SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe arabana biniyorsun, anahtarı çeviriyorsun... ve o his. O tuhaf, rahatsız edici titreme. Sanki araba sana bir şeyler söylemeye çalışıyor ama sen henüz uyanık değilsin ki anlayasın. Mercedes A Serisi sahiplerinin büyük çoğunluğu bu sahneyi defalarca yaşamış, bir kısmı "normal herhalde" deyip geçmiş, bir kısmı ise servise koşmuş. İkisi de yanlış değil aslında. Ama ikisi de tam doğru sayılmaz.
Soğuk havada motor ilk devreye girdiğinde, içindeki her şey henüz uyanmamıştır. Yağ henüz dolaşmamış, lastikler henüz ısınmamış, enjektörler henüz ritme girmemiş... Bu geçiş anı, A Serisi gibi kompakt ve hassas ayarlanmış bir motorda bazen kendini sarsıntıyla belli eder. Ama şunu da söyleyeyim hemen: her titreme aynı kapıya çıkmaz. Biri masum, biri ciddi.
Abi, A Serisi'nin 1.6 ve 2.0 litrelik motorları özellikle ilk birkaç saniyede enjeksiyon dengesini kurmakta zorlanabiliyor. Yakıt basıncı tam oturmadan önce silindirlere giden karışım tutarsız olabiliyor. Bunu teknik dilde "geçiş zenginleştirmesi arızası" diyorlar ama siz bunu şöyle anlayın: motor henüz ne istediğine karar verememiş, biraz kararsız davranıyor. Birkaç saniye sonra kendine geliyorsa sorun değil. Geçmiyor, hatta artıyorsa...
Motor ısındıkça titreme geçiyor mu? Bu sorunun cevabı çok şey değiştirir. Eğer 30-60 saniye içinde her şey normale dönüyorsa, büyük ihtimalle ısınma zenginleştirmesi devrede ve sistem kendi kendini dengeliyor demektir. Ama titreme ısındıktan sonra da devam ediyorsa, hatta rölantide bir düzensizlik varsa, o zaman iş değişir. O zaman enjektör kirliliğinden tutun da buji sorununa kadar birçok şey masaya yatırılmalı.
Bujiler... vallahi bu kadar küçük bir parça bu kadar büyük sorun yaratır mı diyeceksiniz ama yaratır. A Serisi'nin bazı versiyonlarında buji aralığı zamanla bozulduğunda, özellikle soğuk çalıştırmada ateşleme düzensizleşiyor. Motor "miss" yapıyor yani bir ya da birkaç silindir tam yanmıyor, ve bu kendini titreme olarak hissettiriyor. Üstelik bu tür bir titreme bazen egzozdan gelen düzensiz ses eşliğinde gelir. Kulağınız biraz eğitimliyse, o farkı duyarsınız.
Bir de şu var: soğuk havalarda yakıt enjektörleri üzerindeki birikintiler daha belirgin hale gelir. Enjektör temizliği ihmal edilmiş araçlarda bu özellikle soğuk çalıştırmada kendini gösterir. Yakıt tam atomize olmuyor, yanma odasına düzensiz giriyor... Sonuç? O sinir bozucu sarsıntı. Bunu çözmek için illa servise gitmek şart değil ilk aşamada, kaliteli bir enjektör temizleyici katkı bile fark yaratabilir. Ama körü körüne de güvenmeyin katkılara, her derde deva değiller.
Motor takozu denen bir şey var, pek bilinmez ama çok önemlidir. A Serisi'nde motor takozu yıprandığında, motorun titreşimi direkt şasiye iletilmeye başlar. Normalde bu takoların görevi tam da bu titreşimi emmek, yutmak, yok etmektir. Eskidiklerinde ise... motor sarsılır, siz de sarsılırsınız. Bunu anlamanın en kolay yolu: boşta dururken elinizi vites topuzuna koyun. Hissedilen titreme normalin ötesindeyse, takoları kontrol ettirin.
Kış aylarında bu sorun neden daha belirgin? Çünkü soğukta yağın viskozitesi artar, motor parçaları daha sert davranır, lastikler bile ilk anda sert olur. Tüm bunlar bir araya gelince, zaten hassas bir denge üzerine kurulu olan o kompakt motor bloğu, dengesini bulmakta biraz zorlanır. Bu yüzden soğuk havada 30-40 saniye rölantide beklemek... eski usul bir alışkanlık ama hâlâ işe yarıyor.
Şunu da ekleyeyim: A Serisi'nin bazı üretim yıllarında yazılım kaynaklı rölanti sorunları da raporlandı. Özellikle 2013-2016 arası bazı modellerde ECU güncellemesi yapılmadan bu sorun tam çözülemiyor. Yetkili servise gittiğinizde bunu sormayı unutmayın, "yazılım güncellemesi var mı bu modelde?" diye. Cevap bazen sizi şaşırtabilir.
Sonuç olarak şunu söyleyeyim: Mercedes A Serisi titriyor diye hemen paniklemek de, "hep böyle zaten" deyip geçmek de doğru değil. Titreme süresi, şiddeti, ısındıktan sonra devam edip etmediği ve beraberinde başka belirtiler olup olmadığı... bunların hepsi bir araya geldiğinde tablo netleşiyor. Aracınızı tanıyın, ona kulak verin. Çünkü o da size bir şeyler anlatmaya çalışıyor. Sadece dili biraz farklı.
Soğuk havada motor ilk devreye girdiğinde, içindeki her şey henüz uyanmamıştır. Yağ henüz dolaşmamış, lastikler henüz ısınmamış, enjektörler henüz ritme girmemiş... Bu geçiş anı, A Serisi gibi kompakt ve hassas ayarlanmış bir motorda bazen kendini sarsıntıyla belli eder. Ama şunu da söyleyeyim hemen: her titreme aynı kapıya çıkmaz. Biri masum, biri ciddi.
Abi, A Serisi'nin 1.6 ve 2.0 litrelik motorları özellikle ilk birkaç saniyede enjeksiyon dengesini kurmakta zorlanabiliyor. Yakıt basıncı tam oturmadan önce silindirlere giden karışım tutarsız olabiliyor. Bunu teknik dilde "geçiş zenginleştirmesi arızası" diyorlar ama siz bunu şöyle anlayın: motor henüz ne istediğine karar verememiş, biraz kararsız davranıyor. Birkaç saniye sonra kendine geliyorsa sorun değil. Geçmiyor, hatta artıyorsa...
Motor ısındıkça titreme geçiyor mu? Bu sorunun cevabı çok şey değiştirir. Eğer 30-60 saniye içinde her şey normale dönüyorsa, büyük ihtimalle ısınma zenginleştirmesi devrede ve sistem kendi kendini dengeliyor demektir. Ama titreme ısındıktan sonra da devam ediyorsa, hatta rölantide bir düzensizlik varsa, o zaman iş değişir. O zaman enjektör kirliliğinden tutun da buji sorununa kadar birçok şey masaya yatırılmalı.
Bujiler... vallahi bu kadar küçük bir parça bu kadar büyük sorun yaratır mı diyeceksiniz ama yaratır. A Serisi'nin bazı versiyonlarında buji aralığı zamanla bozulduğunda, özellikle soğuk çalıştırmada ateşleme düzensizleşiyor. Motor "miss" yapıyor yani bir ya da birkaç silindir tam yanmıyor, ve bu kendini titreme olarak hissettiriyor. Üstelik bu tür bir titreme bazen egzozdan gelen düzensiz ses eşliğinde gelir. Kulağınız biraz eğitimliyse, o farkı duyarsınız.
Bir de şu var: soğuk havalarda yakıt enjektörleri üzerindeki birikintiler daha belirgin hale gelir. Enjektör temizliği ihmal edilmiş araçlarda bu özellikle soğuk çalıştırmada kendini gösterir. Yakıt tam atomize olmuyor, yanma odasına düzensiz giriyor... Sonuç? O sinir bozucu sarsıntı. Bunu çözmek için illa servise gitmek şart değil ilk aşamada, kaliteli bir enjektör temizleyici katkı bile fark yaratabilir. Ama körü körüne de güvenmeyin katkılara, her derde deva değiller.
Motor takozu denen bir şey var, pek bilinmez ama çok önemlidir. A Serisi'nde motor takozu yıprandığında, motorun titreşimi direkt şasiye iletilmeye başlar. Normalde bu takoların görevi tam da bu titreşimi emmek, yutmak, yok etmektir. Eskidiklerinde ise... motor sarsılır, siz de sarsılırsınız. Bunu anlamanın en kolay yolu: boşta dururken elinizi vites topuzuna koyun. Hissedilen titreme normalin ötesindeyse, takoları kontrol ettirin.
Kış aylarında bu sorun neden daha belirgin? Çünkü soğukta yağın viskozitesi artar, motor parçaları daha sert davranır, lastikler bile ilk anda sert olur. Tüm bunlar bir araya gelince, zaten hassas bir denge üzerine kurulu olan o kompakt motor bloğu, dengesini bulmakta biraz zorlanır. Bu yüzden soğuk havada 30-40 saniye rölantide beklemek... eski usul bir alışkanlık ama hâlâ işe yarıyor.
Şunu da ekleyeyim: A Serisi'nin bazı üretim yıllarında yazılım kaynaklı rölanti sorunları da raporlandı. Özellikle 2013-2016 arası bazı modellerde ECU güncellemesi yapılmadan bu sorun tam çözülemiyor. Yetkili servise gittiğinizde bunu sormayı unutmayın, "yazılım güncellemesi var mı bu modelde?" diye. Cevap bazen sizi şaşırtabilir.
Sonuç olarak şunu söyleyeyim: Mercedes A Serisi titriyor diye hemen paniklemek de, "hep böyle zaten" deyip geçmek de doğru değil. Titreme süresi, şiddeti, ısındıktan sonra devam edip etmediği ve beraberinde başka belirtiler olup olmadığı... bunların hepsi bir araya geldiğinde tablo netleşiyor. Aracınızı tanıyın, ona kulak verin. Çünkü o da size bir şeyler anlatmaya çalışıyor. Sadece dili biraz farklı.
