OpalCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Piston aşınması hangi belirtileri oluşturur?
Motorun içinde neler döndüğünü çoğu insan düşünmez. Araba çalışıyor, yol gidiyor, tamam. Ama bir gün egzozdan mavi duman çıkmaya başlar, ya da sabah soğuk çalıştırmada motor bir türlü toparlanamaz... İşte o an her şey değişir.
Piston aşınması dediğimizde aslında çok sessiz başlayan bir süreçten bahsediyoruz. Motor aniden ölmez. Yavaş yavaş işaret verir. Abi, bu işaretleri okumayı bilmek lazım, ciddi söylüyorum.
En sık karşılaşılan şey yağ tüketimidir. Yağ seviyesini kontrol ediyorsun, düşmüş. Bir hafta sonra yine düşmüş. Sızıntı yok, motor altında leke yok ama yağ gidiyor bir yerlere. Gidiyor çünkü piston segmanları aşındığında yağ yanma odasına sızar ve yanar. Egzozdan çıkan o tatlı mavi duman işte bunun göstergesi. Bir kere görünce unutamazsın o rengi.
Güç kaybı da bu işin ayrılmaz bir parçası. Eskiden yokuşu rahat çıkardın, şimdi vites düşürüyorsun. Eskiden üçüncü viteste 80'i tutardı, şimdi zorlanıyor. İnsanlar bunu yaşa veriyor, km'ye veriyor... Hayır. Silindir içi sıkışma değerleri düştüğünde motor o eski gücü veremez. Kompresyon testi yaptırsan anlarsın hemen.
Soğuk çalışmada titreme ve düzensiz rölanti de önemli bir belirti. Motor ilk açıldığında biraz kaba çalışabilir, normal. Ama bu beş dakika geçtikten sonra da devam ediyorsa, rölantide motor sallanıyorsa... o zaman durup düşünmek lazım. Pistonlar silindir içinde tam oturmuyorsa yanma da tam olmaz, bu kadar basit.
Bir de şu var; buji kirliliği. Bujileri çıkardığında yağlı, siyah, kirli görüyorsun. Bunu çoğu insan buji sorunu zanneder, değiştirir, bir süre iyi olur gibi görünür. Ama kök neden orada değil. Piston segmanlarından sızan yağ bujiye kadar ulaşıyor ve bujinin ömrünü bitiriyor. Vallahi bu döngüyü fark etmeden para harcayan çok insan gördüm.
Motor yağı rengine de dikkat etmek gerekiyor. Yağ kapağını açtığında köpüklü, grimsi, sütlü bir görüntü varsa bu başka bir sorun ama yağın çok çabuk kararması, içine yanmış koku sinmesi de piston sorunlarının sinyali olabilir. Yanma odası sağlıklı değilse yağ daha hızlı bozulur, bu da zincirleme gider...
Egzoz sesine de kulak vermek lazım. Bazı piston aşınmalarında motor belirli devirlerde metalik bir ses çıkarır. Hafif bir vuruntu gibi. Özellikle soğukken duyulur, motor ısınınca biraz kaybolur. İnsanlar bunu görmezden gelir. Görmezden gelince pahalıya mal olur.
Yakıt tüketiminin artması da bu tablonun bir parçası. Yanma verimsizleşince motor daha fazla yakıt ister. Aylık yakıt masrafın fark edilir biçimde arttıysa ve başka bir açıklama bulamıyorsan, motor içini düşünmeye başla derim.
Son olarak şunu söyleyeyim; piston aşınması bir anda olmaz. Binlerce kilometre boyunca birikir. O yüzden belirtiler de yavaş yavaş ortaya çıkar ve çoğu zaman geç fark edilir. Ama bunları bilerek arabana binersen, küçük değişimleri atlamamış olursun. Erken fark edilen bir piston sorunu ile geç kalınmış bir piston sorunu arasındaki fark hem zaman hem para olarak ciddi...
Motorun içinde neler döndüğünü çoğu insan düşünmez. Araba çalışıyor, yol gidiyor, tamam. Ama bir gün egzozdan mavi duman çıkmaya başlar, ya da sabah soğuk çalıştırmada motor bir türlü toparlanamaz... İşte o an her şey değişir.
Piston aşınması dediğimizde aslında çok sessiz başlayan bir süreçten bahsediyoruz. Motor aniden ölmez. Yavaş yavaş işaret verir. Abi, bu işaretleri okumayı bilmek lazım, ciddi söylüyorum.
En sık karşılaşılan şey yağ tüketimidir. Yağ seviyesini kontrol ediyorsun, düşmüş. Bir hafta sonra yine düşmüş. Sızıntı yok, motor altında leke yok ama yağ gidiyor bir yerlere. Gidiyor çünkü piston segmanları aşındığında yağ yanma odasına sızar ve yanar. Egzozdan çıkan o tatlı mavi duman işte bunun göstergesi. Bir kere görünce unutamazsın o rengi.
Güç kaybı da bu işin ayrılmaz bir parçası. Eskiden yokuşu rahat çıkardın, şimdi vites düşürüyorsun. Eskiden üçüncü viteste 80'i tutardı, şimdi zorlanıyor. İnsanlar bunu yaşa veriyor, km'ye veriyor... Hayır. Silindir içi sıkışma değerleri düştüğünde motor o eski gücü veremez. Kompresyon testi yaptırsan anlarsın hemen.
Soğuk çalışmada titreme ve düzensiz rölanti de önemli bir belirti. Motor ilk açıldığında biraz kaba çalışabilir, normal. Ama bu beş dakika geçtikten sonra da devam ediyorsa, rölantide motor sallanıyorsa... o zaman durup düşünmek lazım. Pistonlar silindir içinde tam oturmuyorsa yanma da tam olmaz, bu kadar basit.
Bir de şu var; buji kirliliği. Bujileri çıkardığında yağlı, siyah, kirli görüyorsun. Bunu çoğu insan buji sorunu zanneder, değiştirir, bir süre iyi olur gibi görünür. Ama kök neden orada değil. Piston segmanlarından sızan yağ bujiye kadar ulaşıyor ve bujinin ömrünü bitiriyor. Vallahi bu döngüyü fark etmeden para harcayan çok insan gördüm.
Motor yağı rengine de dikkat etmek gerekiyor. Yağ kapağını açtığında köpüklü, grimsi, sütlü bir görüntü varsa bu başka bir sorun ama yağın çok çabuk kararması, içine yanmış koku sinmesi de piston sorunlarının sinyali olabilir. Yanma odası sağlıklı değilse yağ daha hızlı bozulur, bu da zincirleme gider...
Egzoz sesine de kulak vermek lazım. Bazı piston aşınmalarında motor belirli devirlerde metalik bir ses çıkarır. Hafif bir vuruntu gibi. Özellikle soğukken duyulur, motor ısınınca biraz kaybolur. İnsanlar bunu görmezden gelir. Görmezden gelince pahalıya mal olur.
Yakıt tüketiminin artması da bu tablonun bir parçası. Yanma verimsizleşince motor daha fazla yakıt ister. Aylık yakıt masrafın fark edilir biçimde arttıysa ve başka bir açıklama bulamıyorsan, motor içini düşünmeye başla derim.
Son olarak şunu söyleyeyim; piston aşınması bir anda olmaz. Binlerce kilometre boyunca birikir. O yüzden belirtiler de yavaş yavaş ortaya çıkar ve çoğu zaman geç fark edilir. Ama bunları bilerek arabana binersen, küçük değişimleri atlamamış olursun. Erken fark edilen bir piston sorunu ile geç kalınmış bir piston sorunu arasındaki fark hem zaman hem para olarak ciddi...
