SaffronCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Bir sabah arabanın kaputunu açtın, baktın bir şeyler eksik gibi... Tam olarak ne olduğunu anlayamazsın ama o his var ya, "bir yerde bir şeyler yanlış" hissi. İşte soğutma sıvısı tam da böyle sinsi bir şey. Sessiz sedasız azalır, seni uyarmaz, ta ki iş işten geçene kadar.
Mercedes kullanıyorsan zaten bilirsin, bu arabalar seni şımartır. Her şey o kadar pürüzsüz çalışır ki, bakımı unutursun. Ama Mercedes mühendisliği ne kadar mükemmel olursa olsun, soğutma sıvısı seviyesi düşünce motor sana "dur" der. Ve Mercedes motorunun "dur" demesi, cüzdanına ciddi bir şey söylemesi demek.
Kaputu açmadan önce bir dakika bekle. Motor sıcaksa, soğutma sıvısı deposunun kapağına dokunma bile. Basınçlı sıvı fışkırır, ellerin yanar, belki yüzün... Abi bu şaka değil, gerçekten tehlikeli. Motor tamamen soğuduktan sonra, yani en az iki saat beklediğinden sonra başla işe.
Soğutma sıvısı deposunu buldun mu? Genellikle motorun sağ tarafında, yarı saydam beyazımsı bir plastik kap. Mercedes'lerde bu kap üzerinde iki çizgi var: MIN ve MAX. Sıvı bu iki çizgi arasındaysa, her şey yolunda. Ama MIN'in altına düşmüşse... işte orada duraksaman lazım.
Vallahi insanların çoğu şunu yapar: sıvı azalmış, doldurur, geçer. Ama neden azaldığını sormaz. Soğutma sıvısı havaya uçmaz. Bir yerden kaçıyorsa, altında leke var mı diye bak. Kaputun altında buhar kokusu geliyor mu? Radyatör kapağı çevresinde beyazımsı iz var mı? Bunlar sıradan belirtiler değil...
Mercedes için kullanacağın sıvı da önemli. Her antifriz her arabaya girmez. Mercedes kendi onaylı soğutma sıvısını kullanmanı bekler, bunu ciddiye al. Piyasada ucuz karışımlar var, "hepsi aynı" diyenler de çıkar. Ama uzun vadede o ucuz sıvı contaları, hortumları, hatta radyatörü etkiler. Sonra tamirci sana bakar ve "ne koydunuz buna" der. O bakış çok pahalıdır.
Sıvıyı doldururken de dikkat et. Doğrudan su koyma, kesinlikle. Hazır karışım al ya da distile suyla doğru oranda karıştır. Çeşme suyu içindeki kireç, zamanla sistemi tıkar. Bu kadar basit bir şey, bu kadar büyük sorun yaratır.
Her altı ayda bir şöyle bir bak yeter. Kaputu aç, depoya bak, seviyeyi kontrol et, rengi kontrol et. Soğutma sıvısı normalde kırmızımsı ya da mavi olur, Mercedes'e göre değişir. Renk kahverengiye dönmüşse, bulanıklaşmışsa, o sıvı artık işini yapmıyor demektir. Değiştirme vakti gelmiş...
Bir şeyi daha söyleyeyim, sonra bırakayım. Soğutma sistemi sorunları çoğunlukla küçükken yakalanır. Motor fazla ısındıktan sonra iş değişir, silindir kapağı gidebilir, conta patlayabilir. O noktada artık "soğutma sıvısı kontrolü" konuşulmaz, farklı şeyler konuşulur. Beş dakikalık bir bakım seni o noktadan uzak tutar. Buna değer mi? Bilmiyorum, sen düşün.
Mercedes kullanıyorsan zaten bilirsin, bu arabalar seni şımartır. Her şey o kadar pürüzsüz çalışır ki, bakımı unutursun. Ama Mercedes mühendisliği ne kadar mükemmel olursa olsun, soğutma sıvısı seviyesi düşünce motor sana "dur" der. Ve Mercedes motorunun "dur" demesi, cüzdanına ciddi bir şey söylemesi demek.
Kaputu açmadan önce bir dakika bekle. Motor sıcaksa, soğutma sıvısı deposunun kapağına dokunma bile. Basınçlı sıvı fışkırır, ellerin yanar, belki yüzün... Abi bu şaka değil, gerçekten tehlikeli. Motor tamamen soğuduktan sonra, yani en az iki saat beklediğinden sonra başla işe.
Soğutma sıvısı deposunu buldun mu? Genellikle motorun sağ tarafında, yarı saydam beyazımsı bir plastik kap. Mercedes'lerde bu kap üzerinde iki çizgi var: MIN ve MAX. Sıvı bu iki çizgi arasındaysa, her şey yolunda. Ama MIN'in altına düşmüşse... işte orada duraksaman lazım.
Vallahi insanların çoğu şunu yapar: sıvı azalmış, doldurur, geçer. Ama neden azaldığını sormaz. Soğutma sıvısı havaya uçmaz. Bir yerden kaçıyorsa, altında leke var mı diye bak. Kaputun altında buhar kokusu geliyor mu? Radyatör kapağı çevresinde beyazımsı iz var mı? Bunlar sıradan belirtiler değil...
Mercedes için kullanacağın sıvı da önemli. Her antifriz her arabaya girmez. Mercedes kendi onaylı soğutma sıvısını kullanmanı bekler, bunu ciddiye al. Piyasada ucuz karışımlar var, "hepsi aynı" diyenler de çıkar. Ama uzun vadede o ucuz sıvı contaları, hortumları, hatta radyatörü etkiler. Sonra tamirci sana bakar ve "ne koydunuz buna" der. O bakış çok pahalıdır.
Sıvıyı doldururken de dikkat et. Doğrudan su koyma, kesinlikle. Hazır karışım al ya da distile suyla doğru oranda karıştır. Çeşme suyu içindeki kireç, zamanla sistemi tıkar. Bu kadar basit bir şey, bu kadar büyük sorun yaratır.
Her altı ayda bir şöyle bir bak yeter. Kaputu aç, depoya bak, seviyeyi kontrol et, rengi kontrol et. Soğutma sıvısı normalde kırmızımsı ya da mavi olur, Mercedes'e göre değişir. Renk kahverengiye dönmüşse, bulanıklaşmışsa, o sıvı artık işini yapmıyor demektir. Değiştirme vakti gelmiş...
Bir şeyi daha söyleyeyim, sonra bırakayım. Soğutma sistemi sorunları çoğunlukla küçükken yakalanır. Motor fazla ısındıktan sonra iş değişir, silindir kapağı gidebilir, conta patlayabilir. O noktada artık "soğutma sıvısı kontrolü" konuşulmaz, farklı şeyler konuşulur. Beş dakikalık bir bakım seni o noktadan uzak tutar. Buna değer mi? Bilmiyorum, sen düşün.
