SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyon başında garip bir ses duyduğunda insan hemen en kötüyü düşünüyor. Oysa çoğu zaman mesele o kadar büyük değil...
Amortisör üst takozu aslında küçük bir parça. Ama küçüklüğüne bakma, yaptığı iş hiç küçük değil. Amortisörü şasiye bağlayan, titreşimi yumuşatan, sesi içeride boğan şey o.
Kontrol için araç hareket halindeyken bir şey anlamak zor. Ama şöyle bir yol var; düz bir zeminde direksiyonu tam sola sonra tam sağa kır. Eğer "gık gık" ya da "tak tak" diye bir ses geliyorsa, takozdan şüphelenmeye başlayabilirsin. Özellikle soğuk havalarda bu ses daha belirgin çıkar, lastik gibi kauçuk malzeme soğukta sertleşiyor ya...
Aracı kaldırıp kaputu açtığında üst takoz gözle görülür bir yerde durur. Motor tarafında amortisörün tepesine bak. Orada bir kauçuk-metal sandviç göreceksin. Ellerinle hafifçe salla, eğer oynuyorsa, fazla hareket ediyorsa, işte sorun oradadır büyük ihtimalle.
Kauçuk kısımda çatlak var mı diye bak. Bazen yırtık olmaz ama şişmiş ya da ezilmiş olur. Metal plakayla kauçuğun ayrıştığı yer de önemli, orası ayrılmışsa takoz ömrünü tamamlamış demektir.
Vallahi en kesin yöntem yine de kaldırıp muayene etmek. Araç yerden kalktığında amortisör kendi ağırlığıyla aşağı sarkar, takoz üzerindeki baskı kalkar ve gerçek durumu o zaman net görürsün. Yırtık, çatlak, oynama... Hepsi orada ortaya çıkar.
Bir de şunu söyleyeyim; direksiyon dönerken ses geliyorsa ama düz giderken sessizse, sorun büyük ihtimalle rulman kısmındadır. Üst takozun içinde ya da yanında bir rulman bulunur, o da zamanla biter. İkisi birbirinden farklı arıza ama aynı bölgede olduğu için karıştırmak çok kolay.
Takozda sorun varsa uzatmaya gerek yok. Küçük parça büyük iş yapar derler ya, tam burası öyle bir yer. Erken bakılırsa hem amortisör kurtulur hem de cüzdan...
Amortisör üst takozu aslında küçük bir parça. Ama küçüklüğüne bakma, yaptığı iş hiç küçük değil. Amortisörü şasiye bağlayan, titreşimi yumuşatan, sesi içeride boğan şey o.
Kontrol için araç hareket halindeyken bir şey anlamak zor. Ama şöyle bir yol var; düz bir zeminde direksiyonu tam sola sonra tam sağa kır. Eğer "gık gık" ya da "tak tak" diye bir ses geliyorsa, takozdan şüphelenmeye başlayabilirsin. Özellikle soğuk havalarda bu ses daha belirgin çıkar, lastik gibi kauçuk malzeme soğukta sertleşiyor ya...
Aracı kaldırıp kaputu açtığında üst takoz gözle görülür bir yerde durur. Motor tarafında amortisörün tepesine bak. Orada bir kauçuk-metal sandviç göreceksin. Ellerinle hafifçe salla, eğer oynuyorsa, fazla hareket ediyorsa, işte sorun oradadır büyük ihtimalle.
Kauçuk kısımda çatlak var mı diye bak. Bazen yırtık olmaz ama şişmiş ya da ezilmiş olur. Metal plakayla kauçuğun ayrıştığı yer de önemli, orası ayrılmışsa takoz ömrünü tamamlamış demektir.
Vallahi en kesin yöntem yine de kaldırıp muayene etmek. Araç yerden kalktığında amortisör kendi ağırlığıyla aşağı sarkar, takoz üzerindeki baskı kalkar ve gerçek durumu o zaman net görürsün. Yırtık, çatlak, oynama... Hepsi orada ortaya çıkar.
Bir de şunu söyleyeyim; direksiyon dönerken ses geliyorsa ama düz giderken sessizse, sorun büyük ihtimalle rulman kısmındadır. Üst takozun içinde ya da yanında bir rulman bulunur, o da zamanla biter. İkisi birbirinden farklı arıza ama aynı bölgede olduğu için karıştırmak çok kolay.
Takozda sorun varsa uzatmaya gerek yok. Küçük parça büyük iş yapar derler ya, tam burası öyle bir yer. Erken bakılırsa hem amortisör kurtulur hem de cüzdan...
