OpalCrescendo
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes A Serisi aldın, güzel. Ama şimdi asıl iş başlıyor.
Çoğu adam arabayı alır, ilk yağ değişimine kadar hiç düşünmez. Sonra servise gider, "ne verirseniz olur" der. Oradan çıkar, 6 ay sonra motor sesi değişir. Hayret eder. Abi hayret edecek ne var ki...
A Serisi küçük görünür, içinde ne döndüğünü bilmezsin. Özellikle 1.6'lık ve 2.0'lık turbo motorlar son derece sıkı toleranslarla çalışır. Bu motorlar yağa karşı seçicidir, vallahi seçicidir. Yanlış viskozite girdi mi, motor sana bunu zamanla öder. Fatura ağır gelir.
Mercedes'in kendi standartları var, MB 229.5 veya MB 229.51 diye geçer bunlar. Bunları görmezden gelme. Bazı yağ kutularının üzerinde yazmaz, bazılarında yazar ama gerçek değildir. Dikkat lazım. Sadece "5W-30 tam sentetik" yazıyor diye atma içine...
Şimdi şunu söyleyeyim. W176 dönemi A Serisi ile W177 aynı şey değil. Eski nesil A180 veya A200 kullanıyorsan, motorun biraz daha affedicidir ama yine de standartla oynama. Yeni nesil A250 veya AMG Line varsa elinde, o motor zaten sana hiç esneklik tanımaz. Tam sentetik, doğru onay, doğru viskozite. Nokta.
Viskozite meselesi ayrı bir konu. Çoğu insan 5W-40 bildiğinden gitmeye çalışır. Ama Mercedes bu motorlar için genelde 5W-30 ister. Neden? Çünkü motor soğukken daha hızlı yağlanma sağlar, yakıt tüketimi düşer, turbo daha hızlı yağ alır. Fark var mı? Evet, var. Hissedilir mi? Uzun vadede hissedilir...
Marka meselesine gelince, Castrol Edge, Mobil 1, Liqui Moly, Shell Helix Ultra. Bunlar yanlış olmaz. Ama Liqui Moly bu araçlarda çok iyi sonuç veriyor, bunu birçok kişiden duyduk. Kendi deneyimlerimde de öyle. Tabii fiyatı da buna göre...
Değişim aralığı. Burada da gevşeme. "15 bin kilometrede bir değişir" der adam, tamam ama bu fabrika tavsiyesi. Türkiye şartlarında, şehir içi trafikte, kısa mesafe sürüşlerde bu rakamı 10 bine çek. Yağ analizi yaptıranlar biliyor, yağ çok daha erken bozuluyor bizim koşullarda. Fabrika Almanya için hesap yapmış, İstanbul için değil.
Bir de şu var. Yağ filtresi. Yağı değiştirdin, filtreyi geçiştirdin mi? O zaman hiç değiştirmemiş gibisin. Orijinal ya da OEM kalite filtre şart. Ucuz filtreden geçen yağ, kirli yağdan farksız bir süre sonra.
Sıfırdan almak yerine ikinci el A Serisi aldıysan, ilk işin yağ değişimi olsun. Önceki sahibin ne koyduğunu bilemezsin. Bilemezsin abi, gerçekten bilemezsin. Temiz başla, temiz devam et.
Son olarak şunu söyleyeyim. Bu araç sana uzun yıllar verebilir, doğru bakımla. Ama motor yağını es geçersen, o küçük turbo motor sana büyük fatura keser. Küçük araç diye küçümseme. İçindeki mühendislik küçük değil.
Çoğu adam arabayı alır, ilk yağ değişimine kadar hiç düşünmez. Sonra servise gider, "ne verirseniz olur" der. Oradan çıkar, 6 ay sonra motor sesi değişir. Hayret eder. Abi hayret edecek ne var ki...
A Serisi küçük görünür, içinde ne döndüğünü bilmezsin. Özellikle 1.6'lık ve 2.0'lık turbo motorlar son derece sıkı toleranslarla çalışır. Bu motorlar yağa karşı seçicidir, vallahi seçicidir. Yanlış viskozite girdi mi, motor sana bunu zamanla öder. Fatura ağır gelir.
Mercedes'in kendi standartları var, MB 229.5 veya MB 229.51 diye geçer bunlar. Bunları görmezden gelme. Bazı yağ kutularının üzerinde yazmaz, bazılarında yazar ama gerçek değildir. Dikkat lazım. Sadece "5W-30 tam sentetik" yazıyor diye atma içine...
Şimdi şunu söyleyeyim. W176 dönemi A Serisi ile W177 aynı şey değil. Eski nesil A180 veya A200 kullanıyorsan, motorun biraz daha affedicidir ama yine de standartla oynama. Yeni nesil A250 veya AMG Line varsa elinde, o motor zaten sana hiç esneklik tanımaz. Tam sentetik, doğru onay, doğru viskozite. Nokta.
Viskozite meselesi ayrı bir konu. Çoğu insan 5W-40 bildiğinden gitmeye çalışır. Ama Mercedes bu motorlar için genelde 5W-30 ister. Neden? Çünkü motor soğukken daha hızlı yağlanma sağlar, yakıt tüketimi düşer, turbo daha hızlı yağ alır. Fark var mı? Evet, var. Hissedilir mi? Uzun vadede hissedilir...
Marka meselesine gelince, Castrol Edge, Mobil 1, Liqui Moly, Shell Helix Ultra. Bunlar yanlış olmaz. Ama Liqui Moly bu araçlarda çok iyi sonuç veriyor, bunu birçok kişiden duyduk. Kendi deneyimlerimde de öyle. Tabii fiyatı da buna göre...
Değişim aralığı. Burada da gevşeme. "15 bin kilometrede bir değişir" der adam, tamam ama bu fabrika tavsiyesi. Türkiye şartlarında, şehir içi trafikte, kısa mesafe sürüşlerde bu rakamı 10 bine çek. Yağ analizi yaptıranlar biliyor, yağ çok daha erken bozuluyor bizim koşullarda. Fabrika Almanya için hesap yapmış, İstanbul için değil.
Bir de şu var. Yağ filtresi. Yağı değiştirdin, filtreyi geçiştirdin mi? O zaman hiç değiştirmemiş gibisin. Orijinal ya da OEM kalite filtre şart. Ucuz filtreden geçen yağ, kirli yağdan farksız bir süre sonra.
Sıfırdan almak yerine ikinci el A Serisi aldıysan, ilk işin yağ değişimi olsun. Önceki sahibin ne koyduğunu bilemezsin. Bilemezsin abi, gerçekten bilemezsin. Temiz başla, temiz devam et.
Son olarak şunu söyleyeyim. Bu araç sana uzun yıllar verebilir, doğru bakımla. Ama motor yağını es geçersen, o küçük turbo motor sana büyük fatura keser. Küçük araç diye küçümseme. İçindeki mühendislik küçük değil.
