SaffronCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes A Serisi'nde otomatik şanzıman deyince insanlar hâlâ tek tip bir kutu varmış gibi düşünüyor. Yok öyle bir şey. Aynı modelin farklı motor versiyonlarında bambaşka şanzıman teknolojileri var ve bunların arasındaki fark sadece kağıt üzerinde kalmıyor, direksiyona geçince hissediyorsun.
DCT yani çift kavramalı şanzıman meselesi... A Serisi'nin benzinli versiyonlarının büyük çoğunluğunda bu var. 7 ileri ya da 8 ileri olarak karşına çıkıyor. Abi bu kutunun en güzel yanı şu: hız geçişlerinde gerçekten bir şey hissetmiyorsun, kayıyor gibi. Ama şehir içinde yavaş yavaş ilerlediğinde, takılıp bırakır takılıp bırakır. Bunu kimse sana satın almadan önce söylemiyor.
Dizel versiyonlara gelince tablo biraz değişiyor. 200d, 220d gibi motorlarda 8 ileri DCT var genellikle. Torku daha erken veriyor dizel motor, dolayısıyla şanzımanla uyum daha pürüzsüz hissettiriyor. Yani aynı teknoloji ama farklı bir his. Bunu bir kez test sürüşünde yaşarsan anlarsın ne demek istediğimi.
Bir de şu var: bazı A Serisi versiyonlarında 6 ileri çift kavramalı kutu çıkıyor karşına. Özellikle daha eski model yıllarda veya giriş seviyesi motorlarda. 7 ileri ile arasındaki fark sürüş konforu açısından hissedilir, yakıt tüketiminde de. Yani "hepsi aynı" deyip geçme.
AMG versiyonları bu işin bambaşka bir boyutu. A 35 AMG'de 7 ileri DCT var, A 45 S'de ise 8 ileri AMG Speedshift DCT. Bu kutular sportif mod seçildiğinde neredeyse anında vites atıyor. Vallahi o hız geçişlerini bir kez yaşayan "normal" otomatiğe dönemez. Ama günlük kullanımda biraz sert davranıyor, bunu da söyleyelim...
Peki ya 4MATIC yani dört çeker versiyonlar? Onlarda da aynı DCT kutuları kullanılıyor genel olarak. Ama güç aktarımı iki aksele dağıtıldığı için şanzımanın üzerindeki yük farklılaşıyor. Pratik fark olarak şunu söyleyebilirim: ıslak zeminde ya da virajda çok daha güvenli hissettiriyor kendini.
Şunu da net söyleyeyim. A Serisi'nin DCT'si mükemmel değil. Özellikle A 180 gibi küçük motorlarda şehir trafiğinde zaman zaman tereddütlü davranıyor. Dur kalk trafiğinde bunu sık sık hissedersin. Bazı sürücüler buna alışıyor, bazıları hiç alışamıyor. İki ayrı kamp var bu konuda, tartışma hiç bitmiyor.
Sonuçta A Serisi'nde otomatik şanzıman seçeneği deyince tek bir cevap yok. Motor hacmine, yakıt tipine, versiyona göre farklı bir kutu geliyor. Almadan önce hangisini aldığını bil. Çünkü fark kağıtta değil, her gün direksiyona geçtiğinde hissediliyor.
DCT yani çift kavramalı şanzıman meselesi... A Serisi'nin benzinli versiyonlarının büyük çoğunluğunda bu var. 7 ileri ya da 8 ileri olarak karşına çıkıyor. Abi bu kutunun en güzel yanı şu: hız geçişlerinde gerçekten bir şey hissetmiyorsun, kayıyor gibi. Ama şehir içinde yavaş yavaş ilerlediğinde, takılıp bırakır takılıp bırakır. Bunu kimse sana satın almadan önce söylemiyor.
Dizel versiyonlara gelince tablo biraz değişiyor. 200d, 220d gibi motorlarda 8 ileri DCT var genellikle. Torku daha erken veriyor dizel motor, dolayısıyla şanzımanla uyum daha pürüzsüz hissettiriyor. Yani aynı teknoloji ama farklı bir his. Bunu bir kez test sürüşünde yaşarsan anlarsın ne demek istediğimi.
Bir de şu var: bazı A Serisi versiyonlarında 6 ileri çift kavramalı kutu çıkıyor karşına. Özellikle daha eski model yıllarda veya giriş seviyesi motorlarda. 7 ileri ile arasındaki fark sürüş konforu açısından hissedilir, yakıt tüketiminde de. Yani "hepsi aynı" deyip geçme.
AMG versiyonları bu işin bambaşka bir boyutu. A 35 AMG'de 7 ileri DCT var, A 45 S'de ise 8 ileri AMG Speedshift DCT. Bu kutular sportif mod seçildiğinde neredeyse anında vites atıyor. Vallahi o hız geçişlerini bir kez yaşayan "normal" otomatiğe dönemez. Ama günlük kullanımda biraz sert davranıyor, bunu da söyleyelim...
Peki ya 4MATIC yani dört çeker versiyonlar? Onlarda da aynı DCT kutuları kullanılıyor genel olarak. Ama güç aktarımı iki aksele dağıtıldığı için şanzımanın üzerindeki yük farklılaşıyor. Pratik fark olarak şunu söyleyebilirim: ıslak zeminde ya da virajda çok daha güvenli hissettiriyor kendini.
Şunu da net söyleyeyim. A Serisi'nin DCT'si mükemmel değil. Özellikle A 180 gibi küçük motorlarda şehir trafiğinde zaman zaman tereddütlü davranıyor. Dur kalk trafiğinde bunu sık sık hissedersin. Bazı sürücüler buna alışıyor, bazıları hiç alışamıyor. İki ayrı kamp var bu konuda, tartışma hiç bitmiyor.
Sonuçta A Serisi'nde otomatik şanzıman seçeneği deyince tek bir cevap yok. Motor hacmine, yakıt tipine, versiyona göre farklı bir kutu geliyor. Almadan önce hangisini aldığını bil. Çünkü fark kağıtta değil, her gün direksiyona geçtiğinde hissediliyor.
