SaffronCadence
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllarca o ekrana güvendik. Sağa dön, düz git, 500 metre sonra kavşak... Ama bir sabah yeni açılan o köprüden geçerken navigasyon hâlâ eski yolu gösteriyor, sen de kendin buldun yolu. İşte tam o an soruyorsun: bu sistem neden bu kadar geride kalıyor?
Mercedes'in navigasyon altyapısı HERE Maps üzerine kurulu. HERE, dünya genelinde en kapsamlı harita veri sağlayıcılarından biri ama veri toplamak ayrı iş, o veriyi araçlara iletmek ayrı. Yeni bir yol fiziksel olarak açıldığında HERE'nin saha ekipleri o güzergahı tarar, koordinat noktaları işlenir, kalite kontrol sürecinden geçer, veri tabanına eklenir. Bu süreç bazen haftalar bazen aylar alıyor. Yani sen o yolda araba sürerken, harita henüz o yolun var olduğundan habersiz...
Araçtaki harita versiyonu meselesi de cabası. OTA yani Over-The-Air güncellemesi almayan modellerde harita verisi donanımda kilitli kalıyor. Eski nesil COMAND NTG 5.0, 5.1 sistemlerinde harita güncellemesi USB üzerinden ya da bayiden yapılıyor. Ve vallahi bu güncellemeyi kaç kişi düzenli yapıyor? Çoğumuz yapmıyor. Araç 2019'da alınmış, harita hâlâ 2018 verisini gösteriyor, üstüne bir de yeni yapılan çevre yolu var... Navigasyon ne yapsın.
MBUX ile gelen nesil biraz daha farklı bir dünyada yaşıyor. Mercedes me Connectivity paketi aktifse araç arka planda harita delta güncellemelerini indiriyor, tüm veri tabanını değil sadece değişen segmentleri çekiyor sisteme. Ama bu da koşulsuz çalışmıyor. Aktif bir veri bağlantısı şart, Connectivity aboneliğinin süresi dolmamış olmalı, araç belirli bir süre park halinde ve şarjlı olmalı. Bunların hepsi aynı anda sağlanmıyorsa güncelleme beklemede kalıyor. Beklemede...
Bir de şehir içi yolların geometrisi var ki bu ayrı bir dert. Türkiye'de belediyeler yol güzergahlarını sık sık değiştiriyor, yeni kavşaklar yapıyor, tek yön uygulamaları değişiyor. Bu değişiklikler merkezi bir veri akışıyla HERE'ye iletilmiyor çoğu zaman. Yerel yönetim ile küresel harita sağlayıcısı arasındaki veri köprüsü hâlâ tam kurulamamış. Yani yeni yol fiziksel olarak orada duruyor ama dijital eşdeğeri henüz var edilmemiş, ikisi arasında bir boşluk var...
Probe data meselesi de konuya dahil. HERE, araçlardan anonim konum verisi toplayarak yeni yolları tespit etmeye çalışıyor. Yeterince araç aynı güzergahı kullanırsa sistem o yolu öğreniyor, algoritma devreye giriyor. Abi bu mantıklı bir yaklaşım ama Türkiye'nin kırsal kesimlerinde ya da yeni gelişen sanayi bölgelerinde probe yoğunluğu yeterli değil. Veri az olunca öğrenme yavaşlıyor, yavaşlayınca yol görünmez kalıyor.
Kendi navigasyon deneyimini kurtarmak istiyorsan birkaç şeye bakman lazım. Önce araç modeli ve MBUX versiyonunu öğren, bunu araç ayarlarından görebilirsin. Sonra Mercedes me uygulamasından Connectivity durumunu kontrol et, abonelik aktif mi değil mi. Harita versiyonu 2022 öncesiyse ve OTA desteğin yoksa bayi üzerinden USB güncelleme paketi almanın zamanı gelmiş demektir. Bu paketler ücretli ama tek seferlik bir yatırım...
Navigasyonun görmediği yolu sen buldun, tamam. Ama sorun sistemin tembelliğinde değil, harita ekosisteminin gerçek zamanlı dünyaya yetişememesinde. Veri toplama, işleme, dağıtım ve araç tarafında güncelleme... Bu zincirin her halkası ayrı bir gecikme noktası. Ve biz bu gecikmeyi her gün yaşıyoruz, ekrana bakıp kendi aklımıza güvenerek.
Mercedes'in navigasyon altyapısı HERE Maps üzerine kurulu. HERE, dünya genelinde en kapsamlı harita veri sağlayıcılarından biri ama veri toplamak ayrı iş, o veriyi araçlara iletmek ayrı. Yeni bir yol fiziksel olarak açıldığında HERE'nin saha ekipleri o güzergahı tarar, koordinat noktaları işlenir, kalite kontrol sürecinden geçer, veri tabanına eklenir. Bu süreç bazen haftalar bazen aylar alıyor. Yani sen o yolda araba sürerken, harita henüz o yolun var olduğundan habersiz...
Araçtaki harita versiyonu meselesi de cabası. OTA yani Over-The-Air güncellemesi almayan modellerde harita verisi donanımda kilitli kalıyor. Eski nesil COMAND NTG 5.0, 5.1 sistemlerinde harita güncellemesi USB üzerinden ya da bayiden yapılıyor. Ve vallahi bu güncellemeyi kaç kişi düzenli yapıyor? Çoğumuz yapmıyor. Araç 2019'da alınmış, harita hâlâ 2018 verisini gösteriyor, üstüne bir de yeni yapılan çevre yolu var... Navigasyon ne yapsın.
MBUX ile gelen nesil biraz daha farklı bir dünyada yaşıyor. Mercedes me Connectivity paketi aktifse araç arka planda harita delta güncellemelerini indiriyor, tüm veri tabanını değil sadece değişen segmentleri çekiyor sisteme. Ama bu da koşulsuz çalışmıyor. Aktif bir veri bağlantısı şart, Connectivity aboneliğinin süresi dolmamış olmalı, araç belirli bir süre park halinde ve şarjlı olmalı. Bunların hepsi aynı anda sağlanmıyorsa güncelleme beklemede kalıyor. Beklemede...
Bir de şehir içi yolların geometrisi var ki bu ayrı bir dert. Türkiye'de belediyeler yol güzergahlarını sık sık değiştiriyor, yeni kavşaklar yapıyor, tek yön uygulamaları değişiyor. Bu değişiklikler merkezi bir veri akışıyla HERE'ye iletilmiyor çoğu zaman. Yerel yönetim ile küresel harita sağlayıcısı arasındaki veri köprüsü hâlâ tam kurulamamış. Yani yeni yol fiziksel olarak orada duruyor ama dijital eşdeğeri henüz var edilmemiş, ikisi arasında bir boşluk var...
Probe data meselesi de konuya dahil. HERE, araçlardan anonim konum verisi toplayarak yeni yolları tespit etmeye çalışıyor. Yeterince araç aynı güzergahı kullanırsa sistem o yolu öğreniyor, algoritma devreye giriyor. Abi bu mantıklı bir yaklaşım ama Türkiye'nin kırsal kesimlerinde ya da yeni gelişen sanayi bölgelerinde probe yoğunluğu yeterli değil. Veri az olunca öğrenme yavaşlıyor, yavaşlayınca yol görünmez kalıyor.
Kendi navigasyon deneyimini kurtarmak istiyorsan birkaç şeye bakman lazım. Önce araç modeli ve MBUX versiyonunu öğren, bunu araç ayarlarından görebilirsin. Sonra Mercedes me uygulamasından Connectivity durumunu kontrol et, abonelik aktif mi değil mi. Harita versiyonu 2022 öncesiyse ve OTA desteğin yoksa bayi üzerinden USB güncelleme paketi almanın zamanı gelmiş demektir. Bu paketler ücretli ama tek seferlik bir yatırım...
Navigasyonun görmediği yolu sen buldun, tamam. Ama sorun sistemin tembelliğinde değil, harita ekosisteminin gerçek zamanlı dünyaya yetişememesinde. Veri toplama, işleme, dağıtım ve araç tarafında güncelleme... Bu zincirin her halkası ayrı bir gecikme noktası. Ve biz bu gecikmeyi her gün yaşıyoruz, ekrana bakıp kendi aklımıza güvenerek.
