekten doğru teşhisi koyup giderdiniz. İkinci ihtimal daha güzel tabii...
Diagnostik cihazı düzenli kullanmak, aracınızı tanımanın en pratik yollarından biri. Servis faturasındaki her kalemi körü körüne kabul etmek zorunda değilsiniz. Kendi aracınızın verilerini bilen, hata kodlarını anlayan biri olarak servisle çok daha sağlıklı bir diyalog kurabilirsiniz. Bu bir bilgi meselesi, başka bir şey değil.
Şimdi şunu bir düşünün: Arabanızda bir arıza lambası yandı, servise gittiniz, adam size beş dakikada "şu parça arızalı" dedi ve fatura kesildi. O beş dakikada ne oldu biliyor musunuz? Bir diagnostik cihaz, aracın OBD2 portuna bağlandı ve araç bilgisayarıyla konuştu. Siz de bunu yapabilirsiniz. Hem de kendi garajınızda.
OBD2 portu, Mercedes araçlarda neredeyse her zaman direksiyon kolonunun sol alt tarafında bulunur. Bazı modellerde torpido gözünün yanında, bazılarında ise merkez konsolun kenarında gizlenmiş gibi duruyor. Trapez şeklinde, 16 pinli bu bağlantı noktasını bir kez görünce bir daha unutmuyorsunuz. Araç kapalıyken bile bu porttan 12 volt besleme alınır, yani cihazı takarken motoru çalıştırmanıza gerek yok.
Diagnostik cihaz seçimi meselesine gelelim, çünkü burası gerçekten kritik. Mercedes araçlar için her OBD2 cihazı çalışmaz. Vallahi piyasada çok ucuz cihazlar var, takıyorsunuz, motor arızasını okuyor, ama şanzıman, ABS, ESP verilerini görmüyor bile. Mercedes'in kendi sistemi olan XENTRY en kapsamlı olanı tabii ki, ama fiyatı ve kurulumu profesyonel kullanım için. Bireysel kullanıcı için iCarsoft MB II, Autel MD808 Pro ya da Launch Creader gibi seçenekler çok daha makul ve gerçekten işe yarıyor.
Cihazı bağlamadan önce aracı park edin, el frenini çekin. Basit ama atlanan bir adım bu. Kontak açık olmak zorunda, yani anahtar ikinci konumda durmalı, motor çalışmak zorunda değil. Cihazı OBD2 portuna bastırın, bir tık sesi duyacaksınız, o tık bağlantının oturduğunu gösteriyor. Cihaz ekranı yanıyorsa bağlantı tamam demektir. Ekran yanmıyorsa zorlamayın, portu kontrol edin.
Cihaz açıldığında sizi bir menü karşılayacak. Araç marka seçimi yapmanız istenecek, Mercedes-Benz seçin. Sonra model yılı ve motor tipi soracak büyük ihtimalle. Yanlış seçim yaparsanız cihaz araçla iletişim kuramıyor ya da eksik veri okuyor, abi bu adımı atlama sakın. Bazı cihazlar VIN numarasını otomatik okuyor, o zaman bu seçimleri kendisi yapıyor zaten.
Sistem taraması başladığında sabırlı olun. Tüm modüller tek tek sorgulanıyor: motor, şanzıman, ABS, hava yastıkları, klima, direksiyon, süspansiyon... Mercedes araçlarda bu modül sayısı bazen otuz beşi geçiyor. Tarama iki dakika sürebilir, beş dakika sürebilir. Bu sürede cihazı çıkarmayın, aracı hareket ettirmeyin.
Tarama bittikten sonra karşınıza hata kodları çıkacak. P ile başlayanlar powertrain yani motor-şanzıman grubu, B ile başlayanlar karoseri elektroniği, C ile başlayanlar şasi sistemleri, U ile başlayanlar ise ağ iletişim hataları. Aktif hata mı yoksa geçmiş hata mı olduğuna mutlaka bakın. Geçmiş hatalar bir sorun yaşandığını ama şu an devam etmediğini gösteriyor. Aktif hatalar ise şu an bir şeylerin yanlış gittiğini söylüyor size...
Hata kodunu okuyup "tamam bitti" demeyin. Kodun ne anlama geldiğini araştırın, Mercedes forumları bu konuda inanılmaz zengin bir kaynak. Aynı hata kodu farklı araçlarda farklı anlama gelebiliyor, bunu da bilmek lazım. Mesela P0171 yakıt karışımı hatası dediğinde akla ilk oksijen sensörü geliyor ama bazen vakum kaçağı da aynı kodu veriyor. Yani kodu silip geçmek değil, anlamak önemli olan.
Hataları sildikten sonra kısa bir test sürüşü yapın. Arıza lambası tekrar yanıyorsa sorun devam ediyor demektir, silinmiyor. Yanmıyorsa ya sorun kendiliğinden geçmiştir ya da siz gerçekten doğru teşhisi koyup giderdiniz. İkinci ihtimal daha güzel tabii...
Diagnostik cihazı düzenli kullanmak, aracınızı tanımanın en pratik yollarından biri. Servis faturasındaki her kalemi körü körüne kabul etmek zorunda değilsiniz. Kendi aracınızın verilerini bilen, hata kodlarını anlayan biri olarak servisle çok daha sağlıklı bir diyalog kurabilirsiniz. Bu bir bilgi meselesi, başka bir şey değil.
