CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Bir sabah anahtarı çevirdiniz, araba zorlanarak kalktı. Belki ilk kez fark etmediniz bile. Ama ertesi gün aynı şey oldu, sonra bir de rölantide titreme başladı...
Mercedes A Serisi sahipleri bu hissi çok iyi bilir. Özellikle 150.000 kilometreyi geçmiş motorlarda ateşleme sistemi sessiz sedasız çökmeye başlar. Buji mi, bobin mi, ikisi birden mi? İşte asıl soru bu.
Rölantide motor titriyor ama siz bunu "belki soğuk hava" diye geçiştirdiniz. Vallahi bazen haklısınız da ama çoğu zaman bu titreme bir bujinin ateşlemeyi düzgün yapamadığının işareti. Özellikle A180 ve A200 benzinli versiyonlarda bu durum bayağı yaygın. Motor ısındıktan sonra titreme geçiyorsa neyse, ama ısındıktan sonra da devam ediyorsa... orada durun bir dakika.
Gaz verdiğinizde araç isteksiz tepki veriyordur bazen. Sanki motor kafasında bir şeyler hesaplıyormuş gibi, gecikiyor. Bu gecikme tek başına bir anlam ifade etmeyebilir ama rölanti titremesiyle birleşince tablo netleşiyor. Ateşleme sisteminde bir silindir düzgün çalışmıyor demektir bu.
Bobin arızası biraz daha farklı hissettirir kendini. Ani güç kayıpları, özellikle 3.000 devirde kesik kesik çekiş, zaman zaman motor arıza ışığının yanıp sönmesi... Abi bunlar rastgele gelmez. A Serisi'nin bobinleri ısıya duyarlıdır, uzun süreli şehir içi kullanımda aşırı ısınan motor bölmesi bobini yorar. Yaz aylarında bu şikayetler belirgin şekilde artar.
Yakıt tüketimindeki artış da gözden kaçan bir belirti aslında. Çoğu sürücü bunu trafiğe ya da yakıt kalitesine bağlar. Haklı bir ihtimal ama eksik ateşleme olan bir silindir yakıtı tam yakmıyor, bu da hem tüketime hem egzoza yansıyor. Egzodan hafif yanık koku geliyorsa, bu noktada test yaptırmak artık ertelenecek bir şey değil.
En pratik kontrol yöntemi şu: Bir OBD2 cihazı takın ya da serviste taktırın. Misfire yani eksik ateşleme hatası hangi silindirde oluşuyor, orası görünür. Sonra o silindirin bujisini değiştirin, hata tekrar gelirse bobin de gider. Sırayla gitmek hem mantıklı hem de cüzdanı korur.
Buji değişimini A Serisi'nde 30.000 ila 40.000 kilometrede bir yapmak gerektiğini söyler çoğu kaynak. Doğru ama... orijinal iridyum buji kullanıyorsanız bu süreyi biraz uzatabilirsiniz, ucuz muadil taktıysanız 20.000'de bile sorun görebilirsiniz. Marka farkı burada gerçekten hissedilir.
Sonunda şunu söyleyeyim: Bu arızalar aniden patlamaz, yavaş yavaş birikir. Küçük sinyaller verir, siz de "geçer" dersiniz. Geçmez. Mercedes A Serisi iyi bir araba ama ateşleme sistemi ihmal kaldırmıyor. Erken fark eden az parayla kurtulur, geç kalanlar bazen bobinle birlikte katalitik konvertörü de değiştirmek zorunda kalır. O hesabı yapmak istemezsiniz.
Mercedes A Serisi sahipleri bu hissi çok iyi bilir. Özellikle 150.000 kilometreyi geçmiş motorlarda ateşleme sistemi sessiz sedasız çökmeye başlar. Buji mi, bobin mi, ikisi birden mi? İşte asıl soru bu.
Rölantide motor titriyor ama siz bunu "belki soğuk hava" diye geçiştirdiniz. Vallahi bazen haklısınız da ama çoğu zaman bu titreme bir bujinin ateşlemeyi düzgün yapamadığının işareti. Özellikle A180 ve A200 benzinli versiyonlarda bu durum bayağı yaygın. Motor ısındıktan sonra titreme geçiyorsa neyse, ama ısındıktan sonra da devam ediyorsa... orada durun bir dakika.
Gaz verdiğinizde araç isteksiz tepki veriyordur bazen. Sanki motor kafasında bir şeyler hesaplıyormuş gibi, gecikiyor. Bu gecikme tek başına bir anlam ifade etmeyebilir ama rölanti titremesiyle birleşince tablo netleşiyor. Ateşleme sisteminde bir silindir düzgün çalışmıyor demektir bu.
Bobin arızası biraz daha farklı hissettirir kendini. Ani güç kayıpları, özellikle 3.000 devirde kesik kesik çekiş, zaman zaman motor arıza ışığının yanıp sönmesi... Abi bunlar rastgele gelmez. A Serisi'nin bobinleri ısıya duyarlıdır, uzun süreli şehir içi kullanımda aşırı ısınan motor bölmesi bobini yorar. Yaz aylarında bu şikayetler belirgin şekilde artar.
Yakıt tüketimindeki artış da gözden kaçan bir belirti aslında. Çoğu sürücü bunu trafiğe ya da yakıt kalitesine bağlar. Haklı bir ihtimal ama eksik ateşleme olan bir silindir yakıtı tam yakmıyor, bu da hem tüketime hem egzoza yansıyor. Egzodan hafif yanık koku geliyorsa, bu noktada test yaptırmak artık ertelenecek bir şey değil.
En pratik kontrol yöntemi şu: Bir OBD2 cihazı takın ya da serviste taktırın. Misfire yani eksik ateşleme hatası hangi silindirde oluşuyor, orası görünür. Sonra o silindirin bujisini değiştirin, hata tekrar gelirse bobin de gider. Sırayla gitmek hem mantıklı hem de cüzdanı korur.
Buji değişimini A Serisi'nde 30.000 ila 40.000 kilometrede bir yapmak gerektiğini söyler çoğu kaynak. Doğru ama... orijinal iridyum buji kullanıyorsanız bu süreyi biraz uzatabilirsiniz, ucuz muadil taktıysanız 20.000'de bile sorun görebilirsiniz. Marka farkı burada gerçekten hissedilir.
Sonunda şunu söyleyeyim: Bu arızalar aniden patlamaz, yavaş yavaş birikir. Küçük sinyaller verir, siz de "geçer" dersiniz. Geçmez. Mercedes A Serisi iyi bir araba ama ateşleme sistemi ihmal kaldırmıyor. Erken fark eden az parayla kurtulur, geç kalanlar bazen bobinle birlikte katalitik konvertörü de değiştirmek zorunda kalır. O hesabı yapmak istemezsiniz.
