SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'in arıza lambası yandığında ilk yapacağın şey paniğe kapılmak değil, OBD bağlantı noktasını bulmak. Çoğu sürücü bu küçük soketi hiç fark etmeden yıllarca araç kullanıyor. Oysa orada muazzam bir bilgi birikimi seni bekliyor.
Şimdi şunu söyleyeyim abi, Mercedes araçlarda OBD2 soketi genellikle direksiyonun sol alt köşesinde, torpido kapağının hemen arkasında gizleniyor. Bazı modellerde kapakla örtülmüş olabiliyor. Elini uzat, yokla, bulursun.
Sorgulama için iki yol var. Ya bir OBD2 cihazı takarsın ya da akıllı telefon adaptörü kullanırsın. Bluetooth ya da WiFi bağlantılı küçük bir adaptör, telefonuna kuracağın bir uygulama ile birlikte çalışıyor. Maliyet? Yüz liranın altında halledersin çoğu zaman.
Ama şunu bil, her OBD2 cihazı Mercedes ile tam anlaşamıyor. Ucuz jenerik cihazlar temel kodları okuyabilir ama Mercedes'e özgü üretici kodlarını göremez. Standart P, B, C, U kodları gelir, derinlere inemezsin.
Mercedes'e özel okuma yapmak istiyorsan iDiag, Carly veya Launch X431 gibi araçlara bakman lazım. Carly uygulaması mesela doğrudan Mercedes modüllerine giriyor. Motor, şanzıman, ABS, ESP... hepsini ayrı ayrı sorgulayabiliyor. Üstelik Türkçe arayüzü de var.
Peki kod geldi, ne yapacaksın? Ekranda P0171 ya da C1234 gibi bir şey gördüğünde kafan karışmasın. Bu kodlar evrensel bir dil gibi. İnternette o kodu aratırsın, araç modelin ile birlikte yazarsın, binlerce forum gönderisi karşına çıkar. Vallahi çoğu zaman başka biri senin sorununu yaşamış ve çözümünü de yazmış.
Arıza kodunu silmek ayrı bir konu. Silersen lamba söner ama sorun gitmez. Bir süre sonra tekrar yanar. Kodu silmeden önce ne anlama geldiğini anlamak şart. Yoksa kör uçarsın.
Servis götürmeden önce bu işi kendin yapmanın asıl faydası şu: Servise gittiğinde seni kandırabilirler. "Kardeşim çok ciddi sorun var, şu parça bozulmuş bu parça gidecek" derler. Ama sen elinde kodla gittin mi, müzakere gücün var artık. Kod P0420 diyor mesela, katalitik konvertör uyarısı bu, bunu biliyorsun, servisteki adam sana başka bir şey satmaya çalışırsa anlarsın.
Eski E Serisi ya da C Serisi kullananlar için özellikle söylüyorum, bu araçlarda sensör arızaları çok yaygın. Lambda sensörü, hava akış ölçer, soğutma suyu sıcaklık sensörü... Bunların hepsi OBD üzerinden okunabiliyor. Ve çoğu zaman bu sensörler 300-500 liraya değişiyor, servise gidip "arıza tespiti" için 500 lira vermeden önce bir düşün.
Telefon adaptörü kullanacaksan Vgate iCar Pro ya da OBDLink MX+ iyi seçenekler. ELM327 tabanlı ucuz kopyalardan uzak dur, bağlantı kopar, yanlış kod verir, kafayı yersin. Biraz daha harca, güvenilir bir şey al.
Araçta birden fazla arıza kodu gelebilir. Bazen 5-6 kod aynı anda görünür. Hepsine birden takılma. Önce en kritik olanı, yani motor ve şanzıman kodlarını çöz. Geri kalanlar zaten buna bağlı olarak kendiliğinden kapanabiliyor.
Son olarak şunu ekleyeyim, bu işi bir kere öğrendin mi bir daha başkasına muhtaç olmazsın. Arkadaşının arabası bozulduğunda sen de bakarsın. Komşunun Sprinter'ında lamba yanarsa sen de okursun. Küçük bir adaptör, küçük bir bilgi... ama büyük bir özgürlük.
Şimdi şunu söyleyeyim abi, Mercedes araçlarda OBD2 soketi genellikle direksiyonun sol alt köşesinde, torpido kapağının hemen arkasında gizleniyor. Bazı modellerde kapakla örtülmüş olabiliyor. Elini uzat, yokla, bulursun.
Sorgulama için iki yol var. Ya bir OBD2 cihazı takarsın ya da akıllı telefon adaptörü kullanırsın. Bluetooth ya da WiFi bağlantılı küçük bir adaptör, telefonuna kuracağın bir uygulama ile birlikte çalışıyor. Maliyet? Yüz liranın altında halledersin çoğu zaman.
Ama şunu bil, her OBD2 cihazı Mercedes ile tam anlaşamıyor. Ucuz jenerik cihazlar temel kodları okuyabilir ama Mercedes'e özgü üretici kodlarını göremez. Standart P, B, C, U kodları gelir, derinlere inemezsin.
Mercedes'e özel okuma yapmak istiyorsan iDiag, Carly veya Launch X431 gibi araçlara bakman lazım. Carly uygulaması mesela doğrudan Mercedes modüllerine giriyor. Motor, şanzıman, ABS, ESP... hepsini ayrı ayrı sorgulayabiliyor. Üstelik Türkçe arayüzü de var.
Peki kod geldi, ne yapacaksın? Ekranda P0171 ya da C1234 gibi bir şey gördüğünde kafan karışmasın. Bu kodlar evrensel bir dil gibi. İnternette o kodu aratırsın, araç modelin ile birlikte yazarsın, binlerce forum gönderisi karşına çıkar. Vallahi çoğu zaman başka biri senin sorununu yaşamış ve çözümünü de yazmış.
Arıza kodunu silmek ayrı bir konu. Silersen lamba söner ama sorun gitmez. Bir süre sonra tekrar yanar. Kodu silmeden önce ne anlama geldiğini anlamak şart. Yoksa kör uçarsın.
Servis götürmeden önce bu işi kendin yapmanın asıl faydası şu: Servise gittiğinde seni kandırabilirler. "Kardeşim çok ciddi sorun var, şu parça bozulmuş bu parça gidecek" derler. Ama sen elinde kodla gittin mi, müzakere gücün var artık. Kod P0420 diyor mesela, katalitik konvertör uyarısı bu, bunu biliyorsun, servisteki adam sana başka bir şey satmaya çalışırsa anlarsın.
Eski E Serisi ya da C Serisi kullananlar için özellikle söylüyorum, bu araçlarda sensör arızaları çok yaygın. Lambda sensörü, hava akış ölçer, soğutma suyu sıcaklık sensörü... Bunların hepsi OBD üzerinden okunabiliyor. Ve çoğu zaman bu sensörler 300-500 liraya değişiyor, servise gidip "arıza tespiti" için 500 lira vermeden önce bir düşün.
Telefon adaptörü kullanacaksan Vgate iCar Pro ya da OBDLink MX+ iyi seçenekler. ELM327 tabanlı ucuz kopyalardan uzak dur, bağlantı kopar, yanlış kod verir, kafayı yersin. Biraz daha harca, güvenilir bir şey al.
Araçta birden fazla arıza kodu gelebilir. Bazen 5-6 kod aynı anda görünür. Hepsine birden takılma. Önce en kritik olanı, yani motor ve şanzıman kodlarını çöz. Geri kalanlar zaten buna bağlı olarak kendiliğinden kapanabiliyor.
Son olarak şunu ekleyeyim, bu işi bir kere öğrendin mi bir daha başkasına muhtaç olmazsın. Arkadaşının arabası bozulduğunda sen de bakarsın. Komşunun Sprinter'ında lamba yanarsa sen de okursun. Küçük bir adaptör, küçük bir bilgi... ama büyük bir özgürlük.
